回桃園本田估烤漆費用~~傻眼的價錢
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1.汽車廠商與所謂的"原廠"的關係
很多人看到所謂的原廠"門市點與維修廠"漂漂亮亮的樣子，
都會以為那是汽車廠商自己蓋的，技師與銷售人員都是汽車廠商的員工。
錯!其實他們都不是領汽車廠商的薪水，
以HONDA來說，沒有一個據點是台灣本田自己開的，
都是民間財力足夠建立大型保修廠的公司與台灣本田"加盟簽約"締結關係，
當然要完成加盟，這些保修廠要依照台灣本田的要求建立據點，
例如一定要有自己的鈑修廠房(所以在"HONDA原廠"鈑烤，你的車不會被拖去廠房以外的地方)
一定要使用台灣本田提供的原廠零件維修(台灣本田進來後的賣的車款)
業務與技師必須參加台灣本田舉辦的訓練與研修等...
以新竹地區來說，
竹北廠的公司抬頭是"廣陽"，
新竹廠的公司抬頭是"承田"。
所以為啥新竹廠有賣貢丸，竹北沒有?
為呵不同"原廠"報價有時會有落差?
因為根本就是不同公司。
台灣本田扮演的是"製造商與零件供應商"，
"經銷商與保修點"則是民間公司加盟，不知這樣清楚了嗎?
2."原廠"鈑修比較貴?
汽車維修的組成因子可分為"工"與"料"，
工的部分掌握在技師(人)的手上，
所以不同技師成果不可能一樣，同一個技師品質也會有浮動。
原廠鈑修的優勢在於"料"與"工的完整度(不含技術層面)
(1)鈑金件的優勢
原廠料件雖貴，但是密合度和品質絕對是上乘。
(2)塗料的優勢
"原廠"烤漆跟出廠的漆一樣嗎?答案是不一樣!
事實上只要出了生產線，事後的鈑烤都不會是"熱烤"
有些人可能會說，民間鈑修廠不是有烤漆爐嗎?
事實上烤漆爐製造"無塵空間"的意義比"加溫"大多了，
真的有加溫也是意思一下...生產線那種溫度?想要車子爆炸嗎?
注意一下便可發現，HONDA的鈑修廠通稱"鈑噴中心"，而非"鈑烤"。
講那麼多，那"原廠"的漆料優勢在哪?
"成色"與"專有性"。
首先，塗料的凝固機制雖然不同，硬度也會稍差(不是"真正的"熱烤必然如此)，
但仍由與生產線使用的同一家塗料商供應，
成色較不會有落差的問題。
再者，民間業者雖可購得該廠商其他色號的產品，
但屬於HONDA車輛生產專屬的的色號，則一律無法購得。
所以民間鈑修使用的漆料就只能用調的。
(3)工法確實度
鈑噴正確工法要上的塗層數很多，補土、底漆、色漆、金油(除補土外各自再乘2~3道)，
工法越確實，用料越高級，基本上就是料的花費就越高。
問題在於色漆蓋上去，裡面怎麼作誰看得見?除非磨開!
一般民間廠商真的照表操課又收所謂的"一般行情"，可以打包收一收了。
但不明就理的消費者都以為賺到...有沒有賺到放幾年就知道。
(4)高成本機具與資訊較齊全
例如校正車架的"手術台"，
原廠車架的校正孔位距離數據資料，
這些一般民間鈑修廠要達成並不容易。
不過這些都跟完成美觀度"無關"，
偏偏這是消費者唯一可以"看到的點"。
不過還好原廠出保固算阿莎力。
講這麼多，好像在某種程度上否定民間鈑噴的完整度，
但大家應該可以發現，原廠的優勢並不是在技師的手路，
而是在用料及設備，所以民間是否能作出
工法、用料、機具設備、完整與美觀度皆具的成品?
絕對是可以的，但價格也不會低廉就是了。
在台灣，一般消費者不尊重技術的價值，一昧的殺價如何能得到好的成品?
希望小弟的發言能夠給大家更多訊息，從"物有所值"的觀點出發，
才不至於讓台灣的汽車維修業界沉淪於不講技術只講價格的惡性循環理。
在此與各位網友分享一個網站，日本的鈑噴達人(民間業者)，看看人家的專業。
01 一個廠商、業代、新手、鄉民的嘴砲天堂
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Silas1125 wrote:
以HONDA來說，沒有一個據點是台灣本田自己開的，
都是民間財力足夠建立大型保修廠的公司與台灣本田"加盟簽約"締結關係，...(恕刪)
這個很清楚....但是很多人不知道
當初台本網頁上還有把各地分公司的董事長掛上去
後來拿掉了.....
或許不想被發現各縣市本田營業保養所其實是很多加盟商的
並非本田直屬
.....這個Toyota 有點像....經銷體系分成好多家
反倒 Mitsubishi 比較簡單～基本上就是匯豐、順益 & 另一家應該也是順益體系的
而且似乎中華對這個經銷體系有一定程度約束力
0800 蠻有效的....可以出保固的一般也不會太龜毛
Silas1125 wrote:
(3)工法確實度
這點很重要....但不能保證原廠就會比較用心
以前同一台車給 順益 全車重新鈑噴
和 後來因為事故給一家外邊專做雙B的保修廠 比較
反而後者鈑金件烤漆品質要好得多了...平整度、亮度
不過....一年多之後....卻發現有些地方開始龜裂
猜是當初鈑金補土時的處理沒有很好....
---
則規區論討守遵意同並過讀閱已我, 則規區論討視檢裡這按, 能功言引解瞭裡這按
---
~~~
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)
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Silas1125 wrote:
一些資訊跟大家分享
(1)鈑金件的優勢
原廠料件雖貴，但是密合度和品質絕對是上乘。
(2)塗料的優勢
"原廠"烤漆跟出廠的漆一樣嗎?答案是不一樣!
事實上只要出了生產線，事後的鈑烤都不會是"熱烤"
有些人可能會說，民間鈑修廠不是有烤漆爐嗎?
事實上烤漆爐製造"無塵空間"的意義比"加溫"大多了，
真的有加溫也是意思一下...生產線那種溫度?想要車子爆炸嗎?
注意一下便可發現，HONDA的鈑修廠通稱"鈑噴中心"，而非"鈑烤"。
講那麼多，那"原廠"的漆料優勢在哪?
"成色"與"專有性"。
首先，塗料的凝固機制雖然不同，硬度也會稍差(不是"真正的"熱烤必然如此)，
但仍由與生產線使用的同一家塗料商供應，
成色較不會有落差的問題。
再者，民間業者雖可購得該廠商其他色號的產品，
但屬於HONDA車輛生產專屬的的色號，則一律無法購得。
所以民間鈑修使用的漆料就只能用調的。
(3)工法確實度
鈑噴正確工法要上的塗層數很多，補土、底漆、色漆、金油(除補土外各自再乘2~3道)，
工法越確實，用料越高級，基本上就是料的花費就越高。
問題在於色漆蓋上去，裡面怎麼作誰看得見?除非磨開!
一般民間廠商真的照表操課又收所謂的"一般行情"，可以打包收一收了。
但不明就理的消費者都以為賺到...有沒有賺到放幾年就知道。
(恕刪)
1.原廠鈑件又不是只有供應原廠 ,很多材料行都有貨
2.所謂的成色是色母的顯示性...but 台本不是漆料的供應商
也是跟杜邦跟PPG等等...塗料大廠拿貨
塗料廠每幾年都會出塗料的色卡(上面還有廠牌年份跟顏色名稱)
所以色母的獨特性與專有性...應該不存在...!
加上每台車出廠後的狀況並不同...進廠後漆色都需要調整的
但原廠的學徒們會調整還是拿來就噴?
3.工法確實度...其實作的好壞...用點心去看就知道差別
而且照你工法..還缺少了一些程序..例如底漆之前還需要 "二度隔離漆"
很多學徒or接待搞不好..還不知道這是啥
補土跟二度隔離漆在進爐子噴塗前..都需要乾燥的時間跟修飾成型..與清潔
噴塗時的手路關係過色是否均勻..有的色系還要注意過度上色漆會產生色偏
金油噴塗時...噴槍的流量..硬化劑速度 還有烤漆專用溶劑比例 等等掌握..關係到金油面的橘面程度
一般師傅土底沒作好...沒補好...看側邊就很清楚..波浪痕就會看到 ....真的需要磨開嗎?
用塑膠補土或是鍍鋅補土...遇熱烘烤過就會差異..
用料好不好..花點時間去師傅工作區走一下 ...用啥東西都可以看的到
外廠用的塗料...我相信有好有壞!
用國產塗料跟進口塗料..本來就不可能同價位
在競爭的環境下..在外廠師傅的手路不行的..已經很難生存
汰弱留強的現象相當的明顯..
原廠修補用的有多好嗎? 看看
上面那些CS的例子就知道!4.現在進去原廠..最常聽到的就是"要換掉要切掉" 因為沒換掉沒業績沒獎金...
真的有上手術台..建議那台車可以換掉了
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heldentenor wrote:
1.原廠鈑件又不是只有供應原廠 ,很多材料行都有貨
如果以舊款車而言，的確是十分容易取得所謂"正廠件"，
這樣說好了，只要有某塊鈑金件在台灣有開模，
那麼所謂的正廠件一定是滿天飛，上網搜尋就是一堆。
至於台本進入台灣後上市的車款，有沒有在台灣開模小弟就無從確定，
但是三陽時代的本田車款，要取得所謂正廠件實在是太容易了。
不過點交給車廠的料件，與另外流出市面的料件，
品質是否一致，這也沒人能保證就是了。
至於一些台灣已經找不到的料件，
也可以運用外匯管道取得，這個有玩JDM的車友就都很清楚了。
heldentenor wrote:
2.所謂的成色是色母的顯示性...but 台本不是漆料的供應商
也是跟杜邦跟PPG等等...塗料大廠拿貨
塗料廠每幾年都會出塗料的色卡(上面還有廠牌年份跟顏色名稱)
所以色母的獨特性...應該不存在...!
加上每台車出廠後的狀況並不同...進廠後漆色都需要調整的
但原廠的學徒們會調整還是拿來就噴?
您誤會了，小弟並沒有說台灣本田還出漆料，
事實上，台灣本田除了把車組起來，沒有甚麼東西是他們做的。
塗料大廠的確除了出貨給車廠，也出貨民間廠商，
至於專門提供原廠的貨件存不存在，小弟沒辦法向您證明，
但如同OEM鈑金件廠商通常會與車廠簽合同，"原廠料件"不得外流，
那麼塗料商有這樣的協定也不奇怪。
至於出廠數年後的車輛的確會發生不等的顏色落差，
也的確需要視情況調整，至於是否拿來就噴，
小弟只能說原廠本來優勢就不在手路，
看個人運氣囉?至少小弟的愛車進廠數次，成果都蠻OK的。
heldentenor wrote:
3.工法確實度...其實作的好壞...用點心去看就知道差別
而且照你工法..還缺少了一些程序..例如底漆之前還需要 "二度隔離漆"
補土跟二度隔離漆在進爐子噴塗前..都需要乾燥的時間跟修飾成型..與清潔
噴塗時的手路關係過色是否均勻..有的色系還要注意過度上色漆會產生色偏
金油噴塗時...噴槍的流量..硬化劑速度 還有烤漆專用溶劑比例 等等掌握..關係到金油面的橘面程度
一般師傅土底沒作好...沒補好...看側邊就很清楚..波浪痕就會看到 ....真的需要磨開嗎?
用塑膠補土或是鍍鋅補土...遇熱烘烤過就會差異..
用料好不好..花點時間去師傅工作區走一下 ...用啥東西都可以看的到
外廠用的塗料...我相信有好有壞!
用國產塗料跟進口塗料..本來就不可能同價位
在競爭的環境下..在外廠師傅的手路不行的..已經很難生存
汰弱留強的現象相當的明顯..
原廠修補用的有多好嗎? 看看上面那些CS的例子就知道!
工法的部分您說得很詳細，
但在01這種程度的論壇上，講太多=沒講，
基本上這篇設定是寫給不太懂車得朋友看的。
但在此還是要感謝您的補充。
底沒做好的確仔細看就可以打槍，但小弟相信看不出來的人很多，
再者能作到這樣也可以不用混了。
但是補土、底漆的材質、使用層數都可以多少偷一些，
這個短期之內絕對看不出來，數月、數年之後才能見真章。
試問9999做一台車跟25000做一台車，即便剛出場看起來一樣漂亮，
誰能保證用的料也是一樣，撐的時間也一樣久?
heldentenor wrote:
4.現在進去原廠..最常聽到的就是"要換掉要切掉" 因為沒換掉沒業績沒獎金...
真的有上手術台..建議那台車可以換掉了
您說的沒錯，這正是原廠的生態。
但上手術台的車的確仍然是有的，台北南港廠就處理過一台"整台車都是歪"的車。
最後，小弟也要重申沒有吹捧"原廠"的意思，
事實上小弟對原廠的技術與細心程度頗有微辭，
唯獨噴塗這件事，新竹兩間常去的廠倒還沒出甚麼錯。
