3403分

樓主

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文章編號：92936859

RAV4 目前沒有純油車，CRV 會保留純油車

雖然，Toyota 是永遠的冠軍。
很難去跟Toyota 競爭，
但是，都是日本品牌，
當RAV4目前沒有2.0純油引擎，
CRV的1.5T會留在市場。

其實，依照月銷量，
威脅CRV最大的仍是，
福特的Territory!

CRV應該會走HRV模式，
保留一款純油引擎，
然後主力放在e:HEV。

另外，現行折價20萬的款式，
應該快要賣完了。
如果四月分，沒有CRV可以賣，
也許CRV 2.0 e:HEV會提早上市！

還有一個觀察重點，
ZRV 2.0 e:HEV的售價，
會不會和CRV 2.0 e:HEV 的售價強碰？
值得繼續觀察 orz

一個國產，一個日本進口，
都是休旅車，
差不多的動力，
不同的空間大小。

ZRV應該會比Toyota CC貴很多笑到噴淚

2026-03-21 14:37 #1

Motor123

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文章編號：92936963

CRV現行的聽到的是已賣光

窮人

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樓主

窮人

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文章編號：92937014

Motor123 wrote:
CRV現行的聽到的是已賣光

已經賣光了啊！
真快！

那没有CRV可以賣，
對台灣本田不太好！
新CRV 2.0 e:HEV 及
新CRV 1.5 T (要不要出個RS版 ^++^

）
可能會提早上市！

不然，屏東廠的員工，
要喝西北風了台灣No.1

沒關係，HRV撐著呢

Freshness

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Freshness

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文章編號：92937236

窮人 wrote:
雖然，Toy...(恕刪)

和泰應該遲早會給Rav4進2.0汽油吧，把只有中國在用的那顆拿來賣給台灣人。只是目前先配合母廠油電化政策，必須先賣賣看。

豐田的油電引擎架構是油主電輔，阿特金森循環引擎比較沒力，因此必須加大排氣量。豐田也有2.0L的阿特金森，不過是給CC用，Rav4油電款只可能是2.5L Hybrid。

本田的油電引擎架構就沒這問題，本田2.0L油電就有187匹馬力及32公斤米扭力。

其實和泰的策略向來很清楚，就是永遠拿捏住租賃用及營業用車客群的需求，因此便宜、耐用、省保養。

如果是自用車，人生能買的車沒幾台，真的不要委屈自己跟計程車司機開一樣的車。

jerry_liu426

最後一句好天龍人啊，都是認真生活的人，真不懂你的優越感是哪裡來的[怒]

2026-03-22 3:15

Leo-Lin168

就是因為人生能買的車沒幾台，所以買了一次福特，而這也是我最後悔的一次，慘痛的經驗

2026-03-22 15:31

窮人

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文章編號：92937338

Freshness wrote:
本田的油電引擎架構就沒這問題，本田2.0L油電就有187匹馬力及32公斤米扭力。

本田目前僅擁有的這2款電油動力單元，
很值得喜歡開車的朋友一試！
可謂，馬兒會跑又不吃草 ^++^

當然，他擅長的地方，
就在中低速域，
尤其是市區，塞車，紅綠燈多，
停停走走的路段。
日本車大多一樣，
在法定速限120km/h 以內，
表現還不錯！
超過120km/h，那就留給歐洲車，
尤其是德國車去發揮！
畢竟人家有無限速高速公路。
超過120km/h，在台灣及日本，
也算是違法，不是嗎？

話說，本田和一大票主流車廠一樣，
誤判純電車的時代很快就來到。
結果，空燒了上兆日元，
可惜啊！
e:HEV 及PHEV，
是很值得投資發展的動力型式，
問題全部出在，
固態電池講了很久，
距離普及？不知道要多久？

喜歡加油的人，仍然是不少。
本田回來搞一些電油動力！
可以走出，
有別於Toyota 完全追求省油的方向，
犧牲一點油耗，
加大一點馬達，
多一點樂趣！

Leo-Lin168

現在豐田油電馬力一點都不小，重點是油耗一樣漂亮

2026-03-22 0:15

Couch Patato

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Couch Patato

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文章編號：92938800

不知道大家怎麼看未來的油價?

grason00

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grason00

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文章編號：92939036

Freshness wrote:
其實和泰的策略向來很清楚，就是永遠拿捏住租賃用及營業用車客群的需求，因此便宜、耐用、省保養。
如果是自用車，人生能買的車沒幾台，真的不要委屈自己跟計程車司機開一樣的車。

RAV4就是用1年多繳1萬元稅金來換省油
營業車可能會有需要,自用車就得評估一年開的里程數了
車價反而沒有差多少

營業車里程多可以把稅金差異蓋過去,如果我是要做營業用車,也會買RAV4
自用就不見得

speciallite

計程車不用繳稅，2.5L稅金不是問題,省下的油錢才是實實在在的

2026-03-22 12:26

paul555

864分

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paul555

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文章編號：92939113

中東的RAV4 2.0日本原廠會因戰爭的關係把它改銷售到台灣來？

ching19690922

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ching19690922

個人積分：4126分

文章編號：92940157

在電車虧那麼多錢，本田要趁油車還有市場，然後「本田」這商標在油車還有「本質」的招牌力，改快推出各式俗又有力的油車來賺現金比較實在！

窮人

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文章編號：92941333

窮人 wrote:
Leo-Lin168現在豐田油電馬力一點都不小，重點是油耗一樣漂亮

Toyota 的油電，的確是世界第一。但是，日本其他2家的油電，也是各有擅長的一方。
簡單分析Toyota 在台灣的油電動力系統，
市佔最多的應該是CC那套1.8油電，在動力方面是輸給本田及日產的。勝點是油耗。
不過，我們都知道，早期的Toyota 油電，
一直是寫在最省油的曲線上，
那是專利。
第二多的大概是RAV4的2.5油電，
動力在大排氣引擎加持下
表現不錯。
但二驅車型扭力輸出仍不及對手。
油耗在同級仍是第一。

其他，就是犧牲些許油耗，
換成動力。
2.4渦輪增壓油電，這個好！
Prius 2.0油電，
不再把程式寫在最省油曲線上，
再加上PHEV加持。
要動力有動力，要省油有省油。

我估計我有漏掉的，
歡迎指正。
估計大概也有Prius C 上的1.5油電，
那個也是完全省油第一名。
其他就滾來滾去

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