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ysshieh wrote:
抱歉！可否幫小弟解惑一下，我開四速自排上坡時檔位經常會在3~4擋之間變換，當轉速達到一定高轉時變速箱就會自動跳回4擋，為維持扭力不得以會回油再重踩強迫降擋，在這3~4擋間瀕繁換擋，是否增加機件的耗損，如果以手動降擋維持最高擋位為3擋，維持扭力峰值並減少因機件反復跳擋的耗損，這樣是不是比較好？大大提供的文章中有提到“山路上行駛，電腦偵測與反應的速度，有時候無法跟得上詭侷多變的路況時，就會遇到明明踩油門，速度卻沒有上來”這樣的說法來看採油門，速度卻上不來，這動作是不是在增加油耗？而且我们都知道相同的速度，轉速越高，出力越大，提速也比較迅速，這樣的開法對於林口那段坡又長，龜車又多的陡坡會不會比較好開？不知小弟的論點對不對？謝謝！...(恕刪)
頻繁換檔，也是電腦自己在跳的，都是在使用範圍內，何況車子本來就有kick down的機制可讓車主運用，變速箱己發展一百多年，很耐用的；若維持您所謂的三檔，轉速值也是拉高，也是耗油
要在上坡時能讓速度上來，對車子就是負載就是耗油，當然對檔位的運用很熟悉的車主，歡迎用手動換檔，但若不熟的車主，D檔是最好的選擇
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上面說的是H家舊式的二軸式自排箱....
有些行車原理是不變的....
我們這種習慣手排車的人來說
自排箱 若能依路況配上正確的檔位 其實 行路感不會太難看
只是 很多一開始就是開自排車 或 以前沒騎過檔車的駕駛 可能不習慣(或不熟悉)檔位的變換
大多是D檔一路到底
雖然 行車電腦在D檔時會幫車主在檔位間自動做調整
但 適時的利用手動模式 車子整体的性能才能夠更突顯出來
不用擔心引擎在高轉下會有問題.... 正常的保養就能有效保護引擎了 : )
前面很多朋友都說了
向下調整檔位 開啟S 都是一種手段
讓引擎的輸出 能夠以輸出為主要導向 而不是省油導向 : )
有機會多試試 H家在高轉時的聲浪 會讓您上癮哦 XD
至於 自排車在山路上怎麼跑?
利用 1 2 D3 D4 及 轉速還有時速的變化
手動的切換 進而模擬手排變速箱的檔位..
讓轉速時速能夠更配合
車子的反應 也會比一路掛在D檔時好很多
像上面連結內說的
超車時手動退D3 讓檔位向下退至D3
跟大腳油門退D3
二者雖然能得到相同的結果 就是超車...
但在實際情況下 卻又有些許不同...
中間的差異 就得自已去体會了 ^^
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