同級車的對手Ford Metrostar, Toyota Camery, Nissa Tiana, Honda Accord在阿西摩的感覺來說 Ford Metrostar 的操控最優! 緊接著 Honda Accord, 剩下那兩台... 有操控可言嘛!?那兩台是路行船,不是車!恩!就是這樣。呵呵~但是,論引擎順暢度,跟變速箱,絕對是 Honda Accord!就是為了那個操控,所以阿西摩買了 Metrostar, 其實當時比較想要買 Accord, 但是當時 新Accord 剛出,阿西摩還抱持觀望,所以買了 Ford Metrostar。操控真的沒話說。朋友的 Accord V6, 2.0 阿西摩都開過。只是,操控的敏銳度,跟steering feedback, 還有彎中的穩定性,都不及 Metrostar 來的好。而且,阿西摩覺得 Accord 的懸掛,在處理 bump 的時候,細緻度略遜於歐洲車系。Accord 的懸掛比較偏硬,這跟他本身的懸掛設計有關係。而 Metrostar 的懸掛軟中帶Q,感覺起來比較合台灣惡劣的路況。只是,Metrostar 小毛病真的滿多的。 哎~論整體性,阿西摩絕對推薦 Accord。
阿西摩不覺得可惜啊~HONDA 玩那麼多,換換口味也不錯~ 這樣才會懷念 HONDA 的好~況且,知己知彼,百戰百勝!阿西摩現在是 HONDA 的臥底小密探!哈哈哈~ 沒啦~ 開玩笑的~只是,繼續開 HONDA 阿西摩就會繼續狂飆 ( 雖然現在開 MS 也是飆,而且好像也越飆越兇... )。而且 MS 看起來比較穩重,加上台灣偷 HONDA 車的人多,所以,還是開開冷門的 MS 也不錯~
Asimo118 wrote:操控真的沒話說。朋友的 Accord V6, 2.0 阿西摩都開過。只是,操控的敏銳度,跟steering feedback, 還有彎中的穩定性 請益 小弟是以學習的心態何謂好的操控性爬過很多文章 但都"看沒懂" 感謝
每個人對操控的要求標準都不太一樣。不過,好的操控,會很忠實的將你轉動方向盤的多寡,傳遞到輪胎上,同時,車身也會隨之有所反應。同時,路面狀況,也會透過輪胎傳達到懸掛,然後透過方向盤跟車身的震動告訴你路面的狀況。比如你的車胎是否一邊在路面上,一邊在碎石地上。假設你在高速公路上行駛的時候,突然前方的貨車掉下來一個水桶。你要迅速的轉動方向盤來避開水桶。有些車,你得轉動非常多之後,車子才會很緩慢的依照你的意思改變方向。而通常這種緩慢的反應,就是操控不夠理想的症狀。尤其,當你在高速行駛的時候,你需要的是你的 input 能夠直接,不失真的傳達到輪胎上,而輪胎也不失真的將路面狀況傳達給你。再者,還有循跡性,穩定性等等。這些全部搭配在一起才能夠組合出好的操控。用 3C 的說法,一般的操控就好像是 D-Sub/類比電視訊號, 可以用,也堪用,偏偏他不夠銳利。好的操控就會是 DVI / HD TV, 給你最真實的,最有震撼感的原音重現!這樣說,朋友可以了解嘛?
其實,阿西摩也不知道該怎麼講,這種東西需要憑感覺,憑經驗的累積。所以,也不知道那樣說,朋友能不能了解。不過,要測試一台車的反應好不好,光是在跑高速公路時 輕輕的轉動方向盤 +/- 10度左右就能感覺到了。以 Metrostar 來說,當你這樣左右晃動方向盤的時候,車身的晃動就已經很大了。而相形之下,Accord 的擺動就沒有那麼大。其實,這也牽扯到輪胎的扁平比,跟懸掛的設計。所以多多嘗試,多多比較,就能很明確的感覺到誰比較敏銳了。
如果你在意花俏的配備的話就不要選HONDA,如果你想體驗什麼是汽車的本質HONDA 能如你所願,想想影音設備是事後可以改裝的,可是先天的體質是無法改變的喔!雖然HONDA價格硬,可是是值得的(何必為了區區的幾萬價差,忍氣吞聲開著非你心目中第一自願的車呢)~HONDA都有試乘車,去開開看就知道了!我是六代ACCORD的車主