從高田安全氣囊事件看待台本處理安全問題消極的態度

高田安全氣囊害命 召修3380萬車已經是家喻預曉的事了 http://m.appledaily.com.tw/appledaily/article/headline/20150521/36562421/?utm_source=Line&utm_medium=MWeb_Share&utm_campaign=http%3A%2F%2Fwww.appledaily.com.tw%2Fappledaily%2Farticle%2Fheadline%2F20150521%2F36562421%2F
http://www.usatoday.com/story/money/cars/2015/03/19/honda-takata-recall-add-pilot-civic-accord/25016685/
http://mobile.nytimes.com/2015/05/21/business/confusion-reigns-in-airbag-recall.html?referrer=&_r=0
今日心血來潮的致電0800系統聽到的確是不專業的官方回答。什麼這是米國本田的問題
今晚再次詢問Honda Car經銷商更是誇張,理由是尚未接受到總公司的確信(難道台灣的本田是走自我路線非美規亦非日規)?
希望台本正視所有廣大Honda車主的生命安全不要再繼續烏龜的態度
前幾天已經有網友先預告台灣車商的反應。不管是哪個品牌。

大致上就是那是國外不是台灣 ....

哈哈哈哈 !

台灣住久了!大家都知道商人會怎麼應對了!
mrjeffhu wrote:
高田安全氣囊害命 ...(恕刪)


先前已經有一批已通知招修,版主不用讓其他車主恐慌,本田要招修一定會通知

不會像toyota一樣敷衍了事

重點氣囊事件又不止本田
http://owners.honda.com/service-maintenance/recalls
基本上這是生命安全的問題
美國發現溼度高的州比較容易遇到這種氣囊碎片的問題 而且要優先快換 台灣是出名高溼度的國家 本田如何對台灣交待
這我來說說那開了十年的K10
之前也有招修安全氣囊喲!
看來應該還不至於裝死
美國方面已有單位找來100個氣囊做測試 其中5個發生如砲彈碎片般 穿過安全氣囊
基本上這已是機率問題
如果一萬台有一台會發生前面撞擊打開氣囊
那麼機率就會是 1*10^(-4)*5*10^(-2)= 5*10^(-6)
也就是 一百萬台有五個架駛人有這個危險
如果一千台有一台有機會發生前面撞擊
那麼機率將提高成
1*10^(-3) * 5*10^(-2)=5*10^(-5)
十萬台有五台可能出事

我甚至懷疑台灣可能早就有此問題
只是我們沒有像美國的NHTSA這樣單位
人民也未必有此sense
因為美國到今天只有打傷一百多人 死亡人數在五個左右(如果我沒記錯)

所以之前的出事機率再乘死亡率
將會讓死亡率再降低

所以台灣 有可能發生過
只是沒有注意到

此外歡迎觀看比影片
一分十秒左右 有提到測試一百個五個出問題

https://www.youtube.com/watch?v=WW08o5Hpiv4

希望大家注意這個問題
這不是針對任何廠商
因為BMW LEXUS有中獎
幾乎所有車廠都有

我們要思考的是接下來的這些問題車要如何處理
誰能幫助台灣消費者處理

機率只是一個死的數字
但是若是發生在自己身上
確定是一個百分之百血淋淋的故事





忘了提一件事
濕度是高田認為出事的主因
因為濕度改變硝酸銨的化學性質
造成硝酸銨過度反應
(本人非化工專長
只是照外文翻譯)

目前看來
美國人可能半信半疑
會再調查清楚

但若以目前高田的報告
潮濕的台灣應該也是紅色警戒地區

所以台灣行政部門要有單位跳出來
叫所有車廠
不管美系 日系 德系
全部坦然面對這個問題

畢竟高田的氣囊市占率幾乎世界第一

mrjeffhu wrote:
高田安全氣囊害命 ...(恕刪)

我記得台灣本田非美日歐規喔,它是台規,看本次crv小改款就知道了阿
大家應該還是比較喜歡看本田造飛機的文章甚於這篇@@!
VC66-C Mi Max3
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