CRV5代改『美規原廠鋁合金後保內鐵』,台本不保固『相關聯的部品』?

nissangtr7 wrote:
依照顧客及原廠的立場不同,"相關聯的部品"是各自表述的一句話。
但要出保固時99%機率是依原廠零件爆炸圖、施工作業流程等定義,
凡安裝此部品過程中,需經"拆卸"、"變更"或"調整"等失去原廠狀態之相關部品皆不予保固。
淺見


桔香小紫蘇 wrote:
你要不要等你改了內鐵之後車子跟內鐵無關的地方出了問題
然後台本不出保固再來跟大家揮這個問題呀?

你是想要台本怎麼回答你呀?
要每個部件名稱都跟你講清楚嗎?
然後你到時候如果改避震
台本又要把所有不保固的關聯部件都跟你說明嗎?

只說了不保固改裝品相關聯部件還不夠呀?
講不清楚是你比較好揮還是台本比較好揮?


今日進廠1000km保養,
技師回覆:除非拆裝時傷到原廠配備.. 不然應該不會不保固.. 但還是要組長判定!
廠長回覆:就是一塊鐵嗎.. 保固應該只牽涉到後保桿..
→預期中的說法:by各經銷商..各有不同的處理態度..
→發信問客服.. 就是想要台本的統一說法/『相關聯的部品』之定義!

被招待誘拐:
五代開始..要加330nt的油路清潔劑..不然會被註記..

拆了最粗的那根貨車鐵桿..比原廠後內鐵還重...
一加(美版後內鐵) 一減(貨車桿)
→總重應該等同於原廠後內鐵了吧.. HS算車重..應該就ok了吧..
粉:嗆準車主裝裝甲有人生意義,五代也生鏽是合理的事. 指出車廠缺失:反而是個性有問題,趕快賣車!
神話內鐵的功用,無法對你的車輛提供人身安全或車體結構更多的保護。
為何台灣的法規強制將車體外或保險桿外突出的防護裝置給取消?
為何美國法規只需要乘用車保險桿系統提供時速3公里的碰撞防護?
因為這跟你GCON或TNGA車體結構安全並沒有關聯。
aab1 wrote:
美本的內鐵還是拱形的,對於力量的傳導
方向比較分散,至於台本的直直一根就...


這僅僅是舉例說明..內鐵縮潰的方式..
請勿自行腦補:我是內鐵無敵論者 or 大陸產品推銷者..

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今日廠內見到滴..



二代前撞..撞擊點應該滿高的?
前內鐵有稍變形..但吸能盒沒凹...

參考..解釋變形圖..
掏寶-前後防撞鋼樑保險槓安全樑鋁鎂合金
peng_cc wrote:
今日進廠1000km...(恕刪)

保固期內要加裝原廠沒有的裝置..別想有正式回覆..
想跟維修廠交流好關係好.細目單刪少一點...[有差]現實社會
還有一點...缸內直噴..以後固定這除碳劑不要亂刪除
peng_cc wrote:
四代時的內鐵無用論...(恕刪)

你可以想辦法問問亞洲地區的車主看他們同部位的內鐵是否跟台灣不同 再來砲台本也不遲 台灣的規格地區已經說了就亞洲規阿 當初從車體到配備引擎到鋼材 不是都被酸過一輪了 而且內鐵的作用早就都知道了 只要被親到 你也要看對方是什麼車 一台march 和一台3噸半卡車 和一台10噸卡車甚至35噸的拖板車 同樣時速親你屁股 會一樣結果嗎??買了保固內就接受了 不然還能如何 錢自己親手付的 原廠也說不要改 否則可能保固機歪你 你還要硬碰賭賭看嗎?? 保固後想怎改都可以 一切就看你自己了 我話到這裡

你回原廠找技師要出保固 經銷商主要也是回報 出不出保固主要還是台本鑑定 台本強硬經銷商也不能幫到你
peng_cc wrote:
今日廠內見到滴.....(恕刪)


前保桿外面的廠商敢動?氣囊如果不作動呢?

找台本灰還是幫你裝的廠商灰?有點走火入魔了。

2006/1/8【李姿慧╱台北報導】交通部將修法強制禁止車輛加裝或改裝防撞桿(保險桿),預定7月1日起上路實施,該規定將溯及既往並設置落日條款,在新規定上路前,即使是經監理單位檢驗合格而加裝防撞桿車主,須在新制實施起1年的緩衝期內拆除、即明年6月底為最後期限,否則將面臨最高9000元罰款。

著手修法
公路總局日前完成「車輛改裝規則」可行性報告,並於日前報交通部核定,著手準備法制化作業。
交通部官員表示,禁止加裝防撞桿,主要是因防撞桿多是薄金屬與鐵片,行車中易傷及路人或在車禍中造成二度傷害,「除原廠已設計者,其餘車輛一律不得加裝」。新制上路後,即使是之前經監理單位檢驗合格允許加裝的車輛,也都必須在1年的緩衝期內拆除,否則將面臨處分。


1年取締2次吊牌照3個月
交通部路政司監理科專門委員陳彥伯表示,明文禁止加裝防撞桿後,若民眾違法改裝,將依《道路交通管理處罰條例》處2400元到9000元不等罰款、違法改裝車輛,若1年內被取締2次,則要吊扣牌照3個月。
車輛研究測試中心經理周維果對此表示贊成。他指出,防撞桿是澳洲等易遭遇野生動物出沒國家才需要,可防止撞到動物時對人車的傷害,「台灣根本不需要」;目前歐盟及新加坡都已明文禁止加裝防撞桿,香港和韓國也在研議禁止。周維果說,防撞桿多是鐵片材質,比較尖銳,出車禍時會加重撞擊力,造成嚴重傷害。台北市計程車工會理事長陳燈也歡迎這項新制,他說,加裝防撞桿的車體型較突出,不易閃車,較易發生擦撞。
上月初就有民眾陳清溓控訴,他就讀醫學院大七的女兒騎機車遭加裝金屬防撞桿的吉普車撞擊致死,指稱這些加裝的防撞桿就像「在車頭裝上大刀」、成車禍的殺人兇器。


方向盤位置也禁止改裝
此外,「車輛改裝規則」可行性評估中也建議,未來HID氙氣頭燈若非經原廠設計線路許可,一律不得加裝或改裝。官員表示,多數汽車廠商認為高壓車燈將引起火燒車,「由於大部分車廠都不願意主動宣告許可裝設,可改裝HID頭燈的比率將相當低」。另外,包括防滑煞車、氮氣導入裝置、懸掛系統、底盤尺寸、方向盤位置等,也將禁止改裝。


汽車改裝新規定
實施時程:今年07/01起
不可改裝及加裝項目:
◎防撞桿(保險桿)
◎HID車頭燈
◎防滑煞車
◎氮氣導入裝置
◎懸掛系統
◎底盤尺寸
◎方向盤位置
罰則:違法改裝,依《道路交通管理處罰條例》可處2,400元至9,000元罰款
可變項目:
◎空氣濾淨器
◎輪胎尺寸
◎車尾升降機
◎導流板
◎車身顏色(但需向監理單位提變更或經檢驗合格)
註:該法擬溯及既往,新法實施後有1年緩衝期,明年7月前須取下所有不合格改裝配備
資料來源:交通部及公路總局)

peng_cc wrote:


小火禪師 wro...(恕刪)

支持
MrRone wrote:
前保桿外面的廠商敢動?氣囊如果不作動呢?
找台本灰還是幫你裝的廠商灰?有點走火入魔了。

這僅僅是舉例說明..內鐵縮潰的方式..
請勿自行腦補:我是內鐵無敵論者 or 大陸產品推銷者..


也請尊重.. 即使同是H車主..
車款/經濟條件/對安全防護的需求/駕駛感受..都各有不同...
被肛/變形嚴重而大修/中古車價被狠砍.. 你很樂意來嘗試嗎?
你的Odyssey..可以與我的CRV互換鋼材嗎?

peng_cc wrote:
→如果裝美版後內鐵→不能比照美版的低速後撞結果
→台版結構不就反證..是比較軟嗎?

亞太版鋼材弱→只能配更軟的內鐵?→後撞時速(一定比5mph更低!?)才不傷後梁結構...

→台本不敢正面回答.. 大家就知道..是比較弱咩..

發表會時以中階為主力, 開賣後近7成訂單是S版..
→五代就是卡了其他車廠的空窗期:同等價位的車款..皆缺全套主動安全配備..
→買家可能有:有能力買進口車款/但不想花太多錢在車子的 or 喜愛Honda/容許小缺點的,交車後有能力且願意改善其小缺點..
→鐵粉or業代..容不得一絲批評? 就不屑賣這種客戶嗎?

RAV4五代進口的TNGA剛性.. CRV5.5代要拿什麼去競爭?
折扣再次下殺到10萬? 倒車雷達變標配? 改改保桿造型?
→這就是鐵粉想要的..本田精神展現?
粉:嗆準車主裝裝甲有人生意義,五代也生鏽是合理的事. 指出車廠缺失:反而是個性有問題,趕快賣車!
peng_cc wrote:
這僅僅是舉例說明..鐵粉or業代..容不得一絲批評? 就不屑賣這種客戶嗎?..(恕刪)


僅是提供善意的建議與提醒,請勿自行腦補有任何敵意。
當初要買這輛車也是你自己決定的吧?
既然都知道比美規軟了,而且這不是三個月前就知道的事嗎?
你卻要問台本台灣版本可不可以裝上美規版本後保險桿並且得到保固?
你當老闆你願意嗎?

不是只有台本如此放諸各廠牌都一樣的答案。你卻硬要找人抬槓?

何況你吹捧的豐田新車結構,到台灣會是一樣的鋼材?
RAV4在2016年以前IIHS安全性評價是非常糟糕,有影響他在台灣的銷售與中古車價嗎?

另外拿PREVIA入門款兩氣囊這件事來說同樣是日本進口,日本豐田母廠卻可以允許這麼不安全的車進入台灣。
2012年以前的安全性更慘,他的二手車價也沒影響不是嗎?
可見我國政府、廠商或消費者並不注重安全。從國產汽車龍頭的銷售量就可以略知一二。

peng_cc wrote:也請尊重.. 即使同是H車主..
車款/經濟條件/對安全防護的需求/駕駛感受..都各有不同...
被肛/變形嚴重而大修/中古車價被狠砍.. 你很樂意來嘗試嗎?
你的Odyssey..可以與我的CRV互換鋼材嗎?..(恕刪)


互換鋼材?這不就說明了你的認知裡更換後保桿內鐵可以增加車輛結構剛性!?

該說的都說了,善意提醒也可以誤會成批評,車是你的想怎麼改就怎麼改吧!

不如加個防滾籠吧!比較實際!誠心建議!

小火禪師 wrote:
商人就是看準台灣人崇...(恕刪)

說的沒錯!非常認同!原廠製作的車體信不過,卻認為自己加了一支鋁和金內鐵就能瞬間提升剛性到美規的英勇!不知是天真還是好騙??
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