【採訪】中高階車款售價調降!Mitsubishi Eclipse Cross正式發表!

消費市場對於SUV的熱愛早已沸騰,為保有競爭力不放過任何一塊市場,各品牌不斷推出全新車款,甚至就連許久都未擴展銷售陣容的Mitsubishi,也奮力擠出時下相當受歡迎的緊湊型SUV Eclipse Cross,且透過新世代造車邏輯,賦予其完善架構和配備,成為品牌發展重要關鍵。今日Eclipse Cross也正式在國內市場發表販售,車系編成就如同預售,將有傳奇、魅力、S-AWC旗艦三種車型規格進行販售,以全車系標配七氣囊、FCM主動煞車輔助、LDA車道偏移警示等系統建構安全性。而正式售價則比起預售價,魅力型、S-AWC旗艦型調降價格,使車系以95.9萬元起進行販售,成為品牌扭轉局勢的關鍵。

車型售價
傳奇型95.9萬元起
魅力型106.9萬元起
S-AWC旗艦型116.9萬元起

Mitsubishi許久沒有擴展其下銷售陣容規模,長年以既有戰線對抗市場變化。然而面對SUV瘋狂發燒,再也無法抵長這股趨勢,推出Eclipse Cross應對。藉著與Outlander共用基礎底盤,節省不少開發成本,同時亦可保有更出色的座艙空間水平,讓4405 x 1805 x 1684mm的尺碼獲得完善使用。而外觀則採用品牌家族Dynamic Shield共同語言設計打造,造型樣貌相當動感,不過緊湊身形和定位使然,尾部上揚的跑格化輪廓,都加添更多運動化因子和視覺張力。







座艙內,豪不客氣使用各種材質佈局,獲得上乘直感,並出現SDA多媒體系統,使用首度在品牌出現的觸控式操控模組,進行各項功能操作應用,並再多媒體撥放之餘,提供各項車輛數據和相關參數。此外,安全性也是Eclipse Cross一大亮點,除了規格頗高的標配項目之外,針對頂級S-AWC旗艦車型更有ACC主動車距控制巡航系統,且今年也再Euro NACP測試中獲得最高安全評價,而國內市場販售車型,正是由歐規版本,提供國內消費者完整防護。










隨著市場趨勢變化,動力系統也成為關鍵,首度獲得1.5升小排氣量渦輪增壓引擎,更是目前國內唯一一具渦輪增壓動力。透過精簡排氣量,不只得到更亮眼的油耗、排放表現,對上國內稅賦制度也呈現消費者利多。而藉由多點噴射、缸內直噴雙供油、雙可變汽門正時系統等援助,有著163匹、25.49公斤米最大動力,雖然數據並不亮眼,經由實測百公里加速,得到差強人意9.48秒成績,但就日常使用需求而言,也已足敷使用。至於變速箱,搭配使用可模擬八速換檔的無段變速系統。

 
另外,Eclipse Cross販售三種車型,僅有頂級S-AWC旗艦型具備四輪驅動系統,並可進行三種模式切換,調整前後軸輸出比例。傳奇、魅力型則是使用前輪驅動配置。

最後,關於Eclipse Cross,在正式發表前便已試駕,相關報導也已經露出,內有詳盡介紹,以下提供連結:火熱跨界新星! Mitsubishi Eclipse Cross試駕報導
2017-12-21 14:50 #1
真的期望越大失望越大
想說希望砍個五萬
果然不能太貪心
2萬不無小補
中高階車款售價調降,入門怎麼沒有意思一下呢,不過比較其他車廠的車款,EC還是很棒。
yoki31618 wrote:
真的期望越大失望越...(恕刪)

95.9萬這個價格已經很佛心了
有7氣囊、自動剎車、車道偏移警示、進口客車牌、1.5渦輪引擎
想想看在台灣這個價格可以買到什麼?

先以有渦輪引擎的車款來看
CR-V,只能買到國產客貨車牌還只有兩氣囊,且還要接受國內鋼材跟國外不同以及生鏽的疑慮在,要買到自動剎車要多花20萬元
Kuga,只能買到92.9萬的版本,不僅是國產客貨車牌,還要擔心後勤妥善率的問題,而且後座空間也很比Eclipse Cross來得小,買到頂規120萬才有低速自動剎車
Tucson,要買到同樣都是小排氣量渦輪要89.9萬,一樣是國產客貨車牌,跟Eclipse Cross比只差六萬,但是你升級變成了進口車而且還有自動剎車和車道偏移警示
Forester,還要多貼一點才有2.0na引擎可以買,稅金也高一階,如果要買到渦輪引擎要加快30萬才有,且Subaru維修金額貴,後勤服務差,而且也沒有eyesight
Tiguan,連入門版本都買不起,更別提自動剎車要買到130萬才有

Rav4和X-Trail就不提了,光稅金就高上一階,而且這兩台也都沒有自動剎車
其他冷門品牌的車就更不用說了

所以仔細想想,這價格已經很棒了,進口進來不偷配備,跟國外設定一樣
對比同樣價格帶且同樣都是休旅的車款,光標配自動剎車安全方面根本完勝



再對照一下美國幾台車售價和台灣的售價
Eclipse Cross,美國售價最低是24290鎂,台灣售價是95.9萬


Rav4美國入門就是2.5的動力起跳,售價是24410鎂,台灣Rav4 2.5售價是109.9萬
重點美國Rav4全車系標配自動剎車,台灣Rav4全車系都沒有自動剎車


Tucson美國1.6T入門款售價是21650鎂,來到台灣國產且領客貨車牌不但省了進口關稅17.5%還省了10%貨物稅要賣89.9萬


還有Forester,美國一樣是2.5大動力起跳,售價是22795鎂,台灣入門是沒力的2.0na,進口最低要99.8萬且沒自動剎車


當然也少不了CX-5,美國還是一樣2.5大動力187匹馬力起跳,售價是24045鎂,台灣汽油動力只有2.0na,且還要賣99.8萬起,當然也沒有自動剎車,不過至少多花20萬還是有給自動剎車


所以以這四台車來說,對照Eclipse Cross
Rav4美國售價差不多,但是台灣貴了14萬,且沒有自動剎車
Tucson,照理來說如果是進口進來,價格應該壓在87.9萬,但是來台灣國產領客貨車牌,省了25%的稅金,還要賣89.9萬
Forester,美國用較大動力成本較高的的引擎,只賣22795鎂,Forester 2.5在台灣應該是要賣91萬,現在台灣用成本低的2.0na引擎還要賣99.8萬
CX-5,美國用較大動力成本較高的的引擎跟Eclipse Cross美國售價差不多,所以如果CX-5 2.5在台灣應該是要賣差不多95.9萬,但是台灣一樣用成本較低的2.0na還貴了4萬



比國內、國外,Eclipse Cross的價格已經很佛心了,如果這樣都不佛心上述列的車款,不知道大家該怎麼評論才好?

艾咪 wrote:
消費市場對於SUV的...(恕刪)


前雷達造型?我覺得不行!

阿不豆 wrote:
前雷達造型?我覺得不...(恕刪)


我很喜歡日蝕

但是

動力不行

油耗不行

尾部造型不行

但我還是好喜歡..
為什麼不訂個入門款80幾萬,可是是接單生產沒現車的車型!95.9萬起跳,真的是太貴了!容易嚇跑客人,會連進展示間的意願都沒有!

旭玉 wrote:
為什麼不訂個入門款80...(恕刪)


替打turbo都訂在90.9w了
才4srs而己
ec入門訂80多w是要讓這些車型都去自盡的意思嗎XD
一個全球戰略車,車屁股醜成這樣,只比U5好一點點

實在是有點可惜,屁股如果設計好看一點銷量會更好
旭玉 wrote:
為什麼不訂個入門款80...(恕刪)


我覺得入門要是訂個80幾萬不是不可以
可是車廠哪有這麼好的,想也知道要是訂到80幾萬
最先被拔掉的一定就是車道偏移跟自動煞車
那Eclipse Cross又要怎麼在廣告上打說歐洲撞擊測試五顆星呢?
其實要買這種入門80幾萬的進口車也不是沒有
舉例來說像是Rav4就刻意把配備拔光光,然後引擎也用上個世代,就可以把價格壓得很低
像這種就可以提供給一些只在乎價格不在乎配備的消費者做選擇
不過大家都希望價格能夠越低越好這也不意外,畢竟消費者是現實的
但光是一台進口車近來所有配備都沒有偷掉任何安全配備就夠佛心了
更不用說入門價格壓在95.9萬的位置
並提供7氣囊+ESP、車道偏移、自動煞車通通列入全車系標配一樣都不少
光是這幾項配備大概就已經贏了國產休旅車一輪了
至於一些進口休旅車價格拉高高的,然後配備又東偷西偷的就更不用說了
另外小編有提到說,這台與Outlander共用底盤,在車格以及乘坐空間表現上應該表現也不差
加上一些內裝質感的用料看起來都還不錯
感覺三菱這次這台車就是有備而來,現在能給的都給了,價格也開得漂亮
看起來普遍評價也都不錯,所以我是蠻看好這台車未來的走勢
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