Colt和Lancer也能像Zinger那樣魔改嗎?

會不會就是Luxgen的S3跟S5,不過外型不一樣(空間也有差異),且Luxgen應該也對油車沒興趣了。

除非買斷,不然,Mitsubishi應該不會同意改重要元件。
就算改了也是在撐...
開過Colt Plus.
覺得這車變速箱怎麽怪怪的,感覺似乎要壞了嗎…?
若覺得自已開車不需要用ADAS系統,Lancer還算是輛稱職的車子,該有其本配備都有.
kken19
沒扭力轉換器!!
Ken9687 wrote:
看到zinger改款...(恕刪)


好奇忍哥這顆全新的引擎,會不會是拿U6 1.8ECO去調教的?
zzxxfuji198
不是,是中國製的三菱引擎
d800922d
是4A95引擎,跟Colt+那顆三菱4A91同系
這2台是30的, cmc要改 要先過日產同意。
兩款都已經是台灣最魔改的汽車之二了,還想要強求什麼?

再者,使用非三菱自動車的技術,萬一發生安全事故造成傷亡,可不是中華汽車賠錢能了事的。車輛上掛的是三菱自動車的Logo,受害者是可以連帶告發三菱自動車的。更嚴重點,車輛系統有隱藏性問題沒處理,所有車主是可以聯合告發請求賠錢的。
你要是三菱高層/經營者,你要為了賺抽成小錢而賠大錢嗎?

記得豐田某款車在北美使用其他品牌動力系統,也發生動力系統瑕疵問題,最後是賠償加緊急召回,其他品牌也得協助處理。
Ken9687
如果像Zinger改掛中華標呢?
Level 2 的開發茲事體大,牽涉到全車的設定,舉凡引擎 ECU,變速箱調校、VDC 調校等等,不斷的測試、修改,這期間花費的開發費用數以萬計!!
絕對不是買套設備裝上去就好了....
以 Lancer 或 Colt plus 的量,就算是加了這些配備,銷量提升有限,應該很難攤提這些開發成本的
況且這兩車的關鍵參數與調校一定還掌握在日本人的手裡,已經放生那麼久的車型,日本人也懶得動吧!

bcc5586 wrote:
Zinger都有level2希望中華三菱上面的大老闆可以下放level2還有自動停車給Lancer,Lancer一個月都還賣不到100台在不改款,做軟體安全升級,該怎麼辦。而小可雖然一個月還可以賣到2、300台,但是也該升級了吧。

Lancer現在一個月賣不到100台,本質好的車子!為何不下放安全軟體升級呢??Lancer的車子最少是獨立式多連桿懸吊,就是少了安全軟體升級不然我相信如果有安全軟體升級,市佔率一定會更好
bcc5586
[大哭]還是希望有改款升級的一天[淚]
可以阿

中華汽車內部有自己的設計中心
從以前那些亂改原廠設計的傑作來看(鯊魚頭改三系列外觀~屌吧)
不論華國美學還是骨董車改造
中華汽車可是魔改中的王者



Colt年底因環保也要停產了
期待明年大作吧
擁有賽車執照,在車界的鍵盤車手,車媒車廠車隊略知一二,程度太低者我懶得回你^^
Ken9687 wrote:
看到zinger改款...(恕刪)

得利卡能比照辦理嗎?
撇開母廠什麼的,現實上應該說這兩台沒改的必要,畢竟zinger本身不論優缺點是有它的產品獨特性在例如:
1.空間
2.底盤
3.驅動方式
光這三項目前市面上的中型suv 就不一定有能出其右的對等產品可直接競爭,這時那個縫隙空間就出現了,再加上價錢這個優勢,相對有改的價值存在
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