【影音試駕】CMC Zinger七人座，客貨車配備的新標竿？

Buzz光年

119分

21樓

Buzz光年

個人積分：119分

文章編號：88491924

規格很不商用車了
加上這個價位真的有吸引力
不過舒適性應該還是偏貨車

Fanaan

1758分

22樓

Fanaan

個人積分：1758分

文章編號：88492045

低規給後座用來載貨的人使用，購車成本也相對低
高規讓乘用需求的人選擇，安全配備更足，而且空間超大

chengjer

5977分

23樓

chengjer

個人積分：5977分

文章編號：88492405

taiwanprofessor wrote:
既然是非承載式的車架...(恕刪)

後座橫桿只是要讓後面的貨物不要撞到後座乘客用,跟車體加強沒有關係.

一非凡一

121分

24樓

一非凡一

個人積分：121分

文章編號：88492612

看到巴厘島的zinger就會發現，真是死性不改,巴厘島的zinger好帥哦

麵包店

5668分

25樓

麵包店

個人積分：5668分

文章編號：88493238

磯崎 wrote:
各位頭家準備好當好野...(恕刪)

光是這個20年不變的地盤
一想就晃

強者我鄰居

成本及技術呀，再大改底盤，又缺日本原廠資源及支援...。而且車高180公分，空間是大了，但重心一高，晃是難免。加上要載貨，所以，就...晃。非戰之罪呀。

2023-10-25 20:38

強者我鄰居

8297分

26樓

強者我鄰居

個人積分：8297分

文章編號：88493329

這集真的很敢說，認真看了影片內容，把主要優缺點闡述的很清楚，以我開忍哥幾年的經驗來看，應該算中肯，忍哥確實是商旅車的好選擇。

而稍微可惜的是：
1.底盤未大改，還是懷舊熟悉的味道。
2.後座無法收折下潛，以致打平之後，落差過大。
3.座椅腰靠較凸，尤其往後打平後，突起較高，影響舒適性。
4.貨車底子，乘座搖晃感過大，越後排越晃。尤其時速一快更明顯。
5.缺乏氣簾。
6.前碟後鼓的煞車系統。
7.主動系統，雖誠意夠了，可惜做動細膩性待加強。
8.隔音待加強。
9.內裝、座椅設計、方向盤調整、車機系統可再強化。
10.純載人的話，跟主流SUV還有段差距，但非戰之罪，主要是成本跟商貨車設定。

感恩感恩

2023-10-27 8:46

taiwanprofessor

3118分

27樓

taiwanprofessor

個人積分：3118分

文章編號：88493510

1- 底盤結構，車架大樑是要多花成本，增加重量，強度更優。壞處是多了重量增加油耗。在SUV目前是在4600 以上，重量級越野才會採用。
4- 一貫宣稱前世來源是MITSUBISH Chagllenger. 君閣一直是後驅車。因為後驅，才能安裝ZF 8AT變速箱，與BMW堅持後驅的架構類似。搖晃？可能是CMC 對彈簧與避震器的參數組合，沒有符合理想。上次我有分享PROGi 對Z的改裝升級。
6 - 前碟後鼓，端看這個鼓的尺寸與煞車力，與自動間隙調整嗎？卡車都可以用鼓煞，鼓煞煞力不是問題。傳統的碟煞，隱藏在內側還是鼓煞(給手煞使用)，反而要兩套煞車的。很多後碟煞的力道不是如前煞，都比較小盤，單片碟。驗車時抬起頭看螢幕測試值就分高下。
8- 隔音，就他的等級定位，堪用。自己可以手工加強在不足的部位，甚至可以超越同級車不少。
9- 內裝，若是套上OUTLANDER或是 X-TRAIL , 競爭力升級與舒適度。其座椅何不直接套用OUTLANDER來兼用？我看是車款定位- 售價的差異，