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小惡魔市集悅遊日本活動報導

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kcbug

498分

樓主

個人積分：498分

文章編號：7358513

白銀的魄力.強化喜美八代之井字工法

當我被V型病毒所誘惑的同時...突然又感到一陣酥麻酥麻的感覺...

又是一陣冷風(怎麼那麼多風阿)...吹到我身上...

原來是拉桿界的另一大勢力...SPR聞風而來....

看看SPR那渾厚的手臂....環抱著引擎的感覺...著實讓人放心...

為了展現巾幗不讓鬚眉的實力...在安全性上也下了不少功夫...

左右兩側靠近防火牆的固定方式..可看出潰縮的設計...

再來看看SPR架橋的藝術..

這個位置是比較麻煩的地方..安裝電裝品的時候會有點不方便... orz

orz

這種視角...其實挺有魅力的....

另一個邊的視角~~~

最後來一張吧~SPR的引擎室井字拉桿..也別有一番風味~

2008-08-02 14:54 #1

文章關鍵字

白銀魄力喜美八代之井字工法

162分

2樓

個人積分：162分

文章編號：7359303

整支加強樑固然強化了引擎室的強度，不過沒經過撞擊測試的設計，過度強化引擎室的強度，恐怕反而會影響撞擊時車廂的完整性。

gbm

43分

3樓

個人積分：43分

文章編號：7359388

這種拉桿裝法
感覺太過over
會不會到最後連水箱架都變形

1分

4樓

個人積分：1分

文章編號：7362020

這樣的車身鋼性是很夠

但會不會前方小小的碰撞

造成避震塔變形啊

不可不小心哦.................

walfman

34分

5樓

個人積分：34分

文章編號：7363177

感謝分享.

不過引擎室的剛性個人感覺還是一般的避震器塔頂拉桿比較安全.
一方面那是車頭最堅固的地方,又跟懸吊連結,拉桿裝載再這裡可以一並增強穩定性.

這個所謂結構桿的設計很奇怪
應該是連結車體部位的基座要厚實,結果他橫桿超結實,基座卻只是角板螺絲...
要說這是預留潰縮也無不可.... orz

orz

基座也並不是固定在主要車體板金部分.
的確我也懷疑這種形狀的結構桿,一點輕微擦撞水箱真的會歪..

我是寶貝的熊

初心

10分

6樓

個人積分：10分

文章編號：7363320

walfman wrote:
應該是連結車體部位的基座要厚實,結果他橫桿超結實,基座卻只是角板螺絲...
要說這是預留潰縮也無不可....

基座也並不是固定在主要車體板金部分....(恕刪)

是固定在主要車體板金部分的沒錯

只是固定處藏起來了

安裝時還要擴4個孔

基座的確有預留潰縮的考量

418分

7樓

個人積分：418分

文章編號：7363542

walfman wrote:
感謝分享.不過引擎室...(恕刪)

我也這麼覺得.....
這東西桿座一定要厚實,裝在避震塔上一定有它的效果
乍看之下....真是薄薄的一片捏
而且橋接的螺絲有點多,能用一體焊會更好

A New Driving Sensation

TheTree

45分

8樓

個人積分：45分

文章編號：7375171

spr引擎室這組效果還算不錯,但有一點很討人厭

它架橋的螺絲是比較特殊的尺寸

要裝的人記得要把六角板留下來!
至於潰縮區...螺絲會先掛掉啦!
上次在花蓮遇落石,底盤有拉的全歪(下井,中拉,後拉)都是拉桿變形!下井基座倒沒事!
換言之,拉力夠,但橫向就不行了!也是好處啦!

他的設計上都比原底盤低一點點!
車前過...後面的不一定會過哦!
見人見智,參考用!!

16分

9樓

個人積分：16分

文章編號：7376031

一般引擎室拉桿
主要是拉避震塔
激烈操駕得時候
讓避震器左右力道相互傳遞
避免吃單邊車體變形

變成H型之後
好像就失焦了
主要是要固定什麼呢？
看不太出來說

418分

10樓

個人積分：418分

文章編號：7377489

TheTree wrote:
spr引擎室這箮.(恕刪)

會變形覺得大都是鋁吧
這東西是用鋼做的會卡好...

A New Driving Sensation

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