galanda wrote:
問一下. 有人知道新款的車在時速80公里內以鋰電, 可以行駛多少哩程? 在思考, 若車主以跑高速公路居多(至少90時速以上), 就表示會以馬達介入運轉, 那是否表示這款油電車比較適合都會市區使用, 而常跑高速公路的不太適合?
自己去看 Spec 吧
「新款的(純電)車」，車種一大堆。
都以順暢的高速公路居多的話，目前還是汽油車就可以了。
油電車、純電車的話，
優勢在市區或是塞車路段這種，走走停停常加減速的環境會比較明顯。
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自己去看 Spec 吧
「新款的(純電)車」，車種一大堆。
都以順暢的高速公路居多的話，目前還是汽油車就可以了。
油電車、純電車的話，
優勢在市區或是塞車路段這種，走走停停常加減速的環境會比較明顯。
其實高速油電車也還不錯省 我高速平均一公升23公里~26公里 我相信油車1.6NA 應該沒有幾台做的到 油電高速他會用電動馬達做助力 讓你引擎附載降低 油耗就不會差到哪裡了
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kikiyo74 wrote:
今天去展示間看新款FIT...(恕刪)
要我兩台非得選一台肯定是油電版本的，至少在油耗部分還算是突出，只不過這是Fit跟Fit自己比，若真心建議，看要不要再等看看Fit之後價格會不會有調整或者折價多一些再下手，現階段老實講真的不太符合這台車應該有的價格，畢竟同價格帶對手都是Sentra、Kicks或者Altis以及CC這種大一個等級的車款，空間、動力、配備都不及這些對手的情況下，甚至這價格都可以買到「進口」小車了，所以就算真的對Fit情有獨鍾，也建議再等看看之後小改或者特仕車，看有沒有機會給更多配備或是價格調降，不然我會覺得同價位應有更多CP值更高的選擇（個人觀點供你參考）
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chiyenms wrote:
都以順暢的高速公路居多的話，目前還是汽油車就可以了。
油電車、純電車的話，
優勢在市區或是塞車路段這種，走走停停常加減速的環境會比較明顯。
很多人都說，油電在高速沒有用，就親身實證，油電在高速還是有幫助，以下是RAV4油電，以這近兩噸的重量，一公升還能有24公里，至於原因樓上就有網友說到了，就不再重複!
▼這段影片有個重點，就是這油耗行駛快1個半小時，且距離已96公里以上，非瞬間快樂表的油耗。
這張圖更可以說明，高速時，馬達和引擎會同時提供動力，儘量讓引擎在最節能的轉速下，自然就能達到省油。
chiyenms wrote:
吃引擎發電的油電車的話，
你的電也是油（推動軸轉動後）生出來的
多一次轉換，多一次損耗。
就實際體驗來說，豐田的油電系統還是相當聰明，這張圖看出，當引擎出力後，如果引擎動力大於所需時，則多餘的引擎動力會去推動發電機充電，也就是原本要浪費掉的(油耗)動力，進而轉換電能儲存，以供後續所用，油電之所以節能，就是積少成多，累積下來就是很驚人的數據
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