addison wrote:HONDA Insi...(恕刪) CR-Z 若是真的停產,就可惜了。希望 honda 還是要有一些差異化的產品,而不是做和 Toyota/ Lexus 一樣 me too 的產品。
CRZ應還是有機會出第二代,畢竟有市場區隔性,只是雙門雙座的車本屬小眾市場,重要的是定位,而且以節能為訴求的小跑本來在北美市場吃不開也屬正常,而長期台灣的用車習慣觀點也是跟隨北美,只是這幾年隨著油價的上升,參考對歐日市場資訊的增加,小車,掀背車,低耗低排氣量的車接受度會越來越高CRZ的根本問題不是在追求速度,馬力,反而還是在節能重點,honda的油電技術還是必須再有所提升,必須要更節能一些才會多一些的市場誘因跟區隔honda在台灣的經營被國產綁死了,消費者選不到想要的車,而國產車看來看去能賣的就那幾台,危險啊像個人這樣算是本田控的支持者早已失望離去很久,難道只能選國產本田嗎?開放車系進口吧~ 怕打到國產更是笑話,保守到愚庸(就像服貿,開放一定會有衝擊,害怕不開放鎖國台灣更是死路一條)不然各地經銷商賣車賺不到什錢,只能往後勤保養向一些台灣本田車友撈了還有,honda的0800申訴電話真的不用再打了,honda在台灣的經銷體系沒有直營,總公司約束力自然有限也不敢太得罪地方經銷體系,這些也都是地頭蛇搞不好每個地方的車輛保養費用,制度都不一老實講,目前的台灣本田,不管是車的選擇或後勤,我都不會也不建議車友考慮以上只是說明我的個人看法給大家參考,懂得就會懂
希望日商本田能多進一些車種..能在地組裝,價錢較日本/美國進口便宜 日商本田的屏東生產線多樣 多供應鏈.. 多提供些工作機會..本田屏東的組裝本質其實不差 我是以個人經驗 A7 V6 vs. Insight '12.
CR-Z的敗筆應該是在油電不能改...省油也沒人家省...性能也沒太強...價錢也沒特別便宜....HONDA的性能車款一直以來就是走改起來便宜的路線(K6 K8 EP3 DC2 TYPE-R)....是年輕人沒什麼錢的好玩伴....花不用太多錢..樂趣多多...出了一台不能改的HONDA....當然反應不佳...這台CR-Z感覺只是HONDA弄出來展現技術的...證明他家也做的了油電還可以掛上些性能..但真正說到底也是台四不像...各方面都騷不到癢處...不是車不好~概念不好...只能說生不逢時..等到汽油價錢是現在5倍貴的時候或許就會紅了我猜....CR-Z會改款~~並不是完全停產~~所以還有機會~