hooks1010 wrote:
大大，管它國產化是誰...(恕刪)
以前日本車一家獨大的時候....臺灣的消費者說為什麼國外的牛肉是一大塊...而臺灣的牛肉跟泡麵裡的牛肉一樣大....如果現在因為韓國車的壓力讓日本車不得不端出更多的牛肉....那這樣算不算對台灣人有正向的好處呢???
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蝙噗噗 wrote:
是沒什麼問題啦，那照你解讀，比輕量化神A還要輕的泡菜E該怎麼稱呼呢...(恕刪)
Altis & Elantra不用比來比去拉~ 龜笑鱉沒尾~ 這兩個根本就是半斤八兩
去仔細看過Elantra的人應該都不難發現, 其實Elantra根本可以號稱叫"韓國的Altis"
兩台車都是以高CP值當作這台車最主要的價值~ 不信的話開上路多過幾個彎你就知道了~
當然Elantra這個品牌若想在台灣提升銷量~ 那肯定要比日系品牌付出更多
所以他需要給一些 例如六速 / 動態車身穩定 之類的配備來刺激銷售~
只可惜還是無法撼動Altis在台的地位
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回到銷量的議題~
售價 & 品牌信心度還是影響銷售最主要的原因
看看這三家1.8頂級的售價-> Altis 68.9, Elantra 73.9, CIVIC 79.9
這三家都是國際大廠, 品牌形象有建立, 不怕會出大問題~
二手售價的部分T & 正H的表現也都不錯~
另外, C9開起來的爽度當然是高很多, 就算不講行車路感的部分, 光講那個儀表版的設計就夠潮的了~
國產車界無人能敵~ 可惜CP值的部分就會讓許多"精打細算"的人退卻~
畢竟看到高出6~10W, "精打細算"的人就想說算了~ 過灣慢一點~ 儀表版醜一點沒關係
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最後補充一下~ 有人說到銷量不關消費者的事情~
有人說到銷量高不高不重要~
我怎麼感覺那是因為支持的車款沒銷量才這樣說的...
把標題換作銷量好的SCRV, 心理會不會又想說~ 哇~ 你看SCRV超讚~ 賣這麼好~
果頁 禾斗~
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meridian wrote:
而且我也越來越搞不懂台灣人購車的考量是什麼了
Tiida內裝爛的要死, 價格跟Civic一樣貴, 但卻可以賣得很好? 因為空間大嗎?...(恕刪)
其實沒變過~ 一樣還是價錢擺第一, 至於你搞不懂的原因是~ 你稿錯了~
Tiida NA版 1.6 S: 65.9, SV 69.9, SL 72.5, SL旗艦 75.5
哪裡跟CIVIC一樣貴？ 你在說渦輪版嗎？ 渦輪版確實賣不好阿~ 有什麼越來越搞不懂的？
因為Tiida乘坐空間幾乎比1.8還要大了~ 所以大家購車的時候, 類似FOCUS, 都直接把他視為同一等級
所以不要談什麼1.6不能拿來跟1.8比~ (這邊也已經忽略5門跟4門的差異~)
照Tiida售價分佈範圍來看~ 主打應該是69.9 & 72.5這兩款
左拼Altis右打Elantra~ 空間 / 售價 / 油耗 / 品牌知名度 都有, 剛改款完穩坐第二名完全不意外
會要省錢, 用最少的錢買最大空間最省油耗以及穩定妥善率的人
對於內裝的要求都不會太高~ 這也是很合理的~ 君不見銷售冠軍的神車, 內裝也是普普？
我認為Tiida能夠有這樣的成績單, 售價定的好是很關鍵的因素~
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