Freed以「能恰到好處的對應著日常生活所需」為設計發想，本田汽車製作出「中型掀背車大小、三排座椅」，可7人同享天倫之樂的小休旅車，再搭配省油的1.5升汽油引擎或Hybrid油電動力，讓Freed車主能輕鬆應付每日上下班通勤與週末休閒生活所需。Freed所帶來的滿足感一如中文諧音–福利多，在日本汽車市場銷售已突破100萬輛(結算至2021年6月30日止)。今天就讓我們一起來看看這部Free + do、在日本受到ホンダ消費者歡迎的小型MPV。
本田技術研究所表示：「Freed」車名是衍生自Freedom(無拘束的自由)詞彙，Free + do象徵持續追求著自由感受的汽車。圖示為2016年9月發表的現行款車型。
廂型7人座小休旅車
第1代Freed(2008年5月~2016年8月)以精緻的四米二車身、融入三排6~7人座Minivan多用途廂型休旅車元素，成為日本汽車市場消費者在轎式休旅車之外的另一種選擇。在2008年時小型休旅車(領5字頭小型汽車牌)的熱門商品，就屬Toyota Wish與Honda Stream這兩款外型類似旅行車(Station Wagon)、內裝以5+2座位形式安排的7人座轎旅式MPV，比較受到消費者青睞。探究小型MPV (日本分類為S與SS級距)受歡迎的原因，在於每日通勤使用的省油性與停車便利性，再加上領5字頭小型汽車牌照的稅金與保險，相對比貴一級的3字頭普通汽車牌照更容易入手，用車履歷的整體花費也會低很多，可說是輕鬆負擔就可以享受大空間所帶來的無拘束感受，如同車名Freed想表達的意境。
而Freed與Stream最大的差異在於車變小(車身短280mm)、空間卻變大了(車高多170mm)，可以直接走進去車艙內更是Freed展現的廂型車設計優勢，年長者無需再卑躬屈膝地跌坐進去Stream轎旅式MPV車內，尤其是走進第三排跟爬入第三排更是兩者之間的巨大差異。
在停車空間嚴重缺乏的東京地區，Freed車高(1715~1745mm)依然保有機械車位的使用優勢，例如：機械式停車位的限制–長寬高=5050x1850x2100mm或車高1550mm(停車塔、立體式機械車位的地下層或中間段)、重量=2300kg(立體式機械車位的地面層)或2000kg(立體式機械車位的地下層、中間段與最高層)；雖然Freed無法像Stream(車高1450mm)可以任意使用機械升降式停車塔、或是立體式機械車位的地下層或中間段位置，Freed(車重1340~1510kg)仍保有使用立體式機械車位地面層與最高層位置(車高限制2100mm)的靈活性，就算是車系裡最高的Freed Crosstar車身高度也才1.75米。因此Freed全車系都可以輕輕鬆鬆地直接駛入各大百貨公司、五星級飯店或豪宅的地下室，以及立體停車場。Freed停妥後，人直接搭電梯到達想要去的樓層，不用忍受風吹日曬雨淋，駕駛者更不需要面對停車場限高1.9米~2.5米的燈管、大樓管線或指示牌等障礙物，那些都距離Freed的車頂還好遠好遠。
Freed車身大小約等於C級距的歐系中型掀背車(例如：VW Golf、Peugeot 307與Ford Focus)，在本田MM思想的機械空間極小化、乘坐空間極大化基礎中，融合小家庭買家所重視的一車多用途便利性、上下班通勤省油經濟性、學齡前孩童與高齡者能輕鬆上下車與車艙內零碎物品收納空間。
Freed承襲Honda所重視的低滾動軸中心底盤設定，實踐了乘客所在意的舒適穩定性，讓Freed不因車高而顯得頭重腳輕；更以直覺操控呼應駕駛者所期盼的駕馭樂趣。本田技術研究所的用心，讓Freed能成功地在日本汽車市場創造出話題，並成為消費者選購Minivan多用途廂型車(簡稱MPV車款)時，必須參考的產品。
Freed車長(4265mm)與車寬(1695mm)造就出中型掀背車格局(例如：Ford Focus)，可以靈活地穿梭在狹窄的巷弄之間，更享有7人同行的樂趣，車主應該都能夠感同身受「Freed能恰到好處的對應著日常生活所需」。Freed車系自2008年5月發表以來、結算至2021年6月底，合計售出的1,001,279輛，而這數字還不包含海外市場喔！Freed也有在印尼、泰國、馬來西亞、新加坡、香港與澳門銷售。Freed目前在日本當地的售價範圍在1,997,600~3,040,400日圓之間。
Freed歷經兩個世代，至今仍維持緊湊車身、容易操控、內部空間大、座椅變化多樣的廂型小汽車佈局(基本款長寬高=4265x1695x1710mm與軸距2740mm)。大面積車窗帶來明亮且無拘束的駕駛視野，駕駛者很容易就能夠掌握到車身四個角落與障礙物之間的相對距離。Freed迴轉半徑只有5.2米，搭配Honda SENSING–碰撞緩解煞車系統(CMBS)、行人事故減少轉向、道路偏移抑制系統與失誤起步抑制功能等。讓Freed開起來相對輕鬆且無拘束，可以盡情享受移動樂趣。Freed提供兩種動力選擇，分別為汽油版=1.5升i-VTEC四缸汽油引擎(131匹/15.8公斤米)搭配CVT無段變速箱，達成17.0~19.0km/L平均油耗。油電版=1.5升SPORT HYBRID i-DCD油電動力(最大馬力=引擎(110匹/6000轉)+電動馬達(29.5匹/1313~2000轉)、最大扭力=引擎(13.7公斤米/5000轉)+電動馬達(16.3公斤米/0~1313轉)搭配7速雙離合器i-DCD變速箱，達成20.8~28.0km/L平均油耗。
貼心設計孩童乘車細節的Freed
Freed可以輕鬆利用開啟的滑門來上下車(可選配感應式電動滑門啟閉裝置)，左右側滑門開口廣達665mm寬度、Freed第二排座椅的著座點位置(比起小型房車較高、比大型SUV較低)讓腿部空間較無拘束，新手媽媽放置新生兒到第二排的兒童安全座椅上時，可不用持續彎腰的輕鬆姿勢來完成。MPV受到消費者喜愛的一步上下車高度Freed更做到了年長者輕鬆起身，滑門開啟後的第一階距地高390mm、讓乘客可以輕鬆地直接走進到Freed的後車艙之中
Freed車艙內高度達到132公分，就讀小學低年級的孩童可以站立走動著，就算是國中生也能夠輕鬆在第二排與第三排之間穿梭，Freed依車型配備有6人座(第二排採用兩張獨立式座椅)或7人座(第二排採用一體式長條型的三人座椅、附第三排進出快速前傾機構)，第二排座椅軌道可以前後滑移360mm距離、用來調節後座乘客的膝部空間、或設定親子之間的對話距離。Freed的第一排座椅之間附有中央走道，讓第一排的家長可以輕鬆起身走動、方便照顧乘坐在第二排或第三排的孩童。Freed在雨天時，更可以利用車艙內的前後走道與搭配後滑門來上下車，克服左右車輛緊鄰Freed的狹窄停車空間，無法大幅度敞開車門的問題。
可輕鬆上下行李與生活用品的Freed
看完我們對Freed的簡單介紹之後，你是否跟我一樣對於「能恰到好處的對應著日常生活所需」充滿好奇，期待Covid-19疫情能盡早結束，我們就能再次展開日本自駕旅行，日本各大租車公司都有提供Freed選項，建議你不妨列入租車名單之中，體驗看看銷售突破百萬輛的Freed產品魅力。
完整文章：博達汽車-Honda「Freed系列」小休旅銷售突破100萬輛
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