goodpig wrote:
一個全球戰略車，車屁股醜成這樣，只比U5好一點點
實在是有點可惜，屁股如果設計好看一點銷量會更好(恕刪)
太自我主觀了
他的銷量跟你不喜歡他的屁股沒關係
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...大大很專業花一樣的錢買沒有公開安全測試的國產客貨車,但不如考慮進口五星車...
最近就很多很明顯是它牌業務在攻擊這台車
進口車是要多17.5%起跳的進口關稅!問題是國產客貨車根本沒有把關稅和客貨車牌反映在售價上!
Ahoton wrote:
95.9萬這個價格已經很佛心了
有7氣囊、自動剎車、車道偏移警示、進口客車牌、1.5渦輪引擎
想想看在台灣這個價格可以買到什麼？
先以有渦輪引擎的車款來看
CR-V，只能買到國產客貨車牌還只有兩氣囊，且還要接受國內鋼材跟國外不同以及生鏽的疑慮在，要買到自動剎車要多花20萬元
Kuga，只能買到92.9萬的版本，不僅是國產客貨車牌，還要擔心後勤妥善率的問題，而且後座空間也很比Eclipse Cross來得小，買到頂規120萬才有低速自動剎車
Tucson，要買到同樣都是小排氣量渦輪要89.9萬，一樣是國產客貨車牌，跟Eclipse Cross比只差六萬，但是你升級變成了進口車而且還有自動剎車和車道偏移警示
Forester，還要多貼一點才有2.0na引擎可以買，稅金也高一階，如果要買到渦輪引擎要加快30萬才有，且Subaru維修金額貴，後勤服務差，而且也沒有eyesight
Tiguan，連入門版本都買不起，更別提自動剎車要買到130萬才有
Rav4和X-Trail就不提了，光稅金就高上一階，而且這兩台也都沒有自動剎車
其他冷門品牌的車就更不用說了
所以仔細想想，這價格已經很棒了，進口進來不偷配備，跟國外設定一樣
對比同樣價格帶且同樣都是休旅的車款，光標配自動剎車安全方面根本完勝
...(恕刪)
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不然，為啥一堆人又要加緊火力的來酸了
如果這台車沒啥競爭力的話，各家打手應該也懶得出手吧！
剛好家中的第一代CR-V有計畫要汰換掉，本來是打算看CR-V 5
但是這幾天很多Eclipse Cross的試駕影片陸陸續續出來後
現在傾向購買Eclipse Cross，先不說全車係標配的那些安全配備本來就很有誠意之外
用Outlander的底盤打造出一台跟Outlander一樣軸距但是車長稍短的車子
這對於在北部市區停車的用車人來說，是一個很棒的設計
軸距不變但車身縮短，第一個影響到的就是行李箱容量，341公升確實不大
但是利用後座可向前滑移20公分來取得行李箱的空間，這算是一種很有彈性的設計
如果是以載人為主，後座退到最後面，可以取得最大的乘坐空間
若是需要載較多物品，後座往前一點，在後座乘客容許的範圍內取得更大的載物空間
而且後座椅背可以調整的傾斜角度也比較大、比較多段
這讓後座乘客可以擁有如同前座乘客一樣的舒適度
我覺得在這些細節上Eclipse Cross的設計師都有注意到
再來我很在意的是寧靜度，目前看到所有的試駕影片，對於EC的寧靜度都讚譽有加
也對於這具變速箱的表現很讚賞，這也是我會想買EC的原因
中階款就有全景天窗，前後分開控制的遮光板，可以讓車內的乘客更自主的選擇自己想要的光線感
這點我也比較喜歡，因為我晚上開車的時候不喜歡頭上會有路燈照下來的感覺
這時候就可以只關閉前座遮光板
另一個在意的點是，自動煞停系統，有些車款雖然會自動煞車，但是只是將車速降到一個程度後就會解除
這樣讓我感覺比較像是半套的系統，所以EC是可以將車子完全煞停這點，我也很喜歡
最後就是4WD了，現在家中開的第一代CR-V是適時4WD，所以外出的時候已經很習慣開去一些需要輕度越野功能的路況
先不管別的車款，就拿原本計畫購買的CR-V 5來說，一樣最頂級的車型，價格也很相近
但是CR-V 5 只有前驅版可以選擇，可是EC卻是全時4WD，這點對於接續家中目前車輛的使用習慣上，比較好銜接
月底就是車展了，到時候再去展場看看實車，順便比較一下其他車款
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