11/27交車
最近為了馴1000公里,常常外面跑
四天終於馴了1000公里
這幾天發現停在斜岥或要去停地下停場車場時
車子在斜岥停止時,打了P檔,後來又換D檔
整台車會咚咚咚換檔的聲音,且車子會有頓挫感
好像變速箱的聲音,滿大聲的
害我現在不敢停在斜岥上打P檔.
不知道各位大大的Civic 9有沒有這個問題。


mirchael wrote:
...這幾天發現停在斜岥或要去停地下停場車場時
車子在斜岥停止時,打了P檔,後來又換D檔...(恕刪)


斜坡請先打N檔.拉手煞車.確定車輛不會滑動在打入P檔.
*這應該是駕駛觀念.跟CIVIC9沒有特別關係吧...至少我的CIVIC9不會有如此狀況.
mirchael wrote:
11/27交車最近為...(恕刪)


手煞車呢?

斜坡不都是 停穩 拉手煞車 入空檔 確定車子不會下滑 然後才入p檔嗎?
กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็

long0311 wrote:
斜坡請先打N檔.拉手...(恕刪)


原來是這樣阿,我之前的觀念都錯了。

我打到p檔後,要開的時候直接從P檔拉到D檔

這樣應該是我操作錯誤的關系。

所以說要打d檔

也要從P檔,先打入N檔,在換D檔嗎?
mirchael wrote:
原來是這樣阿,我之前...(恕刪)


主要是因為斜坡會下滑 你入P檔後可能因為滑動導致排檔機構卡住

所以你P => D 排檔會不順暢 因為有稍微卡住

先空檔手煞車是讓車 "完全靜止"

我是不太懂汽車的煞車機械結構

不過在斜坡上可以試試看 你拉完手煞車 放腳煞 車子其實會稍微動一下才被手煞車煞死
กิิิิิิิิิิิิิิิิิิิิ ก้้้้้้้้้้้้้้้้้้้้ ก็็็็็็็็็็็็็็็็็็็็
mirchael wrote:
原來是這樣阿...(恕刪)


看起來你的駕駛觀念嚴重錯誤。照你的方式開的話,再好的車很快就掛點了。我的方式如下,你參考看看。
1.開車: P檔->N檔->放手煞車->D檔->先等個幾秒(讓轉速稍為慢一點後)--->慢慢前進-->一般速度前進(因為冷車後再啟動,引擎還沒熱,太快加速的話,變速箱很容易掛點。

2.停車:(車子找好位子後) D檔-->N檔---->拉手煞車-->把腳煞車的腳放開-->確認車子不會滑動(若車子還會移動的話,硬是進P檔,變速箱的齒輪很容易損壞)---->進P檔--->下車走人。

給你參考看看吧。
mirchael wrote:
11/27交車最近為...(恕刪)

那是你停車方式不正確
用傳動機構幫你停住車子
所以發動時排檔就會如此卡卡
要培養好正確停車方式
先打N檔拉手煞車
輕放腳煞車
確定停住
再排到P檔

不是你說的啟動方式
停車時先用P檔卡住
下次開車
不管你先排D還是先排N
都一樣卡卡

停斜坡一定如此
平地就沒太大感覺

------------------------
自排箱的駐車檔 (P檔) 是利用一爪形駐車鉤與棘輪裝置的
咬合駐車鉤裝在變速箱本體,棘輪多半裝在最終傳動機構。
當停車打入P檔時,自排箱並不是靠引擎剎車,
而是將傳動機構鎖住自排車。

在斜坡時停車,最好先拉手剎車,等車子幾乎不會移動時,
再打入 P檔,才不致於傳動軸因為車子本身的重量,
使得棘輪與駐車鉤卡死,輕的話,排檔桿很難動得了;
嚴重的,只好花錢消災 。
huangwet wrote:
看起來你的駕...(恕刪)


忘記補了一點。在行進間,遇到紅綠燈時,我個人是不會一直頻繁的D檔<--->N檔做切換,因為一直這樣做的話,變速箱很容易掛點,給你參考看看吧。若是錢多的話,不介意一直換車的話,那就另當別論了。
話說要是斜坡停車的狀況是

車子停止(腳踩煞車) -> 進N檔 -> 拉手煞車 -> 腳放煞車 (此時車子還是一直往下滑動呢XD) , 依照大大的指示,車子不會滑動後才可以進P檔,但車子一直往下滑也不是辦法,這種狀況是正常的嗎??




huangwet wrote:
看起來你的駕駛觀念嚴...(恕刪)

ENruiD wrote:
話說要是斜坡停車的狀...(恕刪)


車子停止(腳踩煞車) -> 進N檔 -> 拉手煞車 -> 腳放煞車

每次看到有人這樣教就很...

坡度隨便10度以上就會一直往後滑了

難道要停到馬路中央嗎?

變速箱又不是紙做的...

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