前年8月因左後煞車有咬住現象.到保養場換了分泵.後來發現拉手煞車時左右輪制動力道不一樣.因為車少開.目前才跑105000km(當時在大陸上班).也沒啥安全問題.也就一直 沒去管他.心想應該是拉索太鬆調緊一點即可.到了上週六作例行保養時.想說順便調一下.沒想到老闆說已過保固時間.是分泵有問題不是調整問題.問我要不要換掉.半個月前才因正時皮帶斷掉顧路.當晚拖去保養場時老闆剛好不在.所以隔天早上老闆才幫我檢查報價.說皮帶斷了要大修等等.要2萬左右.當下我聽了心已經涼了一半.15年的老車了有修的必要嗎?後來說給同事聽(他剛好有玩過這款車).且有修車的朋友.朋友說無v的有8成機會皮帶換了就可以了.要我賭看看.果然後來證實如此.這讓我對此保養場的信心動搖了.所以想問問煞車分泵是否如老闆所說無法調整?謝謝!!(同事剛好出國了.問不到)
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可以只換皮帶後就ok?
基本上引擎都有傷到吧
就算換過皮帶後可以正常開
不代表引擎本體安全無恙.....內傷看不到要當心
正時皮帶裝置在引擎凸輪和曲軸之間
正時皮帶可以使汽門依一定的時間順序開啟或閉合...避免與引擎活塞相觸
小弟建議多聽聽<其他>專業人員
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ango1320 wrote:
後煞車分邦有問題可以換翻修的就好...品質跟新的幾乎一樣
價格約1~2000元左右
這東西跟方向機.傳動軸..一樣大部分保養廠都是用翻修品..而且還有保固
別被唬了喔......(恕刪)
有勇氣的話!
後煞車分邦也是可以自己維修的....DIY 更換煞車滑銷
舊山線上 台鐵唯一的 折返線 即將拆除! 趕快去悼念吧XD 我有2兆 隨便照+趴趴走http://blog.yam.com/ericsun0514
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只是看依當時轉速來猜測傷到的情況~
但是通常都是先拆下汽缸頭看看汽門有無變形或是活塞有無變形(建議是在拆下汽缸頭時車主應在場查看)
報價兩萬的話~是有點點的貴但不至於太離普
分泵壞掉的話,如果要DIY的話不是不可能
但是事情要準備的工具就會讓你吐血
更換分泵
碟式的:
空壓機、氣動扳手、大支扳竿(備用)、19號與17號套筒(拆輪胎用的與拆卡鉗座)、梅花扳手17-19 14-17 14-12 10-8(拆卡鉗與卡鉗座的以及排空氣用的)再加上一支可調式虎鉗(不是夾在工作台上的是與活動扳手一樣大的)
鼓式的:
去除17號套筒(梅花留著備用),還要加上迷你的可調式虎鉗(怕分泵螺絲圓掉時還可以用這支拆)、小組的套筒組(有時也蠻好用的)
拆都很簡單,但安裝的話"鼓式"就要注意了,要先將油管螺絲對好牙上鎖上幾圈(避免滑牙情況發生)在將固定螺絲鎖上接著才把油管螺絲鎖緊~(如果步驟相反雖然可以鎖上但是油管的牙會非常難對)
安裝好後接著就是要放空氣,拿著10-8梅花再加上一條細水管(差不多像水族箱的小水管一樣細)
然後按照右後左後右前左前步驟進行放空氣......
放空氣的步驟需兩人進行(如果你有吸真空的工具則免之),一人發動引擎踩煞車,一人負責放空氣
踩煞車節奏為"踩-放-踩-放"[先等候放空氣指示再進行放空氣,每次煞車踏板需到底,但勿急著踩,以正常踩煞車方式進行即可]
放空氣節奏為"開-關-開-關"[先鬆開卸油螺絲再請採煞車者開始踩,每次以見到油後鎖上,重複動作,注意直到油管內無氣泡為止]
通常在油壺蓋上會標有煞車由使用號數如DOT3、DOT4等,建議使用油蓋上標示油號之煞車油
在進行放空氣前,建議將油壺內的煞車由先更換掉(工具是一支吸油桶)
總結:有些車種會因為這樣方式或是煞車油號數不對(EX:原本是3號但現在用4號,那總泵會掛點)
就會減少總泵的壽命
如果有錯誤就留給樓下指教吧～
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