【海外新訊】Honda發表Honda SENSING Elite,並搭載於Legend成為具備Level 3自動駕駛車款!

【海外新訊】Honda發表Honda SENSING Elite,並搭載於Legend成為具備Level 3自動駕駛車款!
Honda原廠於昨日發表符合Level 3級別的先進駕駛輔助系統,並將其命名為Honda SENSING Elite,而Honda能讓達到Level 3級別的車輛合法上路,除了車廠本身技術力到位,也拜日本國土交通省之賜,於去年底通過相關法規認證,許可搭載Level 3 等級的車輛在限定路段能合法使用自動駕駛功能。Honda也將這套系統搭載在自家旗艦房車Legend身上,不過只有限量100輛並採用租賃方式供日本消費者購買,車型統一為Legend Hybrid EX版本,建議售價1100萬日圓。

有別於目前廣泛搭載在市售車型上的Honda SENSING,Honda SENSING Elite這套系統主要新增Hands-off Function、Traffic Jam Pilot、Emergency Stop Assist、Human-Machine Interface(HMI)功能。

【海外新訊】Honda發表Honda SENSING Elite,並搭載於Legend成為具備Level 3自動駕駛車款!
首先是Hands-off Function,顧名思義當駕駛啟用LKAS車道維持輔助與ACC車距控制系統後,在滿足特定條件時,駕駛者只需打方向燈,系統會自動判讀加減速並自動變換車道,另外也具備在幫助駕駛變換車道後,當系統偵測前方車輛速度較慢,系統會通知駕駛,並在路況允許下幫助駕駛超車並返回原本的車道。

再來Traffic Jam Pilot塞車輔助系統,其使用3D高畫質地圖和GNSS全球衛星導航系統確定車輛位置並收集數據,配合安裝在車輛周圍的感測器與車內監控駕駛者行為的攝影機,ECU會統整並做出正確的判斷,讓車輛平穩行駛。實際應用如駕駛啟動ACC並啟用Traffic Jam Pilot塞車輔助系統,當車輛陷入塞車的車陣中,系統將會完全接手車輛的運行,駕駛甚至能操作導航或觀看電視/DVD,進而真正減輕駕駛者疲勞。

不過也有但書,當駕駛者不理會系統移轉控制權(交還給駕駛者)的指令,Emergency Stop Assist則會透過車內警報聲或安全帶的震動提醒駕駛者,若駕駛仍毫無反應,該系統則會將車輛安全的減速並停往路肩,同時發出信號燈及喇叭提醒周圍用路人。

【海外新訊】Honda發表Honda SENSING Elite,並搭載於Legend成為具備Level 3自動駕駛車款!
最後Human-Machine Interface,主要功能為讓駕駛者清楚識別整套Honda SENSING Elite系統的運行狀況,透過車內12.3吋的儀表板與位於方向盤、中央螢幕、手套箱上的燈號,讓駕駛者能快速理解目前系統的運行狀況,例如啟用Traffic Jam Pilot時,所有燈號會亮藍燈,當系統請求切換,須把駕駛功能還給駕駛者時,燈號會改為橘色並閃爍,儀錶板也會同時提供駕駛相關系統資訊。

Honda原廠強調,基於安全性與可靠性,整套系統的開發,他們模擬了超過一千萬個可能發生的狀況,並實際在高速公路進行130萬公里的測試,車輛本身也裝上藍色輔助燈與專用鋁圈,在在都是為了確保整套系統能運作順利,並提供消費者可靠的自動駕駛輔助。

【海外新訊】Honda發表Honda SENSING Elite,並搭載於Legend成為具備Level 3自動駕駛車款!【海外新訊】Honda發表Honda SENSING Elite,並搭載於Legend成為具備Level 3自動駕駛車款!
林恩 wrote:
Honda SENSING Elite

Honda SENSING Elite Level 3 有條件自動駕駛
實際上很厲害嗎 讓我們等看看
車頭滿好看的~
林恩 wrote:
Honda原廠於昨日...(恕刪)

不知道這個跟Nissan的Pro Pilot 2.0、Cadillac的Super Cruise哪個比較厲害


題外話:Acura RLX以後不會再出了.......
但Honda Legend還是會繼續出,台本以前有引進過,要兩百多萬幾乎沒人買
台本Legend
除了特斯拉,日本人也開發出自動駕駛了…再過十年自動駕駛會普及嗎?到時候大家都用自動駕駛,自己開車就變成特殊技術/興趣了。另一個好處或許是可以減少三寶的出現。


作夢中…哈哈
大家都自動駕駛高速公路應該就不會塞車了
miceheart wrote:
大家都自動駕駛高速公...(恕刪)


理論上來說是這樣沒錯

更進階的應該可以做到車子互相知道彼此的位置
林恩 wrote:
Honda原廠於昨日(恕刪)


我看日媒的評論
說內裝很老氣

不過 Level 3 倒也滿厲害的
不知道什麼時候會下放到一般車輛
2017年Level 2上市。
2021年Level 3來了。

Honda跑在其他車廠前面,值得鼓勵。


Red Bull Racing Honda
林恩
Honda原廠於昨日發表符合Level 3級別的先進駕駛輔助系統,並將其命名為Honda SENSING Elite,而Honda能讓達到Level 3級別的車輛合法上路,除了車廠本身技術力到位,也拜日本國土交通省之賜,於去年底通過相關法規認證,許可搭載Level 3 等級的車輛在限定路段能合法使用自動駕駛功能。Honda也將這套系統搭載在自家旗艦房車Legend身上,不過只有限量100輛並採用租賃方式供日本消費者購買,車型統一為Legend Hybrid EX版本,建議售價1100萬日圓。有別於目前廣泛搭載在市售車型上的Honda SENSING,Honda SENSING Elite這套系統主要新增Hands-off Function、Traffic Jam Pilot、Emergency Stop Assist、Human-Machine Interface(HMI)功能。
首先是Hands-off Function,顧名思義當駕駛啟用LKAS車道維持輔助與ACC車距控制系統後,在滿足特定條件時,駕駛者只需打方向燈,系統會自動判讀加減速並自動變換車道,另外也具備在幫助駕駛變換車道後,當系統偵測前方車輛速度較慢,系統會通知駕駛,並在路況允許下幫助駕駛超車並返回原本的車道。
再來Traffic Jam Pilot塞車輔助系統,其使用3D高畫質地圖和GNSS全球衛星導航系統確定車輛位置並收集數據,配合安裝在車輛周圍的感測器與車內監控駕駛者行為的攝影機,ECU會統整並做出正確的判斷,讓車輛平穩行駛。實際應用如駕駛啟動ACC並啟用Traffic Jam Pilot塞車輔助系統,當車輛陷入塞車的車陣中,系統將會完全接手車輛的運行,駕駛甚至能操作導航或觀看電視/DVD,進而真正減輕駕駛者疲勞。
不過也有但書,當駕駛者不理會系統移轉控制權(交還給駕駛者)的指令,Emergency Stop Assist則會透過車內警報聲或安全帶的震動提醒駕駛者,若駕駛仍毫無反應,該系統則會將車輛安全的減速並停往路肩,同時發出信號燈及喇叭提醒周圍用路人。
最後Human-Machine Interface,主要功能為讓駕駛者清楚識別整套Honda SENSING Elite系統的運行狀況,透過車內12.3吋的儀表板與位於方向盤、中央螢幕、手套箱上的燈號,讓駕駛者能快速理解目前系統的運行狀況,例如啟用Traffic Jam Pilot時,所有燈號會亮藍燈,當系統請求切換,須把駕駛功能還給駕駛者時,燈號會改為橘色並閃爍,儀錶板也會同時提供駕駛相關系統資訊。
Honda原廠強調,基於安全性與可靠性,整套系統的開發,他們模擬了超過一千萬個可能發生的狀況,並實際在高速公路進行130萬公里的測試,車輛本身也裝上藍色輔助燈與專用鋁圈,在在都是為了確保整套系統能運作順利,並提供消費者可靠的自動駕駛輔助。
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