前傳:
催生 stage 1:
話說某次保養時
師傅告知我的前來另(AP)已經磨得差不多
大概只剩下 5000 公里時,我選擇忽略,當作沒聽到
催生 stage 2:
上次拆鋁圈測量輪胎重量時
開保養廠的舅舅隨手幫忙檢查來令的狀況
告訴我說該換新了
催生 stage 3:
去保養廠聊天時,發現前碟盤變形(請見下圖)

師傅說:開起來會抖吧?
外圈部分有規則出現的黑色部分,即是不平整處
基於安全考量
還是必須在意外發生前趕緊處理
再加上為了改善AP來令片讓人點頭的問題
只好準備這次的剎車系統整體的升級
有人可能會問,為什麼不上加大碟貨四活塞
一來是小弟對於制動力的要求沒有那麼高
二來是希望能夠繼續維持原廠外觀
如此而已
就讓小弟來當白老鼠為大家做做實驗

準備東西如下
1.NISSIN for CIVIC 2.0原廠卡鉗組 (8xxx元)
2.O.Z 282mm*21mm 碟盤
3.Project μ TYPE NR 來令片一車份
4.顏色很奇怪的金屬油管
5.CIVIC 2.0 原廠防止異物用鐵盤 (3xx~4xx元)
6.德國福士 Wurth Dot4 剎車油
7.德國福士 Wurth 剎車碟盤清潔劑
建議想購買日本高單價商品的同學
自行確認過規格後,可請專業代購幫忙
中間的價差不少
P.S 更仔細的卡鉗價格,請向您購車的業務詢問

這一對是由 NISSIN 代工給 CIVIC 2.0 用的卡鉗
據台本技師表示
3000 雅哥也是這個規格
如果向原廠調料,C型座也附上

這是功成身退的 AP 來令片 for CIVIC 1.8
只可惜已經買不到
要是有同學找到,請記得通報一下

Project μ 來令片尺寸完全吻合
耐溫 0-650℃ 相信應該夠用
順帶一提,會買他們家的產品
除了因為是日本知名大廠外
(如果挑 endless 同等級產品,價錢更高人一等)
這種藍綠色是小弟個人非常喜歡的顏色

原本要用紅色這支傢伙拆
但是師傅說
有可能會傷害到軸承
幾經思考,為了換個鐵盤要承受這種風險不太值得
所以換了另一種方式

上圖權衡過後的方式是"切掉"
新的也是切個開口,
鎖上固定之後再把切口點焊接起來
完工後幾經確認,非常牢固
這是本次改裝,唯一有點令人遺憾的地方
1.8 跟 2.0 檔異物用的鐵盤尺寸不一樣
最令人氣憤的是 螺絲孔位也不同
過程中也問過師傅,不裝會怎樣?
師傅只回說,還是建議要裝...

為了拆裝這個鐵盤上去
花掉師傅不少功夫、時間
也用了各式奇奇怪怪的傢伙
甚至還臨時自製工具
真是辛苦了~

後來令更換時
請記得順手清一清

後輪部分完工
更換油管&來另

前輪完工照
油管、卡鉗、來令、防異物用鐵盤通通到位

裝上輪胎後完工照
part I 後記:
由於之前前後配置不平衡
造成前輪制動力"感覺起來"很強
(事實上AP 來令片真的也很利)
另外一部分
推測應該是因為還在磨合期
所以剎車力道還不是很強
但取而代之的是更為均衡的剎車分配
剎車時整台車往下沉,不似之前AP那般點頭
(點頭的情況已經困擾小弟許久)
好加在剎車力道均衡,結果符合預期
否則先前做的功課通通白費了
截至目前,使用起來感覺還算滿意
雖然事後還被師父虧說:
『車子改東改西,結果看起來跟沒改差不多 』
看在兩位師傅這麼用心、收費又公道的份上
讓他們虧一下沒關係...