Part I:

前傳:

催生 stage 1:
話說某次保養時
師傅告知我的前來另(AP)已經磨得差不多
大概只剩下 5000 公里時,我選擇忽略,當作沒聽到

催生 stage 2:
上次拆鋁圈測量輪胎重量時
開保養廠的舅舅隨手幫忙檢查來令的狀況
告訴我說該換新了

催生 stage 3:
去保養廠聊天時,發現前碟盤變形(請見下圖)
CIVIC 1.8升級 2.0 煞車系統全紀錄

師傅說:開起來會抖吧?
外圈部分有規則出現的黑色部分,即是不平整處

基於安全考量
還是必須在意外發生前趕緊處理
再加上為了改善AP來令片讓人點頭的問題
只好準備這次的剎車系統整體的升級

有人可能會問,為什麼不上加大碟貨四活塞
一來是小弟對於制動力的要求沒有那麼高
二來是希望能夠繼續維持原廠外觀
如此而已

就讓小弟來當白老鼠為大家做做實驗

CIVIC 1.8升級 2.0 煞車系統全紀錄


準備東西如下

1.NISSIN for CIVIC 2.0原廠卡鉗組 (8xxx元)
2.O.Z 282mm*21mm 碟盤
3.Project μ TYPE NR 來令片一車份
4.顏色很奇怪的金屬油管
5.CIVIC 2.0 原廠防止異物用鐵盤 (3xx~4xx元)
6.德國福士 Wurth Dot4 剎車油
7.德國福士 Wurth 剎車碟盤清潔劑

建議想購買日本高單價商品的同學
自行確認過規格後,可請專業代購幫忙
中間的價差不少

P.S 更仔細的卡鉗價格,請向您購車的業務詢問
CIVIC 1.8升級 2.0 煞車系統全紀錄


這一對是由 NISSIN 代工給 CIVIC 2.0 用的卡鉗

據台本技師表示
3000 雅哥也是這個規格
如果向原廠調料,C型座也附上

CIVIC 1.8升級 2.0 煞車系統全紀錄
這是功成身退的 AP 來令片 for CIVIC 1.8
只可惜已經買不到
要是有同學找到,請記得通報一下

CIVIC 1.8升級 2.0 煞車系統全紀錄
Project μ 來令片尺寸完全吻合
耐溫 0-650℃ 相信應該夠用

順帶一提,會買他們家的產品
除了因為是日本知名大廠外
(如果挑 endless 同等級產品,價錢更高人一等)
這種藍綠色是小弟個人非常喜歡的顏色

CIVIC 1.8升級 2.0 煞車系統全紀錄
原本要用紅色這支傢伙拆
但是師傅說
有可能會傷害到軸承

幾經思考,為了換個鐵盤要承受這種風險不太值得
所以換了另一種方式


CIVIC 1.8升級 2.0 煞車系統全紀錄
上圖權衡過後的方式是"切掉"
新的也是切個開口,
鎖上固定之後再把切口點焊接起來
完工後幾經確認,非常牢固
這是本次改裝,唯一有點令人遺憾的地方

1.8 跟 2.0 檔異物用的鐵盤尺寸不一樣
最令人氣憤的是 螺絲孔位也不同

過程中也問過師傅,不裝會怎樣?
師傅只回說,還是建議要裝...

CIVIC 1.8升級 2.0 煞車系統全紀錄
為了拆裝這個鐵盤上去
花掉師傅不少功夫、時間
也用了各式奇奇怪怪的傢伙
甚至還臨時自製工具
真是辛苦了~


CIVIC 1.8升級 2.0 煞車系統全紀錄
後來令更換時
請記得順手清一清


CIVIC 1.8升級 2.0 煞車系統全紀錄
後輪部分完工
更換油管&來另

CIVIC 1.8升級 2.0 煞車系統全紀錄
前輪完工照
油管、卡鉗、來令、防異物用鐵盤通通到位

CIVIC 1.8升級 2.0 煞車系統全紀錄
裝上輪胎後完工照


part I 後記:

由於之前前後配置不平衡
造成前輪制動力"感覺起來"很強
(事實上AP 來令片真的也很利)
另外一部分
推測應該是因為還在磨合期
所以剎車力道還不是很強

但取而代之的是更為均衡的剎車分配
剎車時整台車往下沉,不似之前AP那般點頭
(點頭的情況已經困擾小弟許久)
好加在剎車力道均衡,結果符合預期
否則先前做的功課通通白費了
截至目前,使用起來感覺還算滿意

雖然事後還被師父虧說:
『車子改東改西,結果看起來跟沒改差不多 』
看在兩位師傅這麼用心、收費又公道的份上
讓他們虧一下沒關係...
Part II

前言:
1.話說之前更換的OZ前碟盤,有另外一位車友將同製造商的300mm碟盤(NTD3500)
開到"崩盤",質疑....可能是假貨
註:282mm,NTD2200
2.原廠後碟盤與 Project Mu NR 搭配起來,不僅粉塵量異常多,也會出現刺耳噪音
3.前後碟盤同步升級才不會枉費更換前後來另的一番用意

基於上述理由,不得不把愛生鏽、粉塵多又有刺耳異音的碟盤換掉

現在為各位介紹這次的主角

DIXCEL PLAN DISC ROTOR

參考網站:請按我

日本進口

針對絕大多數的日本車種&部份進口車都有推出原廠對應尺寸的碟盤

原廠針對平盤的介紹重點如下:
Considering a better compatibility with various brake pad material,
the high grade reputed grey cast iron has been adopted. In addition,
compounds of various additives are employed such as carbon, silicon,etc,
to improve strength, heat resistance and resistance to cracking.

簡陋翻譯如下:
考量到能夠相容更多種材質的煞車來令,採用了更高階的灰色鑄鐵(這裡翻譯怪怪的)。
除此之外,成分中更添加了像是碳(carbon)、矽(silicon)...等
以增強煞車力道、提升耐溫性並加提升盤產生裂痕的耐用性

以上翻譯有誤還請前輩幫忙糾正,謝謝。


光是看到 Made in Japan 感覺就差很多

產品包裝

上:後碟盤
下:前碟盤


首先
找出原廠對應的型號
CIVIC FD2 GL,也就是台灣的 2.0 (FD1為 1.8)
在日本 1.8 跟 2.0 的碟盤尺寸是一樣的

前碟型號:331 5023
後碟型號:335 5036


實物拿到手趕緊比對型號是否正確
否則一切都是白搭
恩...沒錯!


PD平盤
SD畫線碟
HD熱處理平盤
HS熱處理畫線碟

小弟只選擇了最低等級的PD
SD前後一組算一算要新台幣兩萬以上
直接放棄


PD 等級中心 HUB 部分防繡塗裝說明
跟原廠不同的地方是
實品為銀色塗裝


前碟盤一組毛重 12.4KG
給想要自己找日本代購的同學
作為估算運費的參考


終於看到真面目
低調的極簡風格
自以為完全不會被發現偷改
最愛在車上看到的.....銀色


前碟盤單片淨重 6 KG


前碟特寫一張~細膩的工藝品


後碟盤毛重 7.2KG


後碟盤開箱照


後碟盤淨重 3.4KG


後碟盤整體感覺更細緻,看到佈滿整個碟盤的細紋嗎
特寫是一定要來的


階段性任務完成的疑似OZ碟盤
一萬公里已經繡得難以入目

其實當初買的時候也太天真
兩千多塊的進口貨
一點都沒懷疑真實性

之後購買的店家告訴我一個分辨OZ的方法
他說:『有賣 MINTEX 碟盤的網路賣家所賣的OZ,是假貨的可能性比較大』
後來小弟又回頭去翻名片
果然...名片上就打著大大的 MINTEX
各位購買的時候請注意
不過這項資訊正確與否,小弟自己也不敢確定,若是有人能回覆這個問題,還請您說明


師父先清掉碟盤上面的油
在拿白粉筆塗滿整個碟盤
之後才裝上去


補一張防異物的鐵盤安裝特寫
右邊有一個焊點
是當初切開後再裝上去的
左邊中心孔圓圈的地方
繡蝕情況也不輕


前碟完工照
鋁圈是跑了兩個禮拜累積下來的粉塵量
這還算少的
且看後面的後碟盤 ^^


原廠後碟盤
其實原廠後碟盤 HUB 也有做黑色的防繡處理
起碼比先前的改裝前碟盤什麼都沒有來得好
缺點就是硬度不夠
沒辦法搭配非原廠來令
照片中可以清楚看見碟盤被來令咬傷的情況

原廠碟搭配 NR 還不算吵
前一陣子還得知有位宜蘭的同學
買了 HC+等級的來令拿去搭配原廠碟盤
聽說刺耳到不行,裝沒多久就說掰掰
很多張小朋友就這樣提早下課....
由此可知慎選店家的重要性


拆下來後中心繡蝕情況嚴重
拆的時候還好
但裝的時候卻一度因為繡蝕嚴重
自以為買錯東西裝不上去
在那邊擔心半天


索性有貴人相助
但也花了好一翻功夫
最後把繡斑都清掉才順利裝上去
感謝大哥相助


這張是後碟盤改裝前兩個禮拜跑下來累積的粉塵附著量
比起原廠、前碟盤多很多


這是前碟盤安裝後跑了 50 KM 之後的照片
很明顯的能知道,磨合期還有一陣子


這是後碟盤安裝完,洗過車後
跑約 1XXKM 的照片


使用心得報告:

1.金屬油管....可以不用換
2.應該是磨合期還沒結束,制動力比先前弱一點點
不過越開感覺煞車力道友漸漸回來的感覺 (這不是廢話嗎?當然的...)
但是最值得一提的是
現在開到紅綠燈要停下來的時候
點頭的情況變得非常不容易發生
能夠感覺到後輪穩穩的抓住
在高速公路高速 120→80 的初步測試
也鮮少發生嚴重的點頭現象
當然一部分要歸功於另一家原廠出的懸吊系統
不過前後碟盤一致的搭配
應該也是功不可沒

關於粉塵量的問題會再持續追蹤
目前觀察下來....狀況如預期改善很多

謝謝各位撥空閱讀小弟在 Mobile01 的第一篇分享文
水~
恭喜大大升級成功
說真的C8 1.8所配制的煞車感覺就是沒那麼"利"
當初去試乘時是被試乘車的超利煞車嚇到..結果實際買一台卻感覺跟試乘車的煞車力道差很多...
好處就是比較線性反應,壞處是....常常要很大力採


PS:圖文也編排的很棒
有人規定只能有一台車嗎...
我沒看錯吧?無限的金屬油管?配上其他的周邊,大大真是好料用盡啊!!
這分享文似乎在飯團出現過哩
是篇圖文並茂的好分享文
版大對改裝過程還有PO文都很用心
感謝分享
Re:時勢造阿宅
C8 的煞車在高速公路上真的是不太夠用,不過原廠的耐磨性倒是很高
PO文也花了不少時間整理,謝謝您的指教
Re:純痴茶
市面上的油管品質參差不齊,也不知道該怎麼挑起,只好選一個最不用擔心的牌子用
既然要改,當然要選不會讓自己後悔的東西
Re:Accord7th
飯團的izzue就是小弟 ^^
您在飯團也有相同帳號吧?!
這次把以前相關的文章整理整理一次PO出來
讓網路上的朋友參考參考
少花些時間走冤枉路
謝謝您的讚美
小弟雖非Honda車種,但煞車配置跟您一樣,也是金屬油管,差別再於我是用Dixcel的來令project Mu的碟盤(表面有黑色保護層免脫脂),當初選用Dixcel來令是因為他們家的粉塵非常少,我討厭洗我的框真的很麻煩!小弟改完也是被虧:改那麼多結果看起來跟沒改差不多,我只回他:低調才是王道!哈~~
Brant_Yu wrote:
Part I:前傳:...(恕刪)

請教大大
"Project μ TYPE NR 來令片一車份"
要價多少?
謝謝!
碟盤價格8000多的話..還不如直接升級加大碟..耐熱度以及效果都比原廠好.............

"2.原廠後碟盤與 Project Mu NR 搭配起來,不僅粉塵量異常多,也會出現刺耳噪音"

會產生粉塵跟異音的元兇是那塊P牌的來令片而不是碟盤唷

這個牌子的來令片粉塵真的不算少

因為制動力比原廠的來令片好對碟盤的攻擊性相對較大

所以產生異音的機率也比原廠來令片高

完全是來令片材質問題所導致的結果

一點心得分享~^^
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