CRV3 新避震開發&測試心得

前言:開發避震真的不見容易的事，連續12小時的施工&安裝真的好累
加上花蓮桃園一日遊500KM 長征真的很累
以下用文字敘述真的很難表達更換後的心得，請看官自行意會

產品特性:
可以調整車身高度，並藉由可以微調的複合式阻尼機構滿足駕駛需求，阻尼調整跟現行的轉盤式段位調整不同(單純調硬阻尼)，簡而言之同時調整低速與高速收縮側與舒張側阻尼，維持原廠避震筒身行程高度，對於高速路面、市區路線&山道均能獲得良好的乘坐品質。

車型：CRV3 2.4
筒身形式：高低可調軟硬（無上座需沿用原廠上座因為車重因素避免異音）
試用時間：3天 300KM以上

底盤其他設定：18吋鋁圈ET45 8J 235-55-18胎
SPR前上拉 井字拉 後中下拉 後防傾桿
前KIDO 大六+356MM兩片碟
井字拉+中下拉


對岸護版


後防傾桿


阿V上手術台


新的後避震(此時彈簧為第一階段長彈簧)


後避震裝好




拆前避震


新的前避震(有沿用原廠上座需彈簧轉接座)


相關說明
上座:沿用原廠上座避免異音，CRV車重太高不適合強化上座(原廠鑄鐵材質雖重但強度最好)
因為沿用原廠上座，原廠前上座搭配大捲彈簧，相對需要轉接座固定小的直捲彈簧



避震測試分為3階段，以不同的彈簧KG數，以滿足不同車高需求
第一階段
車高跟原廠一樣，阻尼維持原設定
路感等於換上MODULO再硬一點還是一樣舒適，在市區路面不平的地方，車的餘震處理不錯，彈簧&阻尼搭配也OK
但過彎側傾幅度比MODULO小很多，適合不降車身喜歡OR車友(等於原廠車高的MODULO+側傾再減少)

第二階段
車高跟MODULO差不多(前4指後3指)，阻尼設定 前面阻尼(調硬)後阻尼不變
因前彈簧有下降筒身型成有壓縮需搭配高一點阻尼，後彈簧改短後筒身行程也縮短，路感不錯龜山&市區的路面處理還是跟同一項感覺，在二高時速100-110KM行駛很平穩，經過收費站減速線時很能很快吸收餘震
蘇花105KM測試以熱血方式駕駛，高速過彎時的車身不會像MODULO軟，彎道中車身動態讓駕駛敢放心補油門，此設定適合小降車身的又愛操控性的車主(等於可以降車身的modulo避震+山道不側傾式樣)
========================================更新線

第三階段
彈簧:前面降低2KG 後面不變
車高前後均2指左右 前阻尼 設定3/4圈 後阻尼不變
前面換上新彈簧路感更柔軟 回到MODULO路感QQQ，殺灣沒有前一組彈簧時熱血 但也不會軟腳
此設定為最佳配置，但我底盤有裝下護版+井字拉 離地不到10CM 所以測試完 前車高升到2.5~3指之間
目前車輛動態很不錯 老婆也很習慣跟MODULO一樣的路感(但更Q) 昨天請車友路試(原廠懸吊C8)也是很OK

廠商以第三階段測試為基準量產，特殊需求如第一、第二須先告知廠商



後記 感謝關心的車友翹課翹班的來關心


此避震為第一組所以相關配件還在代料中
調整旋鈕..(目前用套統代替)ABS線 煞車油管固定座 (目前先用束帶固定)
廠商等配件到會焊接到筒身固定座更換
下一部車開箱 CRV2準備再等1-2週吧