6核心 wrote:
試駕第1動作關音響(聽有無異音).在來手自排M1檔拉轉(引擎順暢度).際而激烈轉彎(車身安全架構) 這樣試操駕優劣
下午去試駕CR V四代 S檔拉M1轉一樣7200RPM斷油.操控馬力讓我無話可說.十字路口90度 時速95公里轉彎輪胎聲外+VSA燈做動2次.怎會有這種怪物級的休旅車跟房車操控一樣.1.5T車身190HP配合天衣無縫.車身外觀美極了空間大大利用得宜.本田不得佩服你
原廠配備行車記錄器.就在中間後視鏡一體成型 正前下方.螢幕還可折疊收放
手煞車 改由腳踏式.一踩緊 在度深踩放手煞車...(恕刪)
從前幾篇討論回覆中得知， 「在十字路口90度 時速95公里轉彎輪胎聲外+VSA燈做動2次. 」 以此不正確方式行駛的並非 樓主 ，而是 本田業代 的駕駛動作，深感十分不妥！
因就算是要做 "高速試駕" ，也應在 國道 或速限較高的 高架快速道路 行駛才對，於一般市區道路內的十字路口如此高速行駛，已超過 " 試乘 " 本身該有的涵義了！
更何況，當天 六核心大大 所搭乘該輛試乘車 "應為" 2.4升 最頂級 " 標配 VSA動態穩定系統 " 才能有如此可能完成動作，並非 " 全車系 CR-V 4代 " 皆有這麼高的駕駛極限；
而且當 VSA動態穩定系統 介入動作時，其實是 ： 『 立刻限制引擎出力 + 會個別調整煞車以協助車子恢復原本路線 』 ，沒有 " 標配 VSA系統 " 的 CR-V 4 若這樣開..........真的會失控！
深怕不了解實情的人，誤以為 " 真可以這樣開 → CR-V 4 所有等級" ，那會很危險耶！
還是請 六核心大大 加強註記一下當天所試駕的車款等級，並非所有 CR-V 4代 都可以那樣開，以免誤導大眾，也可惜了您對 CR-V 4 新上市的熱情試駕好意；
並提醒該位 業代 ，在市區一般道路試駕，還是最好小心為上才是，太過 OVER 駕駛行為萬一發生意外，會很難處理喔！
