police健 wrote:
小弟最近一直密集在...(恕刪)
完全看結構吧
沒有所謂的一定
個人積分：1分
文章編號：54748742
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文章編號：54757435
二 不要以為有較長尾巴的國產房車就比較安全 國產車廠可能利用這點迷思在尾廂上偷工減料 發生車禍後再推得一乾二淨
三 所以老一輩的人以為有尾巴的車較安全的說法參考就好 不必盡信
四 倒是有人做過測試 頭枕距離後窗玻璃愈近 後撞後受傷程度就愈大
第三排的後患---轎旅車後撞測試
報導時間：2011.2.17
測試單位：德國汽車媒體Autobild
測試地點：德國DEKRA撞擊測試中心
測試車輛：Grand Scenic vs Benz ML320
測試藍本：德國湖邊車禍案例
撞擊時速：64km/hr
G. Scenic上第三排頭枕至後窗距離：21cm
第三排測試假人受傷情形：腦部受傷 有血管破裂之虞；頸部嚴重傷害；胸部劇烈壓迫；肋骨骨折內臟可能被刺穿
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文章編號：54771042
aquaeuro wrote:
Volvo 在設計...(恕刪)
這是那篇文章的原文
原文
[Volvo considers 12 inches the minimum safe distance between the head of a third-row occupant and the back of the vehicle, according to company spokesperson Dan Johnston. Even with that amount of space, the company has reinforced the rear and tailgate of its XC90 midsize SUV with boron and ultrahigh-strength steel to reduce the possibility of intrusion into the passenger space.]
我表達的不好
volvo應不是單指XC90
不過因為XC90應該算volvo第一台有第三排正向座椅的車(現在好像也沒別台)
去研發考慮這距離應該是為了設計XC90
座椅離後方的安全距離目前確實也沒個標準
安全保護測試上主要只在後撞造成的甩邊效應
但當你的進口車即使在歐美後撞測試分數很高
這結果並不一定應用到所有汽車座椅上
一些測試只有測試[前座]
第二排和第三排的保護是沒經過測試的!!
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