既然要看就通通一起看一看了啊Super CR-V:14.72km/l(換算美規)RAV4 2.0:15.8km/lRAV4 2.5:14.4km/lKUGA 1.6:14.26 km/l(換算美規)KUGA 2.0:12.19 km/l(換算美規)Santa Fe’ 2WD:16.0 km/l(換算美規)Santa Fe’ 4WD:14.8 km/l(換算美規)Outlander確實完勝上述幾款車,連Santa Fe’這種柴油車都贏了除非這幾台之後看誰會在引擎、調校方面做手腳或重測了不然Outlander應該可以維持冠軍好一段時間
phev那台要180萬...還沒開始省到油,你得先花180萬買車...汽油版算90-100萬好了貴了90萬,phev油耗以24km/L來算,汽油以12km/L來算95無鉛33元/L...phev跑1km要1.375元,汽油2.75元1km差1.375元...車價差90萬,要開65.45萬km才能回本等於車子開到報廢都無法回本,且油電還有電池成本還可能更多km結果是...還沒省到油,就先被車商賺走車價了目前還不是買的時機
只能說測試的里程不夠多吧, 或許測試標準跑的里程數並不多,耗完電沒多久就結束了, 偏偏這台是插電車很簡單阿, 開去環島, 繞一圈回來,一公升還能50幾, 不用談了, 買了連之前油電神車2500cc都可以打廣告油耗每公升32,到底有誰可以環島一圈開到油耗32,實際上開一桶油下來, 能到每公升15已經算有保佑了,如果我買一台每天我開上下班里程各10公里,開回家開去公司就充電,完全純電行駛一年開720公里下來 整桶油還是滿的是不是要說我測試一公升油耗超過720公里?這種測試制度上的瑕疵根本沒什麼好提的, 基本上油電車就不適合用那種舊制度來測試了這台買回來,充飽電一次的狀態下,臺灣繞一圈油耗能破20就不錯了
確實也是如此還沒省到油,我要多付一倍車價給車商那我還要省油幹什麼...這差價也夠我把車加油,開到報廢了...我覺得車商要推油電用意很好但是車價問題就是一個大問題你一般汽油賣90-100萬,phev賣115-120萬 或許我還有興趣看Camry HV會賣的好,也是車價如果一般汽油Camry賣90-100萬,油電版賣180-190萬起跳,會有多少人買呢...就看看到時Outlander phev開賣後,一個月能賣多少台...銷售會說話