手上的老K6最近會抓溫度,經原廠及外面廠商判定,應該是引擎沖去了.
因為主水箱的水在發動後會冒泡,所有管路沒漏水,PUMP也換新,水箱蓋換新,風扇開關換新,主水箱換新還是沒法解決失水溫升問題. 修上座換Header也要萬把塊,萬一水平面有問題需cambe更貴, 這幾天看到網路上有廠家在賣外匯引擎,看起來應該是拆日本二手車上的引擎,但重點是價格不貴.
一般的是ZC(無VTEC),120PS馬力,
還有ZC(有VTEC),130PS馬力.規格看起來都比原台規K6引擎好.
當然也有少數的B16A,B16B,B18C,甚至合體引擎

落引擎換外匯品不知可以撐多久,有什麼要注意的? 不知值不值得投資一換?
文章關鍵字
你的車子是台規還是美規?
台規的有引擎號碼~驗車會比較麻煩.
美規的找到好引擎不要改太大.正常保養還是可以開很久
多會看 多會挑 沒拆開永遠都不知道輸贏
記得找好得店家 ~重點中的重點
價錢不是絕對的 肯負責 不推託的店家 是最重要的
烙好引擎 前幾個禮拜 要注意油水 會不會異常
有異常 馬上反應 都會馬上再換一顆
有引擎號碼的 就烙單凸的 沒V就換沒V 有V就換有V
單純就好 單V有V沒V沒差很多
沒號碼 銀弹又多的話 就好玩了 B18C 黑頭 CP值不錯
原車引擎不建議花大錢去修了

建議服用ZC(有VTEC),130PS吧

不過要落之前 做一次工 將耗材都換過

kevin3321 wrote:
你的車子是台規還是美規?.. 台規的有引擎號碼....(恕刪)


台規LXi,有引擎號碼.所以如果烙引擎以後驗車怎麼過?


anna7698 wrote:
多會看 多會挑 沒拆.....肯負責 不推託的店家 是最重要的..
有引擎號碼的 就烙單凸的 沒V就換沒V 有V就換有V
單純就好 單V有V沒V沒差很多
沒號碼 銀弹又多的話 就好玩了 B18C 黑頭 CP值不錯
...(恕刪)


方便PM介紹店家嗎? 車子現在在外面維修廠,不知到時如果有問題會不會阿莎力?
原車無VTEC自排,老闆建議換有VTEC的,但不知變速箱需不需要一併換成手排?開手排對我而言不是問題.
有必要換什麼密齒比的變速箱嗎? 感覺好像沒必要...密齒的好處在那?


B16B/B18C好像不錯,但我怕到時連底盤制動避震都要一併昇級,真是個無底洞.不過這台我已經打算慢慢玩它,享受慢慢改的樂趣,不知是不是很奇怪的嗜好? 比較便宜的是B16A,但是B系列二手都不知道以前被狠操過多少?感覺中標機率比較高有點怕.


Garys wrote:
原車引擎不建議花大錢......建議服用ZC(有VTEC),130PS吧

不過要落之前 做一次工 將耗材都換過
.(恕刪)


嗯!目前規劃朝ZC有V的方向思考.可以請教那些耗材可以一併更換以免以後再被賺一筆工資呢?感謝!
驗車問題,你去改的店家一般都會幫你處裡

落單凸是不需要改變速箱的

落引擎......什麼都不重要,重要是店家跟錢
不管落什麼引擎
引擎的問題都不是問題中的問題
最大的問題就是找對店家
至於驗車問題
我想還是請你跟店家談會比較適當
這裡是公開的地方
我想談到引擎號碼這東西很敏感
93後美規應該也要求引擎號碼了
至今已16年了
單凸ZC要落最好找六代車型上搭載的ZC,年份比較新,

落上之前請店家先拆解重組,雖然多花一點,但要確保上去以後沒有問題,

免得上去還要下來等等的麻煩,引擎號碼一般店家會落引擎都有辦法處理!

說到引擎號碼這玩意兒,國外都是把引擎當做零件處理,壞掉就是換!
airjim wrote:
93後美規應該也要求...(恕刪)

應該不一定
那是當初南陽和三陽雞婆
幫美規車搞引擎號碼
豐田都沒有 都只有車身號碼
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