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逐風太陽 wrote:
說來有點可笑，我老婆是有些迷信的人，當初提到Suzuki，她就覺得不必去看了，我從大家的看法得知這是一部比較著重野外活動的車，而我的需求是比較偏重都市休旅的，不捨得真的開車去上山下海，更怕的是這種車的懸吊，家裡的人坐的會不舒服。
我本身是 13 年式 JP 車主，說實話，JP 的懸吊比大多數軟啪啪的 SUV 要好坐多了（包括森林人）。
特別是過彎或是壓過路面坑洞的時候，對側頃的抑制，以及對碎震的抑制實在是高明不少。
而據說 15 年式 JP 的懸吊調校的更好，不過我還沒機會坐過就是了。
開這種車不必去上山下海，光是在市區遇到暴雨，路面積水、甚至塌陷變成凹洞就知道他的價值在哪了。
一部車要開很多年（我初估十年吧），去坐一下車友的舊凹和 06 年式的 JP 就知道組裝品質差多少了。
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firebat wrote:
三菱原廠幾乎放棄房...(恕刪)
看到韓國現代車廠的成功，就覺得台灣很可惜，所以我前面說，若是納智捷符合我的需求，我一定會捧場，還好，買中華三菱的車，嚴董也還賺得到錢，就當是也替他衝刺台灣品牌盡一點力。
納智捷外形很亮眼，內裝和電子設備都是最好的，空間也還好，水野調校過後的車子也好開省油多了，但納智捷的問題在於安全性和是否耐用，這都有待考驗。
對於換車的老車主，一定不能接受安全氣囊不足的問題，它的後懸吊是拖曳臂，雖然簡單可靠，但較老式，對激烈突發的狀況是否能夠應付不得而知，並且，無如是渦輪引擎或是水野的調校，也都是要逼出車輛的潛能，對於零件的耐用性都是考驗，這都有待時間證明，也許我是過度擔憂。
Outlander就是另外個故事了，這部車已經出來１５年了，國產化也已經８年了，就以2014年底的第三代大改款也過了一年半了，算是歷經考驗的車型。
三菱最近在倒楣沒錯，不過這家車廠在日本也是很有歷史的，嚴董若是有機會，能像郭董一樣，把三菱的部分部門吃下來，對台灣的造車技術一定有相當大的提升。
我買Outlander就是相信嚴董不會放棄台灣，如果納智捷能在大陸取得好成績，讓台灣車壯大，對台灣的消費者才是最好的。這是我從我的克萊斯勒老車身上得來的體會。
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金貝貝 wrote:
年底可能就要有點大...(恕刪)
這就是我前面說的，台灣消費者很嘔的地方，當大陸、美國和澳洲都已經改了造型了，台灣卻還在推人家的舊款。
我其實也很期待那部改款的新車，但為什麼後來我就不等了，心裡轉折也可以說一說。
如果去瞭解一下所謂的一百多項改動的地方，我相信大部分都只在外形和內裝，引擎據說不變，但會搭配新變速箱，動力傳動能夠更為即時，但這是否會影響到油耗呢？如果是這樣，我會比較喜歡現在的變速箱。
至於外觀，新款車的車尾除了後保險桿外，是比舊款好太多了，主要是尾燈變大了，中間的鍍鉻飾條很有NISSAN的感覺。至於車頭，那設計是很大膽，但這種太新潮的風格比較不耐看，而且我覺得它的進氣開口太大，如果水箱罩能往下多鍍一條就會好多了。現在舊款日本的水箱罩也不錯，但下保險桿的線條有太多的交叉和浮凸，去年的光燦勁裝版的造型以黑色護板蓋住中間部分的保桿，視覺上就能夠有一些改善。
其實，我對外觀的要求不高，那種太招搖的外型，我老婆也覺得不適合。
至於新款的內裝能改善多少？在空間尺寸不變的情況下，我認為可能不會有太大的變化。
如果說，新款的隔音更好，內裝更有質感，那就取決於自己對舊款的隔音和質感滿不滿意，如果不覺得有什麼問題，那麼也不必等新款。
我所想的是，若是新款給我360環景，車道偏移警示，自動停車輔助，或是主動轉向式頭燈，或是後座出風口，而且這一切還不加錢，那我一定得等待。
但即使等待也不見得等得到，並沒有很確定的消息說台灣會引進新款，或是引進還得等一兩年，這才是問題。
不過，如果非那個車頭造型不可，能夠等的朋友不妨再等一下，我相信新款遲早會引進台灣。
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