daryl0910 wrote:我本身對車子不是很...(恕刪) 基本上本田的創辦人本田宗一郎本身就是一個熱愛賽車的人,早期常將賽場上的競技比賽車車型稍做修改後就拿來當市售車賣,所以幾乎是讓普通消費者用便宜的價錢就可以買到弱化板的賽車,這時若再搭配周邊改裝技術做強化幾乎就可用市售車打造出不輸競技用的比賽車,所以當時才會深受年輕人喜歡(如5代喜美現在路上能見度還是頗高),只是到了現在大眾口味漸漸偏向了舒適性而少了競技性(本田魂)就是了。
差不多價格的日系國產車數據比較http://newcar.u-car.com.tw/competition.asp?trimid=3551&trimid=2496&trimid=2372&trimid=3941駕駛心得http://www.mobile01.com/newsdetail.php?id=16696我想就是懸吊比較硬,外表比較有跑格扭力桿像開船?
在 1600 ~ 2000 cc 之間的主流中小型轎車後懸吊是獨立懸吊的 只有 CIVIC, 和 LANCER , FOCUSS SENTRA, ALTIS, ELENTRA , TIIDA, VIOS, YARIS 都是 非獨立的扭力樑結構