一直在酸LANCER老車拉皮的人可否進來聊一下

期魂小桑 wrote:
3 說道變速箱 如果你說這顆變速箱三菱的程式寫得不好 我認同你 畢竟T牌的變速箱確實調教得比較優秀 但是請您不要在用舊變速箱做不實指控了吧 CVT8會比CVT7還舊嗎 差別只在三菱原廠沒T牌那麼會弄變速箱的程式
4 底盤 事實上這台車的避震器是做得比較差一點 但是請不要將避震器與底盤一整個畫上等號 縱使是扭力梁調教再好的避震器 也是無法比擬獨立多連桿的種種特性 連左右連動你都開不出差異 真的表示你沒資格下評語

GL的避震器差不差不知道,但是底盤的表現真的很有水準
光是短時間的試乘就可以試出後輪獨立懸吊與非獨立懸吊的重大差異
Altis的變速程式真的寫得很不錯,但是後輪懸吊特性真的是無法接受
不得不說起步真的笨笨的,重踩只有轉速上來,時速還真的爬的挺慢的,大約過40以後就好開很多了
不得不說起步真的笨笨的,重踩只有轉速上來,時速還真的爬的挺慢的,大約過40以後就好開很多了

期魂小桑 wrote:
但是要聊之前 要不...(恕刪)


錯字很多...要不要改一下比較好?
不然也是被酸的份
安全配備下放全車系
實售價姑且不論 降個牌價吸引目光
這樣應該會好賣點
底盤跟引擎倒不是什麼太大的問題
引擎反正就跟同級車一樣開起來沒什麼力
順順開 沒的熱血
底盤只不晃而已 
動力這樣底盤有什麼高極限也沒的發揮啊


我差不多價位的車都跑去試了一圈
除了foucs跟s5以外都開起來沒差很多啦
以六安車穩為前提選車
要省錢我會去找他在抖1.6
要開的爽選foucs
要後勤選神a
GL要因為什麼理由選他? 很炫的儀表板嗎?
當其他家日系進口車subaru,zuzuki新底盤剛性大幅增加,應用在新車上的時候,你還活在20年前的底盤不變。

Ahoton wrote:
酸的理由很簡單,有競爭力、有威脅性的產品才會有人酸
你想想看同樣價格帶、同樣稅金級距的同級車
本來是省油冠軍的Altis被Grand Lancer搶走冠軍寶座,然後同級車Elantra和Focus用1.6的引擎都沒有比Grand Lancer用1.8的來得省油
再來懸吊配設定上,Altis、Sentra、Elantra都是用低成本行車較晃的非獨立懸吊扭力樑設定,只有Grand Lancer不合群使用獨立式後懸吊
安全上Grand Lancer是首台國產車用EURO NCAP等級的速度測試還公布撞擊測試影片
Grand Lancer這種不合群的產品,不酸他要酸誰,不然你看之前舊款Lancer沒有ESP,只有一個車型有氣簾的時候,引擎和變速箱都比新款舊一個世代的時候反而沒什麼人酸,理由很簡單就是舊款沒有威脅阿,大改款後Grand Lancer各項配備都端出比同級車好的菜,不酸Grand Lancer還能酸誰?


阿不就好棒棒
178輛有啥屁的競爭力
178輛有啥屎的威脅性
我要是T牌H牌業代
連酸都懶得來打字
這還真的不需要太多常識
別說馬川這種底盤內裝引擎整個大變革的車種
Subaru隨便也拿個全新的sgp底盤出來說嘴
我是不覺得lancer底盤有多差
但沒拿出新的設計就是事實阿

有些高價位車種靠小改款也可以撐個好幾年
問題是lancer的修改並沒有得到消費者的心



標題這樣下
害我很興奮的進來
看完之後
想到這一篇
"中華汽車廠內探秘,來看看新車研發進行了哪些測試"
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=5208915

哈哈哈哈哈 笑著出去了
三菱的日製運動冷旅行車LENCER坐過開過

基本獨立懸吊就很優秀了,引擎出力雖不大,但日常夠用

不否認神A是比較新的設計,但底盤部分改良的也不大

而且日本母廠已經停了那麼久,台灣還能拉皮賣,也很不錯

配備也算是有給的不錯了
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