繼 ryankou 與 絕心無情 兩位大大分享了美國版及泰國版的心得文，小弟也來分享一下台灣版的心得文，本來是想直接來蓋蓋 9.5 代 ACCORD HYBRID 的樓，但覺得磚頭應該缺很大，會蓋不起來，所以就簡單來 PO 個幾張照片，順便大家分享一些心得以及日後的油耗~~
一直以來都是開 ACCORD 這款車，每一代的駕駛與操控都是讓人這麼熟悉及滿意，說每一代也有點誇張，其實也才 7代 2.0 跟 8代 2.4 啦，哈哈! 過去也曾經去試駕過 9代 2.4，試乘完感覺並沒有太大的差異，一樣好開，只不過升級感沒有這麼強烈，就繼續開著本來的車。
去年聽到 ACCORD HYBRID 要引進台灣非常興奮，接著就持續關注相關的新聞跟了解 HONDA 這套新的 HYBRID 系統，不過就僅限於了解而已。直到後來被板上 ryankou 跟 絕心無情 兩位大大的心得文給搞得心裡覺得癢癢的，就請熟識的 SALES 幫忙安排試乘了。本來想說去試可以止止渴，結果不試則已，一試內心想換車的火苗就愈來愈旺了...每天都有好多想法在心裡轉。
首先是新的油電系統 iMMD 相較於 TOYOTA 的系統，當車輛靜止輕踩油門時，反應是更直接的。因為曾經開過朋友的 RX450h，起步就是會有一種頓頓，要想一下才走的感覺，所以本來試乘 ACCORD 時，心想應該也是差不多的感覺，結果起步完全不會頓頓的感覺，動力反應還滿直接的。這應該是歸功於 iMMD 將低速及中速交給電動馬達出力，而引擎只負責發電給電動馬達的關係 :)
接著是 HONDA SENSING 輔助駕駛裝置或稱半自動駕駛，在快速道路或高速公路時，可以啟用 ACC 自動保持車距系統 和 LKAS 自動維持車道輔助系統，開車起來真的輕鬆很多。除了自動保持與前方的車距以外，無論直線行進或是進入彎道 LWAS 都會幫忙控制方向盤，不過因為是半自動/輔助系統，當手離開方向盤太久，還是會警示你手要隨時握著方向盤~~
再來則是動力升級非常有感，並且維持很棒的油耗。
最後，也是最重要的，那就是是我老婆試乘完，她也覺得駕駛起來很棒很好開，所以我們就在農曆年前一天就把它給牽回家了 :p 這中間也謝謝 maumau54 與 haoyen 大私下跟我討論 :)
配件加裝的有行李箱置物盒、行李箱掛勾、行李箱拖盤、LED室內燈。不過行李箱置物盒不建議安裝，因為他會讓行李箱的口變小，想放大東西會卡卡的，所以我下一次保養應該會拆掉....
PS:油耗等里程多一點再來跟大家分享
以下就不廢話，附上兩張圖，畢竟都說是懶人開箱了嘛 (其實是最近下雨，車子實在是太髒了...)
2017.03.06 終於把車弄乾淨了，補交開箱照
正面先來一張
左臉來一張
右臉不免也來一下 :P
不同角度側臉again
換超正屁屁了來一張
斜屁屁也來一下
屁屁近照再一發
終於到了最後一張，謝謝各位欣賞
2017.05.05 SPORT MODE 心得分享
當開啟 SPORT MODE 的時候，基本上有兩個變化
1. 保持同樣的油門深度時，POWER 會自動加兩格
2. 電池電量會保持在五格以上（一般模式保持在兩~三格以上）
不單單只是 POWER 加兩格就會感覺有力，關鍵在於電量會保持在五格以上，
當需要急加速的時候，車子可以保持引擎與馬達同時出力。
一般模式下，踩深一點也可以讓引擎與馬達同時出力，
但當電量剛好只剩下兩~三格的時候，就會變成單單靠引擎出力。
幾次平均下來，SPORT MODE 的油耗平均感覺有 15~16km/L，表現還算OK~~~~ 報告完畢
這LED的頭燈真的是好看
