逐風太陽 wrote:ACC的距離設定有...(恕刪) 我只要車多一點就直接放棄ACC跟車了,即使設定最短的距離都會吸引很多換車道的,在雪隧比對一下近距模式距離大於規定的50M,FCM我一直設定在NEAR模式,不然太常警告了
venon wrote:我只要車多一點就直...(恕刪) 我的使用經驗並沒有太多的車會來超車,也許是我設定的時速已經是許可值的最上限,一般車若要超車勢必得超速才能辦得到,事實上,ACC在高速時若設定成最遠距離,即使是被超速的車輛超車,大多時候也是連煞車都不必踩,ACC會自動將插進來的車設定為前車,並且,這樣的車一般不會停留在你前面太久,就又會找縫鑽走了。我們一般要提防這樣的車輛急煞所導致的意外,所以在高速時,ACC設定為最遠的距離是必要的,並且不要跟在緊跟著別人的前車,跟車若挑那種離前車有段安全距離,並且不會一直踩煞車的車子後面會最輕鬆。保持同樣的速度,即使是離前車超過一百公尺,到達目的地的時間也只差了幾秒鐘,我們有經驗的車主心態要平衡,不必為了幾秒鐘賭性命。
BAMABOY wrote:請問一下,1.ACC...(恕刪) 一般轉彎只要還看得到車,大多都還可以維持跟車,即使因為彎度過大而解除,在直道時,只要感應到前車,又可以繼續跟車,但有時候前車已經加速,則要補一點油門,或調跟車距離調遠一點,若轉彎時自己踩了煞車,系統就會解除,必須按Reset或再度Set。換車道也一樣,若並未自行踩煞車,ACC是可以維持作用,只要在設定的距離內抓到前車就可以跟車(當然是自己的定速設定要比前車高一些才跟得上),但大部分時候,車主在更換車道時為了安全都免不了會踩一下煞車,這就會使系統解除,同樣要靠按Reset或Set來重新啟動它。
雖然我很推崇ACC及FCM,但還是要很鄭重地提醒看這篇文章的朋友們,一定要留給自己足夠的反應時間,再怎麼可靠的系統都可能有"突棰"的時候,也別把這樣的系統當成自己放鬆的替代,反而要提高自己的注意力,隨時設想一些可能的突發情況,例如要慎選跟車的對象,跟在危險駕駛的後面,再怎麼樣的系統都難保萬一的。
有心想了解小凹及購車的朋友,樓主之前的多篇文可以多爬一下,逐風太陽大大是個不吝分享的好車友。其實最後會買小凹的車主,也都會思考樓主的購車觀察點,我本人也是類同,買了和他幾乎一樣的車(同時、同級、同色),多同家人出遊使用-少開,目前也僅有5400KM多,計畫今年環島及走中橫;ACC、FCM、4WD........是小凹(進階/旗鑑)有具備(也是我認為高車身SUV應該要有的)主動安全,有較大(長)一點前引擎室及後車室及具七氣的被動安全,讓它較同級日系SUV更具有「被撞」的安全性,相形不錯的「大空間」,也是一時之選。但是會選它,另一個主要原因是這台車的動力系統,2398 CC自然進氣引擎,省油(節稅-非2‧5L)好保養,馬力/紐力適足,比較適合台灣的一家出遊用路及使用環境 (乘客多、山多、(塞)車多、速限(照像機)多、南北(高/低)氣侯變化多‧‧‧‧),這台「自然進氣」引擎認真思考比較過,其實是不錯的選擇;為什麼呢??哈哈哈,就請也有思考過這問題(引擎學)的車主們,一起補充吧;最近開始餵食92,使用感覺也還好。4WD是進階主動安全配備無誤;上、下山路,過U彎時,家人不會暈車想吐;偶遇下「瀑布級」暴雨時,外加18吋安心捉地過水;或是上山「賞雪」遇上「路蟲」路面澆水時,有4WD+雪鏈口袋不流血;或是小玩海邊「砂地」時,不用拉車也是口袋不流血;有4WD 的SUV,我覺得才能「盡興」,如願帶家人「看見人生不同的風景」。