小弟的車是台規的手排四門K6
因為車齡20幾年了,多少有些毛病
想請教論壇上一些有經驗的朋友該如何處理

首先是搖臂蓋會滲油,這問題已經有2-3年了
但是不影響引擎運作,所以一直沒去管它
只是現在搖臂蓋上的油汙越來越多,所以決定要換了墊片
在換墊片之前,有看了一下英文版的手冊檔,裡面說只有四個紅箭頭處需上一點密封膠
請教K6一些毛病該怎麼解決才好
(圖片是網路抓的)
其他地方不需上膠,這是真的不會再滲油嗎?不需要整圈都上膠嗎?
那火星塞油封跟汽缸頭接觸的地方需上膠嗎?(綠色箭頭處)
手冊上只說有VTEC引擎,在裝火星塞油封需在油封內側抹些機油(無VTEC引擎的完全沒寫)
但我的引擎是無VTEC,這部分的正確做法應該要怎麼做?

第二個問題是
由於我的車子是停室外,只要下雨過後都會有水從內門板跟車門鈑金的隙縫中滲出
因此下雨後每次開車門,車門下方都會有些積水
不知道這問題跟外水切有沒有直接的關係,因為我發現當車窗關閉後
車窗玻璃跟外水切之間並不是緊貼的,中間有縫隙
不曉得這是不是造成積水的原因

第三個問題是副水箱的冷卻液會減少
每次只要將冷卻液加到副水箱的上限刻度後
只要車子有行駛過,隔個幾天就會發現副水箱的冷卻液減少
但是看引擎室又沒看到哪裡有漏水
實在是很傷腦筋...
文章關鍵字

SANADA-RYUICHI wrote:
小弟的車是台規的手排...(恕刪)

1:上膠要用專用膠 墊片要用原廠的才會撐的久 沒經驗 不要自己亂鎖鳥蓋螺絲
不然崩掉 就不只小錢了

2:門版金內 下方 會有排水孔 看有沒有 異物 塞住

3:拿專業的測漏壓力器 檢測水管內壓


SANADA-RYUICHI wrote:
小弟的車是台規的手排...(恕刪)


如果你是想DIY的入門新手.建議還是給專業的處理.
副水箱少水問題.可能使某處水管微滲.因為熱.隨即蒸發.所以你看不見.
加壓測試就知道結果.只怕是全車水管都變質硬化.
補充2樓所說的第一點,需要用扭力扳手,需要有技術書才能知道磅數。

dld373 wrote:
1:上膠要用專用膠 墊片要用原廠的才會撐的久 沒經驗 不要自己亂鎖鳥蓋螺絲
不然崩掉 就不只小錢了

2:門版金內 下方 會有排水孔 看有沒有 異物 塞住

3:拿專業的測漏壓力器 檢測水管內壓

墊片膠跟扭力板手以及螺絲該上鎖的磅數都有準備,只是對於該上膠的地方想再更確認一下

車門下方的排水孔?之前在找滲水處的時候,有看過車門底下但是沒看到什麼排水孔耶

看來水箱的部分只能找修車場了
1.無法確定的話.少許滲油應該不影響行車.等情報/資訊完全清楚再處理.不過我個人覺的.
應該是有專用的大修包.如是DIY要有點技術與經驗!!!?
2.車門滲水.應該是膠條硬化失去彈性.或是有貼隔音棉..等密合不平均.
3.副水箱上蓋密合度不好.先拿塑膠袋把蓋子封住.就像封小汽油桶那樣試看看.如果還是少.那就真的該試壓了
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只是當初若有拆到那裡.其實很多老舊管線要一併換掉.老車不是新車.須要更多用心.若沒辦法做到.建議買新車
整理老車的絕竅就在於此
**內部該換/該到/順路就換.外部機械構件有異就換**
這是在網路找的影片
換墊片的流程是不是大致上就是這樣?
只是影片4:09處,那四個O-ring算是必需順便換的零件嗎
因為我目前火星塞處並沒有漏油的情形
而且要換那四個O-ring必須拆搖臂總成,之後還需調整汽門間隙,看起來算是有難度

SANADA-RYUICHI wrote:
首先是搖臂蓋會滲油,這問題已經有2-3年了
但是不影響引擎運作,所以一直沒去管它....

我之前的車有這現象,後來減少換機油的交換量,有換機油濾心,由原先3.5L減少到3L後,這滲油現象不藥而癒,而且車也變得比較有力
參考參考!
第一個問題:
只要汽門蓋的公差沒變型太多
那四個位置沒點SEAL GLUE也沒關係
不過扭力板手記得按手冊上的數值去設定和鎖固
但是記得分兩到三次的漸進扭力設定
且是把四顆環狀方式的鎖緊

火星塞上面那個油封不用上膠
但是安裝要有特工 沒有特工很難塞進去= =
我後來是車一個圓棒去塞 差點哭出來

第二個問題:
還沒遇到 不知道怎麼回答

第三個問題:
水箱液可能水箱或水管有漏水
也有可能是引擎水套
或是因為水箱液體濃度已經跟水一樣 所以一直揮發誤判
這個建議到車廠用壓力測定去檢查原因
手側有寫怎麼檢測 但是工具我們沒有 買來也不划算
個人網誌: http://jir.no-ip.org/wordpress/
Jir wrote:
第一個問題:只要汽門...(恕刪)

"安裝火星塞油封需要特工"
抱歉,這地方我有點看不懂
因為我看從YOUTUBE找到的影片
火星塞油封似乎是先裝在搖臂蓋上,再裝到引擎上
過程沒看過用特工?

那搖臂總成下方那四個O-ring是不是就等漏油再處理呢
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