我有位女性朋友最近打算購買Eclipse Cross,也跟營業所預約安排了試乘。
請問有什麼要特別注意的,或是在跟業代表談論時有什麼要特別詢問了解的?
謝謝~~
有些細節真的要細細品味才會感覺到它的好
譬如時下最流行的小排氣量渦輪直噴引擎,全世界都有LSPI的疑慮,而日蝕這顆引擎是雙噴射(岐管+缸內直噴)
這基本上就解除了LSPI的風險,臺灣有販售的小排量渦輪引擎裡,就我所知只有日蝕這顆1.5L跟CH-R那顆1.2L是雙噴射(有遺漏的請補充),其他清一色都是缸內直噴。所以當其它車款在討論要用什麼機油可以降低LSPI發生率,或是該怎麼開才能避免這個問題發生。日蝕車主都是緩緩飄過...
再有,缸內直噴開久了就知道,氣門跟岐管積碳會明顯的比岐管噴射車來得嚴重(加汽油精也沒用),定期是需要額外的除積碳保養。日蝕呢 ? 主要是岐管噴射為主,缸內直噴為輔,所以積碳問題相對就比較少。而且~ 日蝕沒有EGR(廢氣再循環系統),又大大的減少了積碳的產生。
然後,日蝕這顆引擎是使用正時鍊條而非正時皮帶,一般正時皮帶的建議更換里程多在6~8萬公里。有些人會撐到10萬才換,也有人硬撐到15萬。正時皮帶的問題是,如果你硬撐著不換,它早晚會斷。以現今的引擎設計,一旦斷正時皮帶,整個缸頭就要大修了,弄不好連活塞、連桿都要遭殃,所以一般只有老舊車款才會有人去撐皮帶更換里程(非干涉式設計,斷了也只是熄火,不會撞氣門)。但現在新的車,沒人敢去賭。很多人甚至接近更換里程時就趕快換掉以免夜長夢多。
正時鍊條嚴格來說也不是不會壞,但基本上正時鍊條是不會斷的,拉到過長時會有異音,這時就提醒你可以準備換了,真的很嚴重的鬆弛,多半會跳齒,正時鍊條跳一齒通常不會造成機械干涉,但引擎會變得非常無力,震動變大,這時就非得換了。而多半發生這個狀況,里程多在20萬公里以後(30萬公里以上大有人在),正時鍊條的耐用度不只體現在使用里程上,更重要的重點是你幾乎不用擔心鍊條會不會哪天斷掉讓你顧路,還要拖回車廠大拆引擎。 這是一種心理上的安全感。
以上說的都只是冰山一角。這些東西也不是日蝕獨有,但綜合起來看,你還真的很難找到像日蝕這樣處處設想到了
日蝕這台車的缺點很明顯,擺在那裡只要上一趟展間就很清楚,載物空間不大,後座沒冷氣出風口,沒有電動尾門,內裝設計比較老氣,油耗不漂亮,外觀(見人見智)。但你就真的只要評估這些缺點,能接受的話,真的不太需要再擔心這台車是不是還有其他有的沒的毛病,會不會容易生鏽啊(某H中槍),會不會亂噴水啊(某馬挨槍),會不會機油越開越多啊(某H表示 : 有人這樣鞭了又鞭嗎?),後勤會不會十八銅人陣啊(蛋捲倒地)....
yagami7215 wrote:
後勤會不會十八銅人陣啊...(恕刪)
EC的優點講得再多,還是有人會挑毛病的:
1. 行李廂空間小? 四大一小,後座椅背及前後調整後,2個29吋與3個20吋也塞的進去,身為比Vios短5mm的4.4米小車,還能要求更多嗎⋯然後99%時間載空氣;
2. 沒有後座出風口? 偶爾有家人上後座都會記得帶外套,難道有低溫宅配或是放大體老師需求⋯
3. 油耗高? 換來的是高速穩定性,四驅雨天的安定感,而且跟腳有關,很多黃金右腳能開超過能源局油耗,我也不懂⋯
4. 三菱品牌形象糟? 的確,不用保竊盜險,忘記鎖車放路邊一天也沒事,也許北部治安好吧?
至於後勤,休息室環境真的很糟,不過我買車不是買咖啡(但咖啡機也有啦);
1000保養時,無聊問了一下自備機油,接待臉色巨變,恐嚇我自備機油不保固,要就簽切結書喔!本來是不想自備,聽了火起來直接幹醮:手冊上符合標準即可使用是寫假的?那我找消保官跟你說?一般車主應該就縮了吧;
5000保養時,我跟業務說自備機油,原接待我不想看見,果然這次換了組長接待,聽到只說:喔~你要自備喔,好!我改一下單子吼。(不確定是業務太行還是幹醮有用)
意美當初在北投所看車時,與業務聊:網路上說你們後勤糟糕,出保很難及自備機油不包固是真的嗎🤨
業務:自備機油不保固,再加一句基本上網路那些車主都改車改到媽媽也認不出,怎麼可能保固,再搭配愛莫能助表情😂;
買了七八個品牌的車,經驗中業務在下訂前都歐北共,蝦咪攏嘛厚,碰到業務完全放棄治療⋯這倒是第一次。