angus7684 wrote:
其實對於LSB而言為...(恕刪)
請問LSB 被偷掉的裝備有哪些?
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E-NCAP測試為五顆星,IIHS最新2014的小面積測試為可接受(A)...國產車不用提了,還是電爆一些北美和歐洲車..
EX:北美NEW SENTRA 於 IIHS最新的小面積測試為最差的貧乏(POOR),IIHS有四級為過關G和A,不及格的M,最最差勁的P
可參考
http://www.iihs.org/iihs/ratings/vehicle/v/mitsubishi/lancer/2014
另外Full Report 這頁 有提到，各個分項測試結果適用於 2010年之後的 hatchback 車型（也就是 LSB），可直接在這頁逐次搜尋 hatchback 就可以看到了--各個分項測試結果適用於 2010年之後的 hatchback 車型（也就是 LSB）,意思就是國外的LANCER 四門五門安全性都適用.。
wesleymax33 wrote:
LSB 以大家口中數年前的車款,
用日本原裝進口身分國產車價完爆台灣目前國產車的安全配備,
大家不肯稱讚他提高國內消費者對安全的重視,
甚至拋磚引玉讓馬3有這樣的定價,
不肯批評國產車落後的安全配備,
業誤 宣稱車不是用來撞的?怎樣都比機車安全?的銷售話術..
也就算了,只知道落井下石的追打LSB目前的情況,他只有每月銷售百來台阿..
值得大家這樣關心嗎??冷笑
大家都在問氣囊,循跡防滑之後,讓你們車子很難賣了嗎?幫不了你
身為LSB車主,我目前很驕傲自己擁有一台看似有機會改變國內消費者行車安全窘境的車,
至於我如果沒有買LSB會不會買馬三,我的身高塞進馬三的駕駛座內,
後方後座可能只能載國小的小朋友,
所以只能跳過了....(恕刪)
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chaneerac wrote:
請問LSB 被偷掉的...(恕刪)
其實不算是偷配備
只是日本有更高規車型 進口是拿最低階款式去談
再來....說到料件
有車友只保丙式自撞掉了 車頭葉子板等要用國產件去修
保養場還不肯 後來聽說是有用國產件
這時候真的要念一下順益
同樣一個東西 國產跟進口可以差到快10倍價錢是怎樣
阿不就還好C柱以前大多都可以叫國產件
目前聽到有門板跟側裙跟車頭 應該都有人換....
對實用型的買家還是有點贏面啦
1.稅金
2.後勤的花費
3.空間
不過說實在的 像前幾頭有提過 一台國外早就賣五六年的車 可以電掉一堆2014/15國產車 是有什麼八卦?
馬三對較年輕的買家吸引力真的比較足 科技感好多了
其實也不用比什麼 看看之後銷量就知道了
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