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danny1989926 wrote:
今天同事才牽去改一波...(恕刪)
以外面露營車改裝來說，這花費相對算很低了。
大多菱利Veryca A180有拉去堤陽/阡陽、桃園翔曳改的，基本櫃體+床椅組，約22~25萬，相當一個主要部件10~13萬計。
其餘的，例如加裝駐冷也差不多10萬、外擴電瓶組系統大約也10多萬、外推車頂帳15萬左右吧、太陽能板也差不多10萬、車邊帳5萬。
大多一車約25~35萬基本往上堆疊。
花10萬左右或內含，多較簡易型的配置。
很陽春的找裝潢木工夾心板釘一釘的，2萬也有許多裝潢或鐵工或水電轉來做的。
這個網路一找就一堆。
或做家具鐵櫃的也參一腳，例如YT的一組5萬多。
這都一分錢一分貨。
真的要細分辨的話，非造車廠出身的，這類鐵製件可卸載裝配的，比較大的問題就是沒有標準車廠會注意到的NVH靜音工程與固定件撞擊安全考量。
例如蓋板與櫃體之前的間隙細微的摩擦或敲擊聲，車廠大多會設置橡膠墊片或日裕車內飾板拆卸下，背面的卡榫或組立面會貼植絨貼，來阻絕這類的異音產生。
鐵櫃最大的問題，就是整路吵，就鐵櫃的聲音。(貨車本身也沒多好的隔音。)
木工的製品，較重，所以不易在車內晃動，但過不了車室內的緩然與甲苯釋出排放的問題。
要過緩然，木料得用到耐燃一級了，費用就是翻了翻。
另外~鐵跟木製，就是比較吃重。
有不少台改好改滿，都破200KG。
這類貨車也就90匹馬力左右，有點吃重，油耗不美麗。
但以改車電來說，線材建議至少用4號或2號，有些都是細線，改裝串了一堆，加上木造+生鐵染黑+自攻牙螺絲強攻於車身鈑金。
(車廠是不能這樣做開發的，短路著火的可能性得想方設法降到最低。線組該套多個2層，端頭改專用專插使用，須盡量避免傳統燒接點焊、細線裸露的風險。)
這類的改法，攻牙穿的鈑金，半年就起鏽斑嚕!
鐵件就算再怎麼ED染黑加工，也頂不住台灣的潮濕氣候，尤其常上山下海!!
建議是改用鋁材或白鐵304(還是會起鏽斑，表面仍需陽極處理過)或316(醫療級)等級製件，才能符合造車規範。
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申東賢 wrote:
我知道車廠不是傻子，...(恕刪)
現實是不可以這樣做的。
中華把車出給匯豐+順益，經銷商也是不能在檯面上做非法的變造的。
車友這樣想，就是自我想像補出來的。
現實是新車下了線，直到經銷端PDI裝車，都不可能去動到新車的椅子。
原則上，包括SUV國產的客貨認證鐵桿+二排椅背，VSCC車審中心，都會跟車廠限制不得幫客人設變。
拿掉鐵桿+改座椅椅背仰角器。
如卸載二排椅，後改售後市場沒過VSCC認證的座椅，改售後市場的床椅，通常一律破保處理，推是業務或車主個人行為。
如果能依照車廠VSCC認證走，搭配中華的阡陽那台能過審的露營車，就會把床椅擺上去，就不是用原車全興的椅子拆掉單人那一張，剩2座去送驗了。
要改動到二排椅換床椅，就是車體改裝的合法打造廠，需先取得原廠的這款車車體授權。
並採購8台以上的空車，裝上改裝的床椅，送去ARTC+VSCC跑認證測試拉測。
全興工業這些熟門熟路的跑7~8台車，外行的，送測2年拉測了十幾台車也是剛好而已。
沒有一個露營改裝廠會想投資這個啦! 投了都看不見底!!
不然福特六和KUGA這兩年，就不會被VSCC車審中心整個盯盤。
https://am.u-car.com.tw/am/article/73909
客貨認證車，就是把鐵桿+椅背修改發通報，整改回來。
KUGA因為沒標準客車版本展示實際車內空間，才會去弄純客車認證的Kuga Vignale版本出來。
至於其他車廠品牌，這類問題何時會被VSCC盯盤，這難說得緊。
總之，車界已經先抓殺頭雞。
例如TOYOTA TownAce VAN一堆車主買TSS客貨認證頂規版本，想改露營車。
外行的，就會去找木工+鐵工，照夢想加州號整台木作搞得漂漂亮亮，後艙全用木造封起來。
那真的是得發卡恭賀5年後報廢或上演大拆車。
客貨認證車，是不能這樣搞滴。
鐵桿就是得露出，不能蓋掉。
客貨認證車型只能改VANBOX類可卸載復原後艙的露營櫃組。
這是法規限制。
至於二排椅改後裝配市場的非認證床椅，目前改裝廠都是要跑民間驗車或監理站只點座位數的，方便通融。
但對VSCC車審中心而言，就是不OK。
如果可以這樣設變，各品牌車廠早發公文讓各都經銷商自行幫客人換裝了，哪還用得著生產線繼續採購全興工業用凌利8台空車車體裝椅子，送ARTC+VSCC去跑拉測等各項測試。
這都是要花很多錢+時間跑認證耶!
車廠又不是吃飽太閒。
這些拆下來的椅子，車廠也不會去進行回收。
收回了，全興工業搞屁呀! 生意就不能這樣做。
拆卸下的，一律當報廢品，車主或改裝廠自己得處理掉。
改裝廠通常得花一筆錢找環保的來收，或找報廢場收。
但現在凌利的二排椅到處都是，一組1000沒人要的一堆，各站都有車主或改裝廠PO拋售出清。
冷氣空調 可改成多一條電源線 接行動電源。
如果您說的是駐車冷氣，吃原車電瓶12V是不可能受得了的。
有玩車露的，都是買行動電瓶或露營改裝廠自己DIY做的鋰鐵電池這類的對應。
吃電是很麻煩的，搞電上車擴改，逆變器也得花個幾萬作。
怕電線走火，外面用細線不怕死的也在串，自己的車，最少得保險點用到2號或4號，減少焊接點用傳統電火布纏，得用專車專用插頭對插才安全。
懂車的會這樣改，不懂車的或亂改車的，用10號細線，也不套個橡膠套、不整線，直接塞在木板牆後面，當作沒看到。
這個哪天著了火，沒有針對電車專用滅火器來滅，就等著整台車跟純電車一樣燒個乾乾淨淨再收拾了。
懂行的佃佃不會講或不能講，不懂行的，頭洗下去就.............。
凌利目前的優勢，就是有客車版本，可以改變更行照為"自走式露營車"，湯A沒這個認證車型。
現在一堆人瘋買TSS排隊1~2年等車。
如果沒先搞懂認證車型就去買來改，通常就是花錢繳學費學經驗啦!
把車壁鐵桿封死掉就好玩了。
如果買湯A去改外推車頂帳或車側外推窗，就更妙不可言了。
屆時整台車當垃圾報廢，都是繳學費學經驗必經過程。
海力士這類貨車這個月有發公文可合法改車窗，但也是限制原車款型的固定式或側拉式車窗。
外推窗，還是不合規!
https://www.youtube.com/watch?v=En0CuGDq1xE&ab_channel=%E5%A4%A7%E5%8F%94.%E9%A3%9F.%E5%85%89
車友要改車，得先搞懂要買哪款認證車來改。
哪種改動是合法的。
不然，金經系家謀贏耶!!
