arsenalrh2019

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arsenalrh2019

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慣老闆真的願意投資安全在員工身上嗎？

編輯大大第一段就蹦出「工欲善其事必先利其器，換輛配備性能更出色、安全性更高的貨車又一點也不過分」
慣老闆真的願意投資安全在員工身上嗎？

而且居然說「如果還給員工開原本那輛老車，那還敢說自己不是慣老闆？？？？？？？」

但我是覺得編輯大大太天真了，我們在討論的可是台灣……
台灣可是慣老闆連勞健保都不見得乖乖幫員工投保的地方～

慣老闆真的願意投資安全在員工身上嗎？

雖然新菱利多了ESP、定速、甚至可以選配車側盲點系統，加上動力也升級到1.5等級，對於運將大哥們真的是可以開得輕鬆又安全，但有誰真的覺得台灣的慣老闆們會為了辛苦的運將大哥買好一點、安全一點的商用車來體貼他們？

「不管是頭家疼自己還是疼員工，都是相當不錯的選擇。」
倒是最後一句話寫對了一半～

要疼員工我是覺得比較難啦，假如是自己開，頭家疼自己我覺得比較實際～～

很多慣老闆都想用香蕉請到獅子，但其實他們這樣只能請到猴子～
老實說我也滿好奇這種慣老闆為多數的文化什麼時候才會改變～

有沒有運將大哥或自己當老闆的可以分享看法嗎？

2018-11-05 10:04 #1

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老闆員工身上

Terryliao125

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arsenalrh2019 wrote:
編輯大大第一段就蹦...(恕刪)

你真的想知道的話，自己創業就可以體會到了。

就我自己體悟來說，現在傳統產業利潤真的不是很好
當然產業轉型很重要，但是環境需求有限，在這種僧多粥少的情況下，越來越競爭

一般傳產老闆其實開薪都開得很保守，像我們一般什麼都不會，小牌司機實領3w2
要注意，是空白紙實領3w2喔，如果是你，你願意投資空白紙多少薪資?

不要跟我說開香蕉價想請獅子，我連你是獅是豬都不知道我要怎麼開?

面試過很多講得天花亂墜、十八般武藝，一來什麼都不會，我能說他是豬嗎...?

我們之前有在補助轉考大貨車駕照，報名直接給你一半報名費，考過再給另一半，提早一小時下班讓你去駕訓班。
換來的結果是，一拿到駕照就直接離職跳公司，我們也是無奈無奈，能說什麼?

看表現來拿薪資應該不過分，但就我常在說的，一個月想請假就請假都，天數做不滿，我連要不要續請你都是個問題，還想提到加薪?

回歸正題，就算公司願意花錢在員工安全上，員工自己是不是會自行注意安全?
這是雙向問題，不是買多好的車就能避免意外。

(上個月新進司機，上工沒幾天，開車過閃紅燈路口沒減速被側撞，對方無第三責任險，公司要全吞，事後沒幾天司機說要離職，我們說可以，維修費他要負責70%，才又勉強留下來，到今天去開調解會。我想問的是，員工責任在哪???)

慣老闆很多，願意培養的老闆也不少。

arsenalrh2019

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樓主

arsenalrh2019

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Terryliao125 wrote:
你真的想知道的話，...(恕刪)

當然我是就我看到的啦～
很多朋友在職場上很多年了，能力也不差，就是一個死薪水～
聽大大這樣說，想必也很願意提拔員工，不過拿到駕照就跳槽這個案例實在是太瞎了....

至於車子安不安全跟駕駛或許是雙向問題，但我覺得安全配備有提升它就是多一個保障～～

bravoooo

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4樓

bravoooo

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除非是那種自己擺路邊攤或自己送貨的老闆自己在開的才會花錢買好一點給自己用吧？
不然像是物流這類的行業，光給員工多點休息時間和薪水都不願意了
花錢讓員工開比較安全舒適的新車這種事應該是能省則省

Terryliao125

735分

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Terryliao125

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arsenalrh2019 wrote:
當然我是就我看到的...(恕刪)

是真的很瞎，都能拿來茶餘飯後拿出來笑了XDD

有些願意栽培，有些只想壓榨。

像我們同產業的，有司機是底薪22K，其餘的看你每個月載貨噸數，達到基本重量後才開始往上加乘。
(基本上9成都是手動下貨，拿到駕照跳槽的就是跑去這間，曾經在客戶那邊遇到，詢問近況，薪水36K-42K流動，表明早知道不跳了)

生意好，操死你。生意不好，你22K要就做，不做我再找人。

若非公司有計畫更新，不然真的一台車就是用很久，有些連保養都要省，看都看不懂。

arsenalrh2019

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bravoooo wrote:
除非是那種自己擺路...(恕刪)

以目前市場來說能省則省應該是不意外～
不過大家立場不同，老闆會說他有他的立場，員工也會有自己無奈的地方～
我個人是勞方當然不認同慣老闆這種文化～
但如果大環境整體不起色，慣老闆文化永遠都是吵不完的議題～～～

arsenalrh2019

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Terryliao125 wrote:
是真的很瞎，都能拿...(恕刪)

但不得不說在台灣普遍來說壓榨的情況還是比較多～
像大大這種願意栽培員工的頭家算是少數了吧？
不過仍舊從你口中聽到滿滿的無奈啊～～～

ALIMAWA

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ALIMAWA

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中華這次Veryca大改款比以往有誠意多了，動力、配備跟安全都提升很多
價格倒是沒貴多少
不過就商用車的考量來講
比較有吸引力的應該是動力升級成1.5和有自排和定速
假如是常常在跑長途送貨的，肯定會覺得開起來輕鬆很多
至於ESP看過小貨車飆山路的應該都覺得ESP對送貨司機是不需要的

Terryliao125

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Terryliao125

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arsenalrh2019 wrote:
但不得不說在台灣普...(恕刪)

其實大家都說培養是美其言而已，我只是希望提供誘因，讓你能在公司有更多可以發揮的地方，更為我所用。
所以補助我覺得合情合理，畢竟誰沒事要去考大貨車駕照?

無奈是因為大環境惡性競爭，無奈是老員工退休後，新進員工不長進，無奈是即使有好條件也乏人問津。

其實資、勞方都一樣(我身兼兩種身分)，因為面對的對象不同，所以才會沒共識。
勞方說老闆壓榨，有哪個勞方聽過資方抱怨被客戶削價砍單的嗎?

所以當我面對勞方時，我會陳述目前環境問題與未來勞方福利調整，並期許勞方加強自身工作效率。
而面對資方時，要將大環境目前面臨到的問題，與人手不足不足以貿然擴張業務，並尋求補貼勞方獎勵(加工每件補貼，但通常都自掏腰包..=口=)

我們同業都說，這波會刷掉很多廠商，渡過後面就你的了，由此可見大環境的不友善。

不管勞方、資方都需要更加辛苦，尤其傳產藍領階級的人。

arsenalrh2019

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arsenalrh2019

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ALIMAWA wrote:
中華這次Veryca...(恕刪)

1.5引擎、自排和定速這三樣開起來運將大哥應該會很有感～～
至於ESP我是覺得也很重要啦～
畢竟不是每個人都是送豆腐的同時技術還一流～～～

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