好奇冷卻方式...

meridian wrote:
有啥問題嗎? 有誰...(恕刪)
CVT7 不是指CVT7速,跟現行的colt plus那顆punch變速箱是不一樣的東西,而CVT8不算災情,是低頻聲音比較大,有些人聽不出來.
整體來說jatco CVT還是比不上toyota和honda 這兩廠的CVT變速箱
汽油本身是降温的東西,

反而,稀薄燃燒會汽缸會過熱!
crv 有配小蓋子,

lancer evo x 有配大蓋子!


時常想,蓋子對汽缸頭溫度的影響?

un3354 wrote:
少一片塑膠蓋,

但有時塑膠蓋會阻礙車主平時檢查的工作!


三菱在台灣,終於抬出渦輪!...(恕刪)


跟裝飾蓋無關.

一般管線都是在引擎周圍,像這樣一堆管線從引擎上方經過還第一次看到.

唯有那些眼裡只有撈錢的業代才會昧著良心吹噓自己車廠車子
與蓋子無關, 這種引擎配線還真是亂啊。

很難想像是經過精心設計過的引擎。大部分人的直覺應該都相同。

我想是為了省空間,走捷徑,所以就從引擎上方過吧。 是否是引擎室空間問題?

既然文中提到EA888, 姑且就從網路上借張照片。以下是EA888



兩者相較,後者看起來是否舒服一點?


0~100近10秒,雖然說休旅車不重性能,跟rav 2.0na 12.8秒好很多,但跟歐系直噴渦輪相比還是差了些
stephanie_0801 wrote:
與蓋子無關, 這種...(恕刪)

從上方過去有啦
OPEL的




dinnerxp wrote:
0~100近10秒...(恕刪)

如果真的要將近十秒 那這顆引擎的效率比CRV的還差
hungmaxy wrote:
從上方過去有啦OPE...(恕刪)


人家都說買HONDA車,是買引擎送車殼,引擎當然強啊!

dinnerxp wrote:
0~100近10秒,雖然說休旅車不重性能,跟rav 2.0na 12.8秒好很多,但跟歐系直噴渦輪相比還是差了些


變速箱是主因.......

文中不是都說了,因為配了一顆較弱的CVT,所以有限制引擎出力
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