近日內在考慮幾台較平價的進口車。
其中包含了日蝕CROSS,由於相當喜歡這款車,所以關於後勤保養也想多了解
而在爬文比較幾款車的過程中,意外注意到這篇文章
https://goo.gl/V6UdEh

我自己讀該文的大概意思就是

當前台灣原廠並沒有進符合原廠日蝕車主手冊建議之水箱精??
(不知道這樣解讀對不對?)
還是說這篇文章是舊聞?目前原廠已經有對應之水箱精?

而日蝕車主手冊也不建議添加自來水來補充?

我是想詢問請教大家,現任的日蝕車主關於此水箱精問題,大家目前都怎麼對應處理?
不過看該文建議也是四年以上才需擔心,依照目前日蝕進口時程似乎還沒到該保養的規定時間。
等第一批車主到了需要更換水箱精的年限時,原廠自然會去進符合標準的水箱精

在此之前,水箱水短少,可以加RO水或泰山純水來補充即可。

是已經有解決方案了!
1.某些 EC 社團有人根據成份規格查詢,發現規格跟Honda CRV 1.5 渦輪車的水箱精相同。
2.另外也有進口商品可買,或是代購。
3. 估計順益今年開始會進口高效能水箱精,正常時可使用四年或以上,但是若是有滲漏或是車損需換水箱等狀況,還是要用到啊! 原廠要更積極些。
4.少量蒸發,據車友表示,可以加純水替代,濃度稍微稀釋而已,影響不大(一定要純水)
替代方案文中的確有提到,我疑問的是原廠後勤保養的標準性,當然是希望能有符合的油料可以使用
我自己的車是已經到LOW上面一點點而已
所以我自己已經家了阿丁說的那瓶HONDA水箱精了

也有其他車有加泰山純水.....經半導體廠專業儀器檢驗過,泰山純水真的很純....
https://medium.com/@ln1202
這個議題在TOYOTA也發現了
原廠用綠瓶SLLC預混50%的1公升包裝水箱精,現在2003年後的市售車都用這個
8年16萬公里才需要更換(VIOS 2005年已經是使用SLLC)

但TOYOTA 黑瓶LLC 100% 2公升,3公升包裝仍繼續在賣
一般建議2年或3萬公里就要更換

混用的結果應該會有一些金屬管頭(怠速馬達)生鏽,沒換還沒事混用後就造成生鏽問題
應該是阿丁提到的成份及酸鹼值問題
丹大也有提過LLC濃度過高一樣會造成管頭生鏽

一般都只在乎水箱精濃度在33%-50%之間
其實很少人會去量酸鹼值,最好大於7.2以上

kkkmdk wrote:
近日內在考慮幾台較...(恕刪)


買不到的話可以用賓士的,賓士的水箱精也是藍色的
出廠號稱12年才要換水

其實下面規範就是歐洲車已經用很久的規格了

同等級的規格須為高品質乙二醇基無矽酸鹽 (no silicate)、無胺 (no amine)、無硝酸鹽 (no nitrite) 和無硼酸 (no borate) 冷卻液與長效混合有機酸技術 HOAT (Hybrid organic acid technology)

Renault Grand Espace IV 2.0T MB W204 C200K Estate

danyshih wrote:
買不到的話可以用賓士的,賓士的水箱精也是藍色的
出廠號稱12年才要換水

其實下面規範就是歐洲車已經用很久的規格了

同等級的規格須為高品質乙二醇基無矽酸鹽 (no silicate)、無胺 (no amine)、無硝酸鹽 (no nitrite) 和無硼酸 (no borate) 冷卻液與長效混合有機酸技術 HOAT (Hybrid organic acid technology)(恕刪)


賓士藍色的水箱精是GLYSANTIN®G48®

Glysantin G48 contains a corrosion inhibitor package based on salts of
organic acids and silicates (Hybrid Coolant).
Glysantin G48 is free of nitrites, amines and phosphates.

Glysantin G48含有一種基於鹽的緩蝕劑包
有機酸和矽酸鹽(混合冷卻劑)。
Glysantin G48不含亞硝酸鹽,胺和磷酸鹽。

而且G48並不長效,三.四年要換一次.
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