[好像解決了]開冷氣後車子會自己加油往前衝,像是有阿飄幫我踩油門

[主角] 02年 Lancer 1.6
[症頭] 行進間(時速超過20km/h以上),沒開冷氣正常行駛,但開冷氣後,車子偶爾會自己興起微微加油往前衝,或是維持近乎等速前進,完全進入自動駕駛模式,不需要踩油門就可以維持等速行進了 
排入N檔,有時正常,有時看到怠速會上提到1200左右又漸漸往下掉到900,但排入D檔有時正常,有時又不正常。
關掉冷氣,似乎一切正常。開了冷氣,車子就像卡到陰一樣。

[外廠說]更換怠速馬達就好?!但我自己檢測電阻和作動都正常
[原廠說]更換節氣門總成就好?!但是要兩萬多 

這種時刻又是來到猜猜猜時間,實在不想做白老鼠,請先進們提供建議,感激不盡 。

---------------------- 待檢項目 --------------------
感謝各位的建議,目前整理一下代檢項目,預計下禮拜找個時間來查修。
插電腦查故障碼
歸零及怠速學習
含氧感知器
水溫感知器(冷車溫度感知器)
怠速馬達(含墊片)漏氣或作動不良
節氣門(含墊片)漏氣及開度不受控制
油門線是否正常歸位
引擎電腦訊號

---------------------- 實作部分----------------------
這禮拜跑了三家修配廠,這個阿飄問題提出後其實還蠻令人頭大的,各方解讀不一,由於時間不是很夠用,也不想亂花錢來實驗,最後還是落到自己先修修看,驗證一下自己的想法對不對。

插電腦查故障碼、引擎電腦訊號
--> 沒電腦可試,改天找原廠查看看

歸零及怠速學習
--> 沒電腦只好強制斷電,讓車子失億半小時後重新學習 --> 結果開了冷氣,阿飄還是在

含氧感知器
--> 聽說很不容易壞(但很容易被修配廠換),壞了會無力,但目前車子很會跑,所以暫時擱置

水溫感知器(冷車溫度感知器)
--> 沒電子式測溫槍來測,車子也沒發動困難,只有開冷氣時才會出現阿飄,冷熱車沒開冷氣都很正常,所以暫時擱置

怠速馬達(含墊片)漏氣或作動不良
--> 電阻和作動還OK,先暫時撇除

油門線是否正常歸位
--> 有正常歸位

節氣門(含墊片)漏氣及開度不受控制
--> 傳說中節氣門和噴油嘴是可以洗壞的,我想我運氣不會這麼好吧
請修配廠拆,大家都覺得不太可能,只好回家自己拆
第一次拆解就上手,心情一點都不好,節氣門總成拆下如下所示:

 [好像解決了]開冷氣後車子會自己加油往前衝,像是有阿飄幫我踩油門
經過重新細部分解,一一檢視,清理後再重新組回,發現好像也沒甚麼會漏氣的地方,開合也順不會卡,但google大神有提到節氣門蝴蝶閥上有層油膜,洗掉後怠速會不穩,檢視後發現我的蝴蝶閥被洗的真乾淨,亮晶晶的還會發光,哪來的油膜啊

汽車材料行,說很少在賣節氣門總成(因為很難壞?),也沒單賣蝴蝶閥(看起來只是一片金屬)。蝴蝶閥與壁體並非垂直,有個傾斜角度,還有個調角度的螺絲,但由於看起來蝴蝶閥與缸體材質好像不一樣,若是要自己搞,還要研究材質和角度,請人車或割還要研磨有的沒的,搞不好還要熱處理,最重要的是那層油膜材質是甚麼,要怎麼補回,實在要搞很久很沒力。

google大神說那個油膜可以補,是一種叫做節氣門乾性油膜修補潤滑劑,一罐可用50次左右,但我這一生有需要用到這麼多次嗎?於是又找了三家修配廠,請他們幫我補回這油膜,看多少工錢就給多少,結果他們說不知道去哪裡買,網路上找到一家修配廠有這玩意,卻得不到答覆,所以最後又是搞到自己修。

上網先買一罐便宜的,貴的要1千多,第一次先噴蝴蝶閥與壁體結合位置,實測後發現真有改善的作用,但是阿飄有時候還是會跑出來,還來乾脆蝴蝶閥正反兩面都噴(反正自己已經會拆了),實測上路後,開冷氣後已經看不到阿飄出現,改善90%,10%還是會覺得似乎有在飄,但很輕微,好像只有我會感覺到,開去給修配廠每家都說很正常,所以剩下的以後找個時間去原廠插電腦看看,後續再來報告。

----------------- 關於蝴蝶閥漏氣 ----------------
寫些個人理解與推測出來的東西供大家參考,有錯煩請指正,感謝

1.蝴蝶閥與節氣門壁體會有個角度,是因為垂直的話,密封性應該會是最好,但是會卡住
2.稍微傾斜的蝴蝶閥可以比較好開闔,但是相對會有細縫導致空氣穿過,感知器偵測到有空氣引擎電腦就會做出相對應的動作,比如提高怠速,維持空燃比及運作
3. 蝴蝶閥與節氣門的壁體是不同材質,由於溫度的關係,會導致熱漲冷縮,因此蝴蝶閥似乎採用的是鋁合金(?)來加工處理,另外由於鋁合金好加工,強度強,這個閥門厚度才能薄。但不管怎樣,金屬與金屬面的接合,需要透過其他介質來潤滑,才不會卡住,這也是蝴蝶閥上油膜使用的原因
4. 當油膜被洗掉後,空氣的通過量會增加,引擎怠速會相對上升,因此超過原本有油膜時的電腦設定值,此時怠速馬達作動來減少空氣量的通過,但此時閥門開合度與現實狀況因油膜損失,而導致對應不起來,電腦此時會不停修正怠速,導致怠速不穩。由於空氣量通過較以往大,所以怠速會一直偏高。
5. 個人推測,若是怠速問題不處理,要不是怠速馬達過操掛點,就是行車電腦燒毀

--------------2020/10/20---------------
插電腦也看不到甚麼問題,結果都是一樣每家都說"應該是"很正常的
這段期間剛好有換了怠速馬達,但問題還是一樣,一段時間後效期一過,毛病又來
這時蝴蝶閥噴一噴,情況就會改善,然後就是上句話說得一樣,持續無限循環中。
godbird wrote:
[主角] 02年 L...(恕刪)


我1998Lancer開冷氣也會提速,正常。

godbird wrote:
[主角] 02年 L...(恕刪)
自己都會量(電阻對不見得是好的),而且不相信車廠,誰能教你呢?
勁揚丫德哥

4399218 wrote:
自己都會量(電阻對...(恕刪)


沒辦法,外廠連測都沒測就叫我換,只好自己測阿
原廠測試怠速馬達是正常,但是又沒有足夠證據證明需要更換整個節氣門總成,只推說可能是撞針或是電子零件故障,兩萬多塊當然沒法隨便給他下去實驗,所以才需要上來向人請教
mondeolch7414 wrote:
我1998Lancer...(恕刪)


開冷氣提速正常是沒錯,但開了冷氣跟開定速一樣,這才恐怖,因為這台車沒定速這功能啊
電阻阻值要拆下測才能測出真正阻值
godbird wrote:
[主角] 02年 Lancer...(恕刪)
jerryho282 wrote:
電阻阻值要拆下測才...(恕刪)


有的,在冷車下拆下檢測各組pin的組合,電阻大約都在31左右,符合標準。接上車上插頭,開電(不啟動)也可看到馬達有進行作動,故初判故障率應該不高。

godbird wrote:
[主角] 02年 L...(恕刪)


先去節器門積碳清潔進氣岐管節試試看?
qaz200513 wrote:
先去節器門積碳清潔進...(恕刪)


有的,已經清潔過了
開冷氣壓縮機離合器會咬住 為了要讓壓縮機順利運轉 引擎轉速會稍微拉高
發電機 動力方向機 壓縮機是由引擎藉由皮帶來帶動的

自排車是扭力轉換器 你入D黨就是入好一擋了 你剎車踩著還是一黨
所以正常你在平地打D黨沒有踩剎車 車輛是要會往前蠕行
如果沒有表示你的變速箱的離合器可能耗損了 自排也是有離合器的
只是位子不同

轉速一下900 一下1200壓縮機離合器在作動

機車待轉是靠節流閥 汽車是靠怠速馬達 它是一段一段的步進式的方式開啟
清一清看看可能髒了 原廠只會叫你換新的 沒問題時間到就叫你換
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