台本啊⋯⋯

去看看Go車誌幾天前慶50萬點閱率的直播,是怎麼說其它廠車及本田車的近況吧。

「本片文章為本田車主的感覺,不是「現在」本田的車主或一堆他場的業代請不要來鬧或亂留言」

老實說⋯⋯台本真的在台灣停滯太久了,網路這麼即時,每次卻只能看其他區域改款有感,台灣卻很陽春,如果台灣進口車與國產車價差距不大的情況下,是不是要考慮進口就好,畢竟國產進步的幅度慢到比其他同級車還要慢好幾年,這幾年讓我這位買本田HRV的車主,變成是一件讓人驕傲不起來的車主,實在是愈支持愈無力。

車種少有車種少的經營模式吧,不要在展示間擺哪些無感又貴到沒道理的選配。

台本是不是考慮跟日本本田討論一下,舉辦本田內裝改裝戶外車展,讓已經是本田的車主,可以更新內裝,而不是只能一台樣式的車子開了十年都只能這樣的特色。

屏東場生產量爆棚無法引進新改款車,這如果是安於現狀無可避免的理由的話,就另外培養一個「合法改裝又符合安全」的市場嘛,誰說改裝一定是改動力配備,內裝調整也是大有人在,車就跟家一樣,家可以在不影響主結構的情況下作小裝潢,那車子不能做內裝小裝潢嗎?

至於改裝的法令規範,只要是不影響安全的情況下,就去跟政府談嘛,國產車大宗的業者不去跟政府談,難不成要進口車業者去談嘛。

台本請你們不要太安逸了,你們要看的是本田除了新車以外還有哪些資源或軟硬體資源,而不是只靠本田這個品牌買車而已⋯⋯今天本田如果不選擇台本的話,就什麼都沒有了。

這次兩年一次的車展,真的看出台本過得太安逸了。

還有 Civic 真的沒感覺,也應該沒市場,台灣最高限速110(少數路段不包括在內),買這種車的人應該是享受加速及操控的樂趣,但好像也很難發揮
2020-02-15 13:30 #1
多吸得 wrote:
台苯啊⋯
台苯是不是考慮跟日本本田討論一下
⋯(恕刪)


無法理解本田為什麼要扯上台苯
多吸得 wrote:
去看看Go車誌幾天前(恕刪)


台灣本舔真的太安逸了

這次買五代認清什麼叫盤仔

或許對日商來講在台灣市場他們只要達到一個標準業績就可以。可以看到臉書車友組裝災情不斷包含自己的也是,公司也沒有主動採取積極作為改善。依國產車的價錢配備倒是主動偷了不少,之後有緣換車,本田的產品已經不是我的考量了⋯
CRV每個月躺著賣1千多台
廣告都懶得打了
這是造成近兩個月來台苯股價下跌的原因嗎?
leecheelin wrote:
無法理解本田為什麼要扯上台苯(恕刪)
Civic 大家都叫開賣吧 畢竟還是經典車款
多吸得 wrote:
去看看Go車誌幾天前...(恕刪)


大家都再敲碗等Civic 10

但台本還是不願意去做.....

因為台灣CRV爽爽賣 Civic還是給其他國家賣吧
leecheelin wrote:
無法理解本田為什麼要...(恕刪)

台灣苯乙烯工業股份有限公司,
簡稱台苯,
為台灣上市企業。
只是不太清楚台苯什麼時侯,
跨足汽車行業。
多吸得 wrote:
去看看Go車誌幾天前(恕刪)


我已經寄信給台苯公司了,他們明明沒賣車,你卻在網路公開場合"捏造消息"

如果這影響台苯的股價,可是有刑責的喔~
多吸得 wrote:
去看看Go車誌幾天前...(恕刪)


台本跟台灣某政黨一樣,正在流失年輕族群的支持度而不自知

以前CRV還有一定的產品力,中老年消費者再有不滿也還能「含淚消費」

但現在都被RAV4跟Kicks追過了,CRV那個引擎跟變速箱跟價格,一點都不本田,雙田向來自豪的妥善率也是直直落,唯一只剩下後獨立懸吊了,但本田車系也大量扭力樑化,只為了提高利潤,本田高層利字當頭不惜毀滅品牌口碑,後多連桿還能撐多久?

當本田停滯不前,甚至不斷放棄過往的技術特色時,競爭對手豐田章男的政策又正好讓豐田更趨近本田以前的特徵。這不也跟台灣某兩個政黨的狀況很相似嗎?

完全不知道怎麼支持這個老品牌
完全不知道八鄉隆弘在想什麼



這台競品的靈魂,改朝換代從沒變過
前置後驅/手排/高轉自吸/四輪獨立懸吊,除了後驅跟Civic的傳統不一樣,這台車是最接近令本田粉魂牽夢縈的車
但是這台在台灣買的到,而且是授權總代理,不是貿易商,而且價格不貴
對於一台有熱情有獨特性的車,你真的擔心一百二十萬太多嗎?歐洲進口不也都這價格,需要擔心什麼


Civic已經不是Civic也就算了,有直營分公司居然還買不到也不引進

本田近10年在技術及品牌定位上迷惘,還持續在發生,八鄉接任後只是更加嚴重


連Elantra Sport都導入國產,價格成本也成功大幅壓低;連Focus成功洗白,產品定位國產唯一,親民國產價。
我真的不知道八鄉跟台灣本田在幹什麼東西。

雖然我開本田,但如果親友有問,我都不會推薦他們買現在的本田,其他品牌已經比本田積極太多了。
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