多指教嚕!^^
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aquaeuro wrote:
感謝福大 又多學了...(恕刪)
最早2004年左右時期的國產Camry是外加裝的改裝件後視鏡外凸式方向燈。
那時期滿街都能看到此一改裝風潮，零售業者與開發業者當年應該都賺翻了!
連鏡片也帶起了方向指示燈號的改裝流行。
當時外凸式的好處，就是在車側後方也比較能讓周遭的用路人較容易看得到。
本田的內凹設計最大的優點，就是撞到不容易直接損害到帶狀led邊燈。
不要大撞，是較長壽與好保養的設計型式。
但如果就車輛設計方向指示燈要明確。
燈殼勢必要設計比車身外凸出才真的較有全方位可視的作用。
以往車輛都是設計在前葉子板上外突式設計，採黃光。
現在車輛設計幾乎大量取消這位置的款式。
改在後視鏡蓋上。
單以後視鏡蓋上方向指示燈設計，就後續維修好保養基礎上，我是比較喜歡本田的設計手法!
但我會建議應該在車體設計，外凸方向指示燈，應須強化頭燈加諸方向指示燈號，並做外凸式燈體設計，用以取代傳統的葉子板指示燈號，盡量設計讓左右側後方來車進入車體旁死角也有燈號能看到自車是否要左右轉。
如圖左方紅色斷面外凸。
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aquaeuro wrote:
感謝福大 又多學了...(恕刪)
另外~
因為黑色車會吸光、淺車色夜晚較容易辨識原理。
2011年我尚在電玩業做軒轅劍、仙劍時(2011年底開始投資製造轉進汽車業)，閒暇自己設計了這款，有將車側夜間氛圍燈設計於車體外，門板下緣處朝地面方向投射，讓車身側也有氣氛燈的感受。
這樣的設計概念，會比較有助於深色車夜間的辨識性。
當年也有在微薄上，跟大陸亞太地區的Pininfarina賓尼法利那設計工作室的設計師探討過這方面我的設計概念。
Pininfarina賓尼法利那設計工作室於2012年 Cambiano概念車，車身側便出現車身氛圍燈的設計款型。
它是從葉子板燈號連結到後車門板上，採醒目的直覺式設計。
我覺得車子日後如果能朝向這方向來設計，會更有利於深色車夜間的辨識，對用路人安全會有所助益。
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