日蝕銷售量？

99分

31樓

個人積分：99分

文章編號：70702083

日蝕不錯值得一看。它不算休旅，偏跑旅，

是近年來三菱最佳的作品(以前也沒什麼巨作@@)

舉凡外型、隔音(頗優)、音響、皮椅、內部氛圍及質感、

後座可前後滑移活用 + 椅背角度可多段調整好躺、

渦輪暢快動力及很不像哀號CVT的變速系統，都令人驚艷

近來三菱後勤(誠意)還不錯，真要出保也不囉嗦543，

不喜歡出門老是車聚的人，真值得考慮

紅塵傲笑

3979分

32樓

紅塵傲笑

個人積分：3979分

文章編號：70703860

Ste100 wrote:
我覺得順益本身的問題...(恕刪)

同感！之前也是到順益去看服務真的良莠不齊，一開始在譚子廠跟花壇廠覺得得還不錯，但一直都還有其他牌考慮車款，最後已經到了打算最後一試要下決定了，去了台中新開的南屯所，感覺服務態度還有待加強，都預約了說要試乘，到那邊才說沒有車，那個直接所長跟我說不用試了，要我直接下單了，感覺一整個無言，最後因為這位所長的服務態度，我就直接下單本田的車子了

yagami7215

9604分

33樓

yagami7215

個人積分：9604分

文章編號：70828375

我個人的意見是，Eclipse Cross在臺灣賣不好，不是太訝異的事

這台車很不錯，但沒有切中臺灣人的愛好，順益只是經銷，對這台車的內容沒有太多發言權

我認為EC最大的兩個致命傷，一是品牌，另一是空間

臺灣人很吃品牌的，要嘛平價車就是T跟H，要嘛就衝高級車1A2B+L。

三菱這品牌在臺灣人眼中，沒有比韓國品牌好多少，甚至在很多沒有特别反韓情緒的人眼中，還比韓國品牌差

當年三菱造假事件其實在臺灣不是太受重視，畢竟發生品質問題的是商用車，不是乘用車。且發生的年代當時網路並不發達，當年這些新聞在臺灣沒有受到太大的關注。只是臺灣三菱發生一連串的鈑金生鏽，這才是讓臺灣人對這個品牌翻白眼的主要原因。日本的造假事件就只是在整理三菱品質懶人包的過程，一再被拿來揭瘡疤的歷史而已。

總之三菱汽車這個品牌，在日本，在臺灣，名聲都不是很好。以臺灣人這麼吃品牌的消費習慣，三菱這個品牌就是原罪了，車子跟別人一樣好，保證賣不動，車比人家好，才有機會有一些成績。

這一點可以從Outlander的銷量可見一斑。Outlander的配備在同級車中絕對不遜色

有掛客貨牌省稅的選項，也有5+2可選，2.4L引擎除了吃油稍微兇一點，稅金跟Rav4、CX-5是一樣級距的，動力還更大

安全配備一直以來也給得很足

這樣一台空間大，安全配備到位，價格又相對低廉的車款。在臺灣歷年來的銷量就是不上不下。

而日蝕雖然有進口光環，但也頂多稍微打平一些這個品牌的負面觀感而已。

若說進口光環可以抵銷品牌原罪

但日蝕的硬殤，大概就是空間了

4.4米的車長，在中型SUV裡算是嬌小型，但又比跨界CUV多在4~4.2米之間的車長來得長上一截

空間跟車長比它大上半截的SUV相比自然沒什麼好說的。但跟一些新款的CUV相比，人家有更短的車身尺碼，但卻有非常接近甚至表現更好的空間

臺灣人買這種大車(SUV)，看到又胖又高的車身，結果尾門打開來看到行李箱空間都噗庛笑出來了

的確日蝕的後座乘坐品質非常優秀(但沒有出風口又扣分了)

但一台看起來這麼大台的車，行李箱空間光目視就讓人搖頭，臺灣人又特愛載著空氣在路上跑

一旦有小孩也巴不得把小孩子所有東西都放上車載著跑。這個載物空間瞬間澆熄一堆人的熱情

而會造成日蝕的空間跟它的車身尺碼對不上的原因，可歸咎於跟Outlander共用底盤。新世代的共用底盤，如Toyota的TNGA、Subaru的SGP，都有隨不同車型調整底盤的設計。但Outlander這種舊世代的底盤並沒有。日蝕拿Outlander的底盤來用，主要目的我認為還是節省開發成本

但打開引擎蓋你就會發現，原本設計要塞2.4L的引擎室，改放一顆1.5T引擎後，整個引擎室變得超級空曠。當然好處是引擎的散熱條件更好，維修也會更方便(吧?)。但你就會發現，4.4米的車身，有多少是浪費在引擎室裡面?

這兩個條件讓日蝕在臺灣根本打不中主要族群的喜好

而說到日蝕最大的賣點，我個人認為是它的四驅系統

很可惜的是，臺灣人對四驅的需求(或說喜好)，並不強烈，畢竟臺灣的確不下雪，道路的鋪裝率也超級高。爛路至少有路，不像國外可能動不動就是在沒鋪裝的地面上行駛，或是每年固定會下雪的環境等等。

撇除四驅來說

二驅版的日蝕，我真的想不到有什麼可以跟RAV4，CRV，CX-5....這些熱門車款競爭的點。安全配備嗎? 臺灣人不重視安全配備又不是新聞，再說其他車款也不是沒有安全配備點滿的等級可選。價格嗎? 二驅日蝕也要一百萬。車型? 日蝕這外觀我想頂多稱為有特色，愛的人會愛，不愛的人就嫌醜。再說真的因為外型買車的人有多少? 外型可以是錦上添花，我不覺得會雪中送碳。

日蝕對比其他車款的優點不是沒有，但都不夠凸出，打不中要害。而缺點卻一目了然正中紅心。

所以日蝕到底要怎麼賣? 把配備給滿，四驅版降到二驅價格拿來跟其他車款的二驅版對打嗎? 我覺得有機會，但不少人根本不要四驅，免費送他他還嫌耗油.....

我倒認為，三菱不要整天想著要降價優惠求售。看看隔壁版的速霸陸，代理商惡名昭彰，車價也硬得要死

還不是有一群死忠的支持者，銷量就那樣穩穩的

多少人老是說，要是速霸陸不是蛋捲代理，後勤做起來，在臺灣根本不會是這種銷量

開過速霸陸的車的人，都會對它的四驅系統提供的超級安心感印象深刻(我會買日蝕SAWC也是試開同事的森林人，對四驅的穩定性讚嘆不已)

順益對比蛋捲，有先天更好的後勤體系跟維保成本優勢。

如果比較EC跟XV，這兩台車，尤其是EC四驅款，不管在配備還是車身尺碼上，都是最直接的對手

拿掉品牌跟外型因素(外型見人見智)，EC根本完全不輸，甚至我覺得EC在各方面都是輸小贏大。XV月銷量都穩定在100~200台間。日蝕光四驅版完全可以把XV的市場吃下來。怎麼會落到現在全車系月銷量連200台都沒有的地步?

順益真的該好好思考該怎麼打市場。四驅這麼小的市場，速霸陸都經營的有聲有色，而且還是在蛋捲頻頻扯後腿的臺灣市場。