450 wrote:全時四驅 and lock 是兩回事喔!
為什麼 "不是全時四驅" 會比較差？...(恕刪)
全時四驅: 用於全速域,有差速比,四輪永遠在抓地力最佳的狀態作動
lock: 四輪鎖定(前後輪無差速比),速度略高些,轉彎即會打滑,用於低速域泥地脫困
PS: 很多車型的lock模式曾造成意外,主要是車速過快導致lock跳開
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dontwant wrote:
整個文章真的顯示出這位網友莫名的自信與驕傲
爬合歡山很好
但是一個車子的價值只有在這個時候才能顯現出來 是一種悲哀)
那安全氣囊只有在出事的時候才能顯現出來價值，是否也是一種悲哀？
如果不是在這樣惡劣的情況下，請問開一台1.3小車和一台悍馬有什麼不同？
平時強調可以越野，可以比一般房車應付更惡劣路況，當真碰到了卻是這付狼狽樣？
當別人買到一間海砂屋，你買的卻是用料實在的好房子，你會不會在心裏想，
我買這間建設公司的房子才是對的。那我能說你是有莫名其妙的自信與驕傲？
當我們做的選擇在某些時候被證明是較為正確時，自然會有一種自信和感覺良好
，而好和不好都是由比較而來，今天若沒有那對照組RAV4，我想樓主也不會有
這樣的感覺，就像每次和牛頭牌的車主在聊天時，他們總認為他們的車最省油，
不也是自我感覺良好的一種？就像我買休旅車的朋友一樣，當碰到需要使用大空
間時，他們總會問我什麼時候換車，但是當碰到山路時，就是我在山下等他們了
，好和不好是比較出來的，也會因為人、事、時、地的不同，而有不同的結果，
就單純樓主描述的狀況來說，小凹的確是在這時顯示出價值了，不是嗎？
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