夢與理想的實現者 wrote:
也可以問問為何沒有對手想加入這塊吧，
豐田、日產、鈴木，難道沒車款能對應？...(恕刪)
日本方面
豐田有hiace跟liteace兩大家族
日產有NV200(12-19年間OEM給三菱，作為delica van和delica D3販售)
玲木家是主攻百利那個級距(carry跟every)
(而且做到市占率最高、OEM車款最多(現款三菱百利、日產NV100、馬自達Scrum都是他們家的成員)，全世界家族分布最廣(歐洲、亞洲、美洲、大洋洲，通通都有他們家族的足跡)，全球唯一同時以福特和通用兩個品牌販售的車款(福特好幫手跟Bedford Rascal...等等，通用旗下這款車用過很多個名字)。
而且可能還是唯一可以同時既是日系(玲木+馬自達)、又是歐系(英國Bedford(後Vauxhall)Rascal)，還是韓系(大宇Damas/Labo)，也是美系(台灣的福特好幫手和中美洲的Chevrolet CMV)，甚至紐澳系品牌(澳洲Holden Scurry)的車款)
馬自達有bongo(短軸)及bongo Brawny(長軸，也就是福特載卡多)
(1999-2011年間OEM給三菱，作為delica van/truck/cargo販售)
(在賣了幾十年之後(1983-2019(比台灣現款得利卡還老)，99年號稱換代，其實還是換湯不換藥)，目前改由豐田OEM的hiace取代)
簡單來說在日本，得利卡這個級距的市場目前正慢慢朝向豐田一家獨大的方向邁進，而百利那個級距的市場則早已變成鈴木(四兄弟)和大發(三兄弟，大發hijet/atrai、速霸陸sambar、豐田pixis)兩大家族之間的角力了
而台灣部分，
hiace目前已有引進(不過價格還是比較高)
NV200就是沒進
然後載卡多停產超過10年了
