[分享] 10代 Civic Sedan/Hatchback 體驗

10代 Civic 系列在日本正式上市至今一年多，本質迷這次來到日本，當然要找機會體驗這款讓普遍台灣消費者等到天荒地老還買不到的完美全球戰略車啦！(撇除超有錢同時有愛而買外匯)



本次的 Civic 之旅，TYPE R (FK8) 因為在北海道區域沒有展示車和試乘車，所以只有 Civic Sedan (FC1) 和 Civic Hatchback (FK7)，另外這兩款不是安排在同一個展間，所以因此去了兩間分店。




首先登場的是 Civic Sedan~



流程
進入展間後，服務台接待立馬迎接，跟她表示想看和試乘 Civic 後，就開始安排專員接手處理。在跟專員聊一下後，表明自己是台灣人並詢問是否可以試駕後，專員表示十分抱歉，因為公司規定無法讓外國人試駕，由於最近有中國人在當地造成事故。所以後來就問他是否可以純拍照，專員說完全沒問題後，就指引我去靜態賞車了。賞車的過程中，專員表示可以發動引擎沒關係(哦哦哦~大興奮(///ω///)♪)

靜態賞車
外觀部分真的只能說：美到嫑嫑der集典雅動感與美麗於一身的完美之作！雖然我個人最喜歡白色，但搭配這 Premium Crystal Red - Metallic 實在有美到，低調中帶有激情的那種感覺，尤其當天是陰天偶爾飄雨的天氣，更襯托出了整體的美感。

右前視角

右後視角

左後視角

左前視角

老實說一開始看官方圖的顏色，覺得這紅色一般般，但實車的呈現超乎想像地好。(不過以紅色來說，我會比較喜歡 Mazda魂動紅，Civic 的這款紅色當然還是比不過啦XD)。附帶一提，日製身份的 Civic Sedan，車門還滿厚實的，關門的聲音也有一定的水準。



再來是內裝部分，總是拿國外試駕影片來說嘴，說空間完勝同級距車款，而沒有實際體驗，這樣說服力好像不太夠，所以趁這機會來見真章了~ 以我的駕駛坐姿來說(身高174左右)，用最直挺的坐法進入後座，膝部空間大約 2 個拳頭整，頭部空間受限於造型大約剩下 2 根指頭，另外後座有提供冷氣出風口。

腿部空間

頭部空間

後座出風口

內裝佈局維持一貫 Honda M-M思想的理念，中控台下方有雙層式設計的置物空間，中央扶手可前後滑移，深度也滿好的。尾廂空間，數據為 519L，視覺上的感受表現還不錯。

中控造型

駕駛介面

儀表介面

引擎啟動鈕

排檔座

換檔撥片

定速/ACC/LKAS快撥鍵

儀表/通話/多媒體快撥鍵

VSA/CMBS/RDM開關

中控台下方置物空間

中央扶手

中央扶手後移

中央扶手置物空間

行李廂空間

動力部分，Civic Sedan 搭載代號 L15B 的 1.5L VTEC TURBO 引擎，最大輸出 173 PS / 5,500 rpm，最大扭力 220 N-m / 1,700-5,500 rpm。





原本 Sedan 的體驗心得差不多要這邊畫下句點，但就在我去跟專員說拍完了的時候，這位專員A介紹了另一位專員B給我，說這位專員B瞭解更多，歡迎我再跟他聊，所以就換這位專員B接手了。聊著聊著，他說不然讓他載我出去繞一圈，這好意當然要笑納囉^^

以副駕乘客的角度來看，車輛的穩定性、紮實度沒話說，懸吊給我的感覺，有點類似 8代(但可能會有點失準，畢竟這記憶有段時間了)，大概比同平台的 5代 CR-V 再偏向硬派一點。隔音部分，只能先說我標準比較低，尤其平常開 2.5代 CR-V，坐進 5代都覺得進步很多了~ 那實際感受就是大概和 5代 CR-V 差不多，然後可能略勝一點點。

Civic Sedan 的部分，大致上到這邊。

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再來輪到了 Civic Hatchback~



流程
大致上和前一間差不多，但這間沒有特別規定不能讓外國人試駕，所以… 10代 Civic 的第一次、日本道路駕駛的第一次，就在此刻誕生了！不過這當中因為 Civic Hatchback 外出中，所以在等待的過程中，順便享用了展間貼心提供的下午茶。



動態試乘 & 靜態賞車
外觀部分，如果有人問帥要怎麼定義，我覺得 Civic Hatchback 一定是個最好的詮釋。很標準偶數代 Civic 會帶給人的悸動和振奮，而且這設計相信是個會讓人回味無窮的經典。至於車門的厚實度，以及開關門的聲音，英製的 Civic Hatchback 的感覺和 Sedan 差不多。

右前視角

右後視角

左後視角

左前視角

中置雙出尾管

霸氣頭燈

內裝部分，其實基本上和 Sedan 並無二異，後座空間也幾乎一樣，維持 2 個拳頭的膝部空間，以及 2 個指頭的頭部空間。

後座空間及車門開啟角度

腿部空間

頭部空間

後座出風口

尾廂容積數據為 420L，但視覺感受和便利性，我認為是會比 Sedan 還要方便。

尾廂開啟

尾廂空間

尾廂空間含遮板

內裝最明顯的差異，就是數位儀表採用熱血紅色的配色！

前座造型

駕駛介面

動力部分，Civic Hatchback 搭載代號 L15C 的 1.5L VTEC TURBO 引擎，最大輸出 182 PS / 6,000 rpm，最大扭力 220 N-m / 1,700-5,500 rpm。

 



動態試乘的體驗，畢竟是在日本，又是第一次靠左行駛，所以各方面都比在台灣更加謹慎，整體時速也大約維持在 50 km/h 以下。特別要提的是 Civic 的 CVT，和 CR-V 當時給我的感覺不太一樣，Civic 的 CVT 響應我覺得更像 AT (而且還是純D檔，忘記切S檔看看了…)。油門輕踩即有源源不絕的動力，整體設定包含底盤懸吊和車輛回饋，我認為比 9代好很多。那跟 Sedan 比，我看資料是說 Hatchback 設定更為運動化，但可能因為速度不快或是路況關係，所以我覺得差異不大。而視野部分，我覺得比 5代 CR-V 好很多，因為我習慣把椅子調最低，同時 Honda 新世代的車在引擎蓋兩側都有做比較突出的造型來增加動感/肌肉感，所以 CR-V 的車內視野也許會因此覺得受限不少，可能座椅就不能調到最低了，但 Civic 視野真的不錯，開起來非常輕鬆。轉向精準，方向盤輔助力道我覺得很適中，不會像 5代 CR-V 那種有點偏輕的感覺，路感也還滿清晰的。

總結來說，10代 Civic Sedan/Hatchback 真的是一款適合小家庭，又能比 CR-V 更有操控，並兼具運動風格的車款，同時在 Civic 身上，也能找到更多熟悉的本田魂。



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以上就是本次的 Civic Sedan/Hatchback 體驗之旅，希望如果還有緣，能在台相見啊~

感謝 Honda 北海道展間的貼心服務和熱情接待，讓我有個愉快的 Civic 國外初體驗~
最後附上下午茶和拿到的型錄



話說可惜 8月底 All New CR-V 才會在日本上市，不然還滿想實際體驗看看 1.5L VTEC TURBO 和 2.0L SPORT HYBRID i-MMD 在同一款車上的差異XD