偉諾 wrote:
嗯, 或許我之前...(恕刪)
閣下的看法的確相當與眾不同...
如果您是本田車迷...
相信你知道CIVIC 2.0一個月賣幾台吧?
平均大概數十台...
FORTIS 2.0上個月半個月309台...
當然銷售跟車好壞無關...
原來國內三菱車只有GRUNDER有點跟操控沾上邊...
豐田車原來跟三菱車操控等級差不多...
閣下對於操控分級我也相當好奇...
如果要討論的話...
是不是把市面上各車種分級都列出來讓大家參考...
好做個公評?
個人積分：0分
文章編號：3954184
個人積分：62分
文章編號：3954417
ryanku918 wrote:
除非fortis底盤調的比上一代virage還差, 以我開altis和virage的感想, virage山路上的表現比altis好很多, 看來該找機會去試試fortis看看
根據我朋友坐我的fortis感想(自己是車主不能自吹自擂)，他說比我以前virage io穩很多，坐起來也舒服多了
建議可以去試試看喔!
反正樓主是說毒舌的批評，在主觀認定上就是用最嚴格的角度來看待fortis的表現
一樣也可以有人去某板發一篇，對Axxxx最毒舌的批評
但是這種討論也只是參考用，不免流為筆戰文
類似文章有的人也發表什麼fortis開起來不輸歐洲車喔
總之個人心中對於標準的定義不同，總是有不一樣的觀點
個人積分：0分
文章編號：3955179
jimytsai wrote:
根據我朋友坐我...(恕刪)
是啊!
基本上我認為車輛本質,可以廣泛討論...
而不是如偉諾大哥一般說某些車是同等級這樣太過於不清楚的話...
如果用最嚴格標準來看...
應該各車種都可以分出一等級,根本也不會有所謂同等級的車摟?!
如果用最不嚴格標準來看...
很多車應該都沒有差異...可能只有從SEDAN轉換到MPV才有差異....
就以這輛FORTIS所在的市場來說就好,
同級距的車種就是CIVIC 2.0/SLYPHY 2.0/MAZDA 3 2.0/FOCUS 2.0幾部主要車種,
如果今天有人開習慣PORSCHE 997...
就來說以上這些車操控都是同等級....
那我想大家都可以接受吧?不過裡面還是沒有ALTIS...
即將成為對手的ALTIS下一代也還在明年等著上市...
在實事求是前提下...可以說無法討論...
我現在開SAVRIN INSPIRE 2.4. 2006款式.
由於工作關係,我承認我對三菱車比較熟悉,
對於其他車種我也不是沒有考慮,
不過因為空間還有動力關係...
因此我選了三菱 SAVRIN INSPIRE 2.4...
不知道偉諾大哥現行座駕是...?
個人積分：20分
文章編號：3955384
個人積分：30分
文章編號：3955757
所謂Altis這個級距的車子, 一般媒體和車廠的分類是把這些車定位為"中型房車", 事實上在國外是定義為"小型車"
Altis, Civic, Lancer, Tiida, Sylphy, Focus, Mazda 3, Tierra,
這級距牌氣量大約1.6~2.0, 或許價格有差異, 但基本上都在同一層競爭, 而且這些車子我全部都開過
論操控, 個人評價分級是
優等生: Civic, Focus, Mazda 3 這些車都擁有無可挑剔的操控, 無論轉向感, 路感和循跡都是一等一
普通級: Tiida, Sylphy, Tierra Tierra據說曾經是國產操控王, 但可能我開過的是現在的廉價陽春版, 車體的扎實度比較差的緣故. Tiida車身略高比較晃, 但是操控不算太糟糕, Sylphy操控體質其實不錯, 但是要小心不是很適合激烈操駕的煞車
後段班: Altis, Lancer 在我的操控分級中, 不能帶來操控樂趣的就是這種,
三菱的車, Colt Plus的操控我是完全不敢恭維, 晃, 散, 滑....動力傳輸更是慘不忍睹, Grunder, 因為車體還算紮實, 循跡反應OK, 但也不算頂尖, Accord和Teana反應都比較好
對於Mitsubishi, 他的確有EVO操控怪物的光環在, 但是在"評價車款"的操控方面, 他的確和Toyota的層次不會相差太遠
要毒舌, 對Altis多的是東西可以鞭, 但是鞭一台快要大改的車子沒什麼意思, 等到哪天車子上市, 我也開過之後, 我自然會去Toyota開個版, 好好鞭一下. 等明年一月
至於我自己開什麼車? OK, 如果有人認為這相關的話, 我家一台是服役8年的Cefiro 3.0, 一台是94年進口Toyota Camry 3.0, 都是沒什麼操控可言的車子, 最近車太老, 打算買一台Civic或是CR-V, 報告完畢!
Mitsubishi的車款操控性有強嗎? 希望有其他深刻體驗的網兄提供點意見...
個人積分：1034分
文章編號：3956652
偉諾 wrote:
Mitsubishi的車款操控性有強嗎? 希望有其他深刻體驗的網兄提供點意見...
我覺得這是時代問題
mitsubishi lancer/virage 當初在 99~01 年間蠻紅的(也包含之前的 97 版本), 雖然國產車架剛性差日規蠻多的, 但在那個時期跟同級車款比較倒也沒有差到哪去(我的是 99/00 的); 不過自從改款後真的讓人覺得 1.6/1.8 中堅車種所創造的話題沒有以前那麼亮眼, 2.0 又被之前 gallant 銷售不佳影響(我是覺得這也是影響 grunder 銷售量的原因之一), 放眼望去車壇同級車款操控性包裝都不差, 現在若要回頭檢視 mitsubishi 的車款操控性有沒有比人強... 恐怕有些讓人惋惜.
Mitsubishi 錯過了幾次機會:
1, gallant vr4 沒引進, 2.0 級距一直沒機會好好競爭(台規 gallant 動力不足可惜了他的外型)
2, 精神領袖 evolution 引進太慢, 好不容易盼到結果車價奇貴(18x), 然後沒有 AYC(同美規), 這個價位 c/p 實在差 IGT 一截
3, 2.0T 的另一款車 Eclipse GST 改款成 3.0NA, 這下連進口美規都難賣了, 不過這不算中華汽車的問題
4, Fortis 外型修改後又傳聞要改回來, 先不管是誰放的話, 中華不出來澄清這點實在讓有心入主的消費者很疑慮
不能說 Mitsubishi 有大起大落, 不過看車壇這幾年的進步, 我覺得中華汽車真的沒有把握住機會, 跟上腳步...
蠻遺憾的
個人積分：0分
文章編號：3956909
偉諾 wrote:
毒舌歸毒舌, 身為開...(恕刪)
恩...
了解了.
或許這麼說吧!
對於操控優劣您的確有一翻見解.
雖然依然不是很能認同...
至於車種分級,
如果要用美國市場那種分級,國產車恐怕沒有很多種級距...
這就是我之前說的你要不要認為他們是同級的標準了...
看是用車身尺寸/價格/動力/配備/年份....
還是心理已經先打出映像分數了...
另外容我再說一次,下一代corolla還沒在台上市.
所以嚴格講起來,t牌同級車還沒上市...
基本上如果像某些人玩車探討極限追求實際的話.
準備一樣的輪胎,胎壓/氣體/溫度都盡量控制到一樣...
是不是這樣再來談每輛車操控高下會更精準呢?
另外分享一下我認為這代fortis的操控真正感想,
我認為基本上問題出在輪胎上,
這代fortis如果換一組好點輪胎(就換civic那組...).
你可以再試試如何...保證讓你改觀...
當然原廠配這樣鳥輪胎...基本上也是一種cost down....該罵...
至於您說您是本田車迷...
那為什麼手邊會沒有一部本田車呢?
還是喜歡這品牌車子設計,單純推崇還是有經常接觸呢?
又或者最近才愛上!...
cefiro & camry???
個人積分：1883分
文章編號：3958558
個人積分：9分
文章編號：3959037
梵天之雷 wrote:
2.fortis已經通過artc撞擊測試.
請問台灣的撞擊測試標準何時公告?
測試報告在哪?
ARTC車輛研究測試中心官網
個人積分：60分
文章編號：3960655
p8911p wrote:
請問台灣的撞擊測試標...(恕刪)
雖然說眼見為憑。
但看不到不等於沒有。
國內已經有幾個品牌與車型都先後送去測試。
只是你看不到而已。不代表別人看不到。
偉諾 wrote:
優等生: Civic, Focus, Mazda 3 這些車都擁有無可挑剔的操控, 無論轉向感, 路感和循跡都是一等一
真有這回事？
FOCUS沒開過，無法評價。
MAZDA 3。嗯嗯，適合開在完美無瑕的道路上。稍有彈跳，就感覺車身的不穩定，阻尼值太大。
CIVIC，跑彎道的感覺比MAZDA 3好。
但轉向感，路感...說真的。3和CIVIC都不好。
不知何來的一等一。
談到現在舒適版的FORTIS，車身結構強度真的夠，缺點就是懸吊設定和輪胎的規格和配方。
況且用舒適版的FORTIS去比運動化的CIVIC,3,FOCUS等比。
就好像穿著皮鞋的運動員去和穿著運動鞋的選手一同較量。
空有一身好實力卻無從發揮。
等運動版的FORTIS出來之後再一同比比吧。
若在北美評價極高的GTS版，優於3和CIVIC，在這會落的這種評論？？？
那北美的記者們都該跟台灣的評論家多多學習了。
偉諾大介意提供大家租車的公司嗎？讓大家知道一下現在哪裡租的到頂級的LANCER FORTIS。
謝謝！
既然也不是您的車，是租車公司的車。也可以提供車號吧！
另外在01蠻推崇有圖有真相。SO..............
若有得罪之處，請包涵。
