如題

連結如下

www.youtube.com/watch?v=fu-5bR5mKgg&feature=youtu.be

簡短版

www.youtube.com/watch?v=o77IQT9hQyo

honda sensing
手機無線充電
10 Speed
252HP
文章關鍵字

mbear2 wrote:
文字圖片https...(恕刪)









c78a86102 wrote:
如題連結如下www...(恕刪)

2.0T 252hp 調校很保守啊

同一具引擎在中國上市的冠道是272hp
yoshiyoyo wrote:
2.0T 252hp...(恕刪)

這2.0T動力規格還能接受阿
讓我想到7代Accord(代號CM6)上那顆J30A引擎240匹、以及日規Inspire(代號UC1)的250匹
8代、9代為了老美口味換成3.5升,馬力是來到280多匹啦,但一直讓我感覺頭重腳輕
7代V6的出力我覺得是歷代Accord V6引擎中最均衡的版本
這次換成直四渦輪,重量減少、重心降低,出力又差不多,開起來一定好玩
還得看市場後續反應,10代能否改變老美熱愛V6引擎的癖好...
外型好醜啊
尤其是那屁股根本是grand lancer翻版
而且軸距拉得太長了,顯得很笨重的樣子
內裝老氣十足⋯⋯XD
沒錢只能當阿宅... wrote:
外型好醜啊尤其是那...(恕刪)

軸距拉太長? 我還嫌太短沒回到8代的2800mm

8代2800mm
9代2775mm
10代2782mm
只多了7mm,還不到1公分長度

相反新一代camry則將原本的2775mm拉長到2824mm
10代沒拉到2800mm實在很不智...
singal303 wrote:
這2.0T動力規格...(恕刪)

現在開的就是7代V6 小改後
雖然還算可以 但是人對馬力總會不滿足

6缸或以上的引擎運轉綿密順暢的感覺 4缸的很難比擬
尤其長途駕駛時

不過252hp 以老美來說 可能不久就會出現提升套件吧 上300應該不意外
只是不知道那個10AT變速箱 耐用度如何

覺得I牌的Q50 Q60 3.0T就是很好的配置 既有6缸的特性 又有扭力馬力

不過本田的橫置六缸引擎變速箱佈局 要做出機械增壓或渦輪增壓 難度頗高
管路走位 空間都是問題 國外J30 J35改渦輪或機增 就是沒有那個成熟完整的感覺

I牌原來的自然進氣G37就已經很優了 這個引擎室 要加渦輪或機增 都不是太難
singal303 wrote:

軸距拉太長? 我還...(恕刪)



S大
本田向來不以軸距拚車室空間
而是貫徹MM機械空間極小化的概念
像是CRV軸距一向不是最長的
但車室空間在水準之上卻有目共睹


另外我還是跟civic10一樣
對accord 十代C柱的線條不滿意

這車尾燈是學到30的嗎?
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