rockerdondon wrote:
好完整詳細的分享推...(恕刪)


感謝!

逐風太陽 wrote:
ACC的距離設定有...(恕刪)


我只要車多一點就直接放棄ACC跟車了,即使設定最短的距離都會吸引很多
換車道的,在雪隧比對一下近距模式距離大於規定的50M,
FCM我一直設定在NEAR模式,不然太常警告了
請問一下,1.ACC在彎曲山路或是有些弧度的公路上跟車,需要轉方向盤嗎???
2.會在使用ACC狀況下變換車道嗎???例如看到前面有慢車,旁邊可以換,這樣需要解除ACC嗎?
謝謝
ROLL TIDE

venon wrote:
我只要車多一點就直...(恕刪)


我的使用經驗並沒有太多的車會來超車,也許是我設定的時速已經是許可值的最上限,一般車若要超車勢必得超速才能辦得到,事實上,ACC在高速時若設定成最遠距離,即使是被超速的車輛超車,大多時候也是連煞車都不必踩,ACC會自動將插進來的車設定為前車,並且,這樣的車一般不會停留在你前面太久,就又會找縫鑽走了。我們一般要提防這樣的車輛急煞所導致的意外,所以在高速時,ACC設定為最遠的距離是必要的,並且不要跟在緊跟著別人的前車,跟車若挑那種離前車有段安全距離,並且不會一直踩煞車的車子後面會最輕鬆。
保持同樣的速度,即使是離前車超過一百公尺,到達目的地的時間也只差了幾秒鐘,我們有經驗的車主心態要平衡,不必為了幾秒鐘賭性命。

BAMABOY wrote:
請問一下,1.ACC...(恕刪)


一般轉彎只要還看得到車,大多都還可以維持跟車,即使因為彎度過大而解除,在直道時,只要感應到前車,又可以繼續跟車,但有時候前車已經加速,則要補一點油門,或調跟車距離調遠一點,若轉彎時自己踩了煞車,系統就會解除,必須按Reset或再度Set。

換車道也一樣,若並未自行踩煞車,ACC是可以維持作用,只要在設定的距離內抓到前車就可以跟車(當然是自己的定速設定要比前車高一些才跟得上),但大部分時候,車主在更換車道時為了安全都免不了會踩一下煞車,這就會使系統解除,同樣要靠按Reset或Set來重新啟動它。
雖然我很推崇ACC及FCM,但還是要很鄭重地提醒看這篇文章的朋友們,一定要留給自己足夠的反應時間,再怎麼可靠的系統都可能有"突棰"的時候,也別把這樣的系統當成自己放鬆的替代,反而要提高自己的注意力,隨時設想一些可能的突發情況,例如要慎選跟車的對象,跟在危險駕駛的後面,再怎麼樣的系統都難保萬一的。

逐風太陽 wrote:
雖然我很推崇ACC及...(恕刪)


這建議很重要啊 逐風大真貼心
Infinite's photo on Flickr http://www.flickr.com/photos/infinite0708/
有心想了解小凹及購車的朋友,樓主之前的多篇文可以多爬一下,逐風
太陽大大是個不吝分享的好車友。
其實最後會買小凹的車主,也都會思考樓主的購車觀察點,我本人也是類
同,買了和他幾乎一樣的車(同時、同級、同色),多同家人出遊使用-少
開,目前也僅有5400KM多,計畫今年環島及走中橫;ACC、FCM、4WD.......
.是小凹(進階/旗鑑)有具備(也是我認為高車身SUV應該要有的)主動安全,
有較大(長)一點前引擎室及後車室及具七氣的被動安全,讓它較同級日系
SUV更具有「被撞」的安全性,相形不錯的「大空間」,也是一時之選。

但是會選它,另一個主要原因是這台車的動力系統,2398 CC自
然進氣引擎,省油(節稅-非2‧5L)好保養,馬力/紐力適足,比較適合台灣的一家出
遊用路及使用環境 (乘客多、山多、(塞)車多、速限(照像機)多、南北(高/低)氣
侯變化多‧‧‧‧),這台「自然進氣」引擎認真思考比較過,其實是不錯的選擇;為
什麼呢??哈哈哈,就請也有思考過這問題(引擎學)的車主們,一起補充吧;最近開始餵食
92,使用感覺也還好。

4WD是進階主動安全配備無誤;上、下山路,過U彎時,家人不會暈車想吐;
偶遇下「瀑布級」暴雨時,外加18吋安心捉地過水;或是上山「賞雪」遇上「路蟲」
路面澆水時,有4WD+雪鏈口袋不流血;或是小玩海邊「砂地」時,不用拉車也是口袋不流血
;有4WD 的SUV,我覺得才能「盡興」,如願帶家人「看見人生不同的風景」。
我問車廠,吃92引擎比較容易積碳,建議吃95,各位都給他吃92還是95。

hahaha2014 wrote:
有心想了解小凹及購...(恕刪)


說的真好

買SUV建議要買4WD

上山: 賞雪 露營
下海: 潦K 沙地
大雨積水
閃躲
... 安全性

4WD稍貴些
開15年就值得了


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