我住在新北，去年6月交車之後，只跑過兩趟遠程，一趟走了南迴，大約是一千公里吧，今年過年則是走新中橫，來回八百多公里，到現在的里程數也才剛破五千公里。
原本想學一些朋友來一篇開箱報告的，但一方面車用得少，另一方面是去年底，車款又改了，發舊款的開箱報告已經沒有意義，因此，我打算以這一個帖子，做為發表一些使用Outlander心得和感想的地方。
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原本我最珍惜的是Outlander的空間使用，但今天如果要問我什麼功能是我感到最值得投資的，我會推薦ＡＣＣ。
現在許多車子都有定速巡航，但若沒有ＡＣＣ，我覺得那種固定時速的巡航的作用不大，台灣的高速公路隨時都要踩煞車，不斷地解除，然後還要再設定，顯得太麻煩。有ＡＣＣ則能擺脫這樣的困境，因為它會跟著前車的煞車降低速度，此時的定速就成為再加速的速度上限，並且，即使是低於四十公里的走走停停，只要你已經設定好了ＡＣＣ，它就能一路跟著前車，除非是完全煞停，你才需要重新設定，而設定的動作也很簡單。
使用ＡＣＣ，我覺得有幾點值得注意的地方，一個是在高速的時候儘量保持距離，ＡＣＣ有遠、中、近的三種距離調整，只有速度降低時才適合使用較近的跟車距離，只要能保持和前車同樣的速度，是不需要擔憂別人插到前面的問題。
使用ＡＣＣ，腳還是放在油門上較為妥當，但不必施力，有時候ＡＣＣ的起步較為緩慢，必須要補一點油門。
速度快的時候，我們往往會擔心ＡＣＣ的自動煞車有否作用，這其實很容易感受得到，只有當前車的煞車燈亮起，而你沒有感覺到自己的車輛跟著煞車，這才要趕緊自行煞車，而這種情況，我至今沒遇過。ＡＣＣ的煞車似乎很可靠，我只有在前車急煞的時候才會在煞車上補上一腳。
ＡＣＣ的跟車在車輛完全停住時只能保持數秒，除非是車輛又再滑行，否則最好是車停住就自己踩住煞車。
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雖然平日使用上不太用的到 可是卻可以在需要急煞的時候預先提醒甚至幫助剎車, 像是安全氣囊般的最後一道防線 且可以在時速 180km/h以下作用
目前Rav4 只能警告不能幫煞, Kuga頂級只能在50km/h以下作用 CX-5在30km/h以下作用 CRV/Xtrail/Forester 無警告無輔助剎車
我覺得outlander旗艦版是市面上百萬出頭的休旅車 主動安全性和空間同時到頂的車款(還可以暗黑第三排
),美國車子撞擊測試也很好, 但是比較便宜的版本沒有七氣囊就不推了新凹的車頭我也看越喜歡夠有氣勢
不過目前鋒頭比不上Kuga(全車系7安, Turbo) 品牌不如Xtrail/CRV 國產比不上Rav4/Forester 希望更多人能關注outlander, 我不介意和更多人在路上開同學會的~
Infinite's photo on Flickr http://www.flickr.com/photos/infinite0708/
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車子會加速到車主設定和前車的距離後,立刻自動煞車,會有鈍挫感. 如果是人為開車,當看到和前車速度差不多時,油門理應會放開,改
用滑的方式(或是半含著煞車),如果滑的太接近前車,此時煞車也會煞的比較線性.
2. 當你看的到前方50,100公尺開始有車子亮煞車燈時,此時人為開車會自動放開油門讓車子滑行,慢慢的接近前車.
但用ACC時,它一樣會加速,等前方車輛進入車主設定和前車的距離後,這時才自動煞車.這讓人很不安,也浪費油.
所以我認為在車流量不大時,是很好用的系統;或是為了不超速,可以設定成速限速度,避免被照相.
另外,用ACC和自己採油門固定某一時速,ACC好像都是多200,300轉,會比較耗油?!
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infinitesky wrote:
outlander...(恕刪)
當初雖然因為ACC & FCM 作為選擇OUTLANDER原因之一，當時並不覺得這些系統有多好用，
只是認為安全配備多一點有加分
但是開車一年來我認為我當初錯了，這些功能真的實際上增加了開車的安全性，
有人會認為開車不應該依賴車子的安全功能，觀念是對的，
但個人認為安全配備是第二道防線，可以在萬一時防止或是降低傷害，
多花了點錢買這些安全配備絕對值得。
一年來我也和FCM系統比較並修正自己的駕駛習慣，和自己以往的安全距離反應時間做比較，
現在已經幾乎沒有發生FCM系統比我早反應的情況，我覺得沒用過的車友也可以用比較積極正面的
態度去了解這些系統所帶來的好處。
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沒有一堆鍵盤買家的術語,我也是在觀望這台2WD尊貴版,ACC + FCM +(暗黑第三排) 
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