身為兵家必爭、國產休旅市場中的重要一員，Mitsubishi Outlander自2004年導入初代美規版本以來，便一直是此級中型休旅市場中與其它日系品牌競爭的家族主力產品，2008年時基於二代Outlander所發表的國產化車型正式進軍國產休旅市場，直至今日，Outlander早已成為國產SUV級距中具有相當代表性的日系選擇；隨著這代國產車型也邁入改款週期，原廠選在今日正式發表了小改款式樣，希望透過全新動感視覺風貌，為Outlander車系注入更強大的競爭力道。
2014年國產上市的三代Mitsubishi Outlander，更為沈穩大器的造型輪廓以及搭載ACC定速巡航與FCM智慧煞車等主動式輔助駕駛系統，讓這代Outlander在安全、科技性上都能贏得消費者的青睞，而為了持續強化車系的產品力，Mitsubishi也為其換上符合全新世代家族風格外觀造型。
為了凸顯Mitsubishi原廠對於Outlander的重視程度，今日發表會上，原廠請來了日本三菱自動車DESIGN本部長國本恒博（Kunimoto Tsunehiro）先生來台共襄盛舉，本次小改款最重要的部分就是揭露其Dynamic Shield識別風格，希望藉由小改Outlander建立起全新世代的家族特徵。
為了吸引家庭買家的注意，小改款Outlander依舊提供五人、七人座以及2WD/4WD系統的多樣化選擇，車型售價規劃分別為入門精緻型81.9萬、典藏型85.9萬、魅力型90.5萬、尊貴型96.9萬、躍動型94.9萬、旗艦型106.9萬，頂級款旗艦型七人座為117.9萬，在配備水準不變的前提下，價格較小改前有微幅的調降，原廠希望以此策略有效提升整體的產品競爭力。
本次小改最主要的變動就在於外觀造型換上了傳承自旗艦休旅Pajero的Dynamic Shield車頭式樣，相較於初期版本，小改車型看起來確實是剽悍不少，車頭大面積的鍍鉻金屬飾條也適度提升了整體的豪華感受。
為了賦予Outlander車系更年輕、科技化的產品形象，全車系都標配有LED日間行車燈及LED尾燈組，再利用銳角化的燈組造型營造出俐落、動感的新世代家族氣息。
小改款後Outlander仍維持2.4升MIVEC可變汽門正時自然進氣汽油引擎的配置，最大馬力輸出168匹，22.4公斤米扭力峰值也不變，不過搭配的CVT變速箱，原廠表示已針對各速域引擎的轉速進行優化，以換得更為輕快敏捷的加速曲線。
相較於外觀造型的明顯修改，座艙風格則仍延續先前的內斂穩重感受，雖然看起來差異不大，但小改版本原廠另外針對NVH隔音工程有所強化，能夠有效降低行駛時的噪音，提供車內乘客更舒適安穩的移動體驗。
於尊貴型（2WD）、旗艦（4WD）和旗艦七人座（4WD）這三款等級上，Mitsubishi搭載了ACC主動車速控制巡航系統以及FCM智慧煞車輔助系統，能夠大幅提昇日常行車時的安全與便利性，也是這代Outlander最吸引買家注意的兩套新世代科技系統，比較可惜的，是車系中大多還是維持三氣囊的基本配置，要到旗艦型以上才會一口氣增加至七氣囊，對於此級為數不少的家庭族群來說，被動安全性上仍有進步的空間。
與直四2.4升汽油引擎相互搭配的INVECS III-CVT無段變速系統，再重新調整齒比設定之後，原廠表示加速過程將可更為輕快；此外，4WD車型所配置的智慧四驅控制系統，可提供ECO、Auto及4WD Lock三種模式，駕駛人可依據不同行車狀態進行切換，有效強化Outlander對於路面的掌控能耐。
為了適度增加車室內的動感氛圍，座椅以及車門飾板等處還會施以紅線車縫設計，讓車內乘客能夠感受到更明顯的運動形象。
隨著陸續幾款休旅車型即將問世，國產休旅市場的競爭也日漸白熱化，以Mitsubishi現有的產品規劃來看，Outlander可說是品牌當中最具競爭力的用車選擇，自然原廠對於這支車系也是格外重視，除了外觀上修改得更為搶眼之外，也就售價策略做出因應，希望能以更具親和力的產品編成，一舉增加Outlander的競爭籌碼，下週我們也會為各位準備好小改新車的試駕報導，希望大家會喜歡囉。
