中華新菱利A180試駕,廂型架構形塑機能概念


kenot303 wrote:
sienta 掛客貨車牌阿...(恕刪)

七人座的sienta掛客貨車牌?
太有才了.....好有梗...


king97878 wrote:
FR,有爛葩哩!....(恕刪)


明明是商用貨車,結果後排座椅都不能拆除???

就算想越級打怪搶休旅車市場 內裝也搞好一點吧...
第二排前地板突出,腳部空間看了就不舒服
第三排膝部空間真小
第一排椅子好像無法跟第二排椅子完全躺平

中控台應該要把螢幕格往上移,冷氣出風口往旁邊直立空間就出來了!
如果裝電視螢幕衛星導航視線才不會過低,可能也會影響行車安全

日本類似的小型車後照鏡有兩組,其中一組可以看到視線死角,這點怎麼不學起來?

外形還是老土,一看就是貨車造形,日本小箱車外形好看多了
跟一般同cc數轎車比動力略小,引擎轉速高又不省油
引擎在椅子底下轉速高=吵
自排才4檔,車價是多便宜?
載重500公斤,略少

這車看來看去也差不多一個優點而已,就是一台廂型車
其他真的不怎麼樣!…CP值不高

車頭短,前防撞桿似乎也不厚粗,這點車商也沒交代
有同事家人撞電線桿就往生了!…
感覺安全配備只是應付法規裝上的,沒有真的用心在這塊

艾咪 wrote:
繼上回中華新菱利A1...(恕刪)


計程車的新寵兒?
車身很高 (195公分 )
車身很窄
輪胎很小

很好奇~ 這樣不會翻車嗎 ?

艾咪 wrote:
甚至是移動「行宮」的概念都有機會達成...(恕刪)


最近宮廷劇看太多嗎

kenot303 wrote:
sienta 掛客貨車牌阿

為什麼不能比


以同樣三排座椅來比的話
七人座的sienta是掛"客車"牌
所以市面上sienta計程車都是七人座的
只有"客車"可以當計程車

但其實真的要比的話
剛好兩款車我都有開過
我認為如果是偏經濟取向的話
菱利A180可以考慮
空間大又是八人座只差沒有側氣簾以及中門電動窗
只是輪子跟避震器記得要改

但是如果考量到整體舒適度以及油耗
還有載長者(車身高低)
還是sienta比較適合

至於第三排空間
其實市面上很少有車子比菱利第三排大的
以我舊款的來講
第三排椅背可以後折
然後乘坐者可以把腳伸進第二排椅子下(跟sienta一樣)
這樣的乘坐空間就算是180公分的成人坐長途也不會有問題
甚至椅子還可以拆下來往後面移動約20公分(新款的不知道有沒有預留鎖孔)

艾咪 wrote:
應該說是一輛市場中最超群的小廂車。如何有自信這樣說?同級對手有循跡防滑嗎?有安全氣囊嗎?有定速系統嗎?HSA斜坡起步輔助?還有原廠標配USB充電插座咧!(恕刪)

有同級對手嗎....


話說 上面說的SIENTA
這代菱利底盤應該還是跟上一代一樣
這兩台車要拿來對比還是算了吧
乍看之下好像多一些配備
實際都開過
但是座椅舒適度 懸吊舒適度 NVH部分 SIENTA還是海放菱利 菱利整個設定就是一台貨車
SIENTA開起來可能是左右晃動比較大
菱利開起來是左右晃 上下跳
真的很不長進,21世紀已經快過1/4去了,竟然還有人敢賣這種老舊設計的貨車。
引擎在屁股下方,只要一撞車腳必斷。給你再多氣囊也保不住你的雙腳,不然就公佈撞擊測試結果吧!
可惜這是國產車,沒有國外車型可以參考,買進口車至少還可以參考國外撞擊測試。

不是真的要挺進口車,實在是國產真的很讓人嘆氣啊!
關閉廣告
文章分享
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!