（因為自己本身開的是 2019年式的Mazda cx-5 2.0 旗艦經典型，兩車算同級距，所以此篇會加入一些本身對兩台車相較的淺見，非專業評測，各位輕鬆看就好，歡迎留言交流～）
抵達時，試乘車剛好停在門口，趕緊請友人拍下與小老婆的合照，太陽有露臉，怎麼拍都是名模啊～
三菱濱江廠確實為大佬級別的展示間，此行前來，就有2台Eclipse Cross在現場，一台灰的一台紅的（紅的卡水也卡貴，跟Mazda的魂動紅一樣都要加錢）
先跟大家分享外觀吧～
霸氣的車頭、銳利的LED雙刃日行燈，確實是有打動我的地方
從車側看去，斜背的美型一覽無疑，水～
鋁圈18吋，小我cx-5一點，19吋才是王道～
尾燈造型也挺好看的，營造出肌肉棒子的感覺，就像The Rock巨石強森一樣壯～
看看尾箱吧～開啟方式為電磁閥，並沒有像cx-5有電動尾門的支援，方便性上稍微可惜了點；但尾門開口高度不錯，寬與深度很足，平整性也很好，以這種流線設計的車型來說，有這樣的尾箱表現，確實值得讚賞～
鑽進車內探索一下～
駕駛座映入眼簾最吸引我的，就屬方向盤後的金屬質感換檔撥片了吧～手感蠻討喜的，畢竟我買的cx-5沒有這種熱血人必備的東西～
儀表板是採雙圓指針式，搭配置中的數位資訊幕，資訊閱讀上都算一目瞭然
HUD抬頭顯示器是採室內鏡片投射，這種設計美賣，因為相對於直接投影在前擋上（我的cx-5即是如此），受到外在因素，如太陽過大、前擋有嚴重污漬等，室內鏡片的設計就比較不會受影響，而且我覺得前方有一片資訊幕，很像在開戰鬥機很帥XD
拍的不是很明顯，找張01拍的一目了然～
而中間這個9寸大螢幕，必須老實說這尺寸比cx-5大很多，以面積的角度來看確實比較爽
但必須中肯的講，cx-5螢幕質感還是比較好，沒辦法，誰叫我是質感派～
再來論到整體內裝質感，我覺得Eclipse Cross內裝質感總體上是合格的（螢幕可惜了點兒～）
但整體會令我挑剔的點在於，硬塑料的質感展現稍嫌差了點，以指頭敲擊上會有不紮實的清脆手感，cx-5也有硬塑料件，但在觸感上相對紮實許多，不會有「空空」的感覺
論及軟質塑料件，Eclipse Cross的觸感上是不錯的，但是相對於cx-5有大量車縫線的搭配，視覺活潑度與層次上也就弱了些
音響品質的表現，雖然在經過中控台的EQ調整後，Eclipse Cross的原廠6具揚聲器也能有不錯的水準（很訝異這台車能調EQ），但跟cx-5的Bose系統比較起來還是有點落差
Bose終究是Bose，如其名一樣是個大佬～
不過聽業代說，4月開始可能會有JBL音響的選配，這個部分大家可以一同觀望觀望，今天有JBL可以選，可能才有機會跟cx-5的Bose一較高下～
座椅的部分，Eclipse Cross皮椅的皮質展現上是蠻優異的，座椅的發泡棉也屬厚實，在長途乘坐感上勢必能有不錯的表現，而且前面兩張椅子都是電動座椅，還可以加熱，這點確實勝過了我只有駕駛座電動調整的cx-5
試駕感受～（試駕的車型有S-AWC）
一上路，最明顯的莫過於S-AWC四驅系統帶來的穩定感，在彎道的側傾抑制、高速的行路貼地性，確實相較我前輪驅動的cx-5有本質上的絕對優勢
而引擎方面，1.5的渦輪引擎，平順度不錯，比較有感的是相較於cx-5的NA引擎，扭力來的早，最直觀的感受就是無需刻意拉高轉速，就能獲取預想的動力，而cx-5為了求更好的動力得重踩油門，轉速一提高，引擎聲就傳入車內了，偏吵一點
再者，我覺得隔音工程上，Eclipse Cross與cx-5是不分軒輊的優良，所以引擎低轉速就有不錯動力的特性，就讓Eclipse Cross勝過cx-5在引擎噪音的部分
途中試了停車，Eclipse Cross只有倒車顯影，並沒有像cx-5有360度環景，少了些輔助跟方便，但基本停車上問題不至於太大才對
比較出乎我意料的地方在於，Eclipse Cross的迴轉半徑蠻小的，因為試駕地點有到河濱公園，在一些觸底需要迴轉的道路，可以輕鬆的一次完成，低速時方向盤不重手，對力道不大的駕駛者算友善
總結～這次試車的體驗非常愉快，負責的業務很客氣很專業，
第一次深入接觸Eclipse Cross這台車，以前只是看外觀覺得帥而已，這次體驗完也瞭解到了這台車內在與駕馭上的不同層面，對我來說是優點多過缺點的一台車
但跟cx-5確實難分難捨，大致上來說，cx-5的內裝質感比較優、Bose音響也絕對勝出，可以說偏質感面的享受～
而Eclipse Cross的S-AWC穩定性高、動力充足，雖然質感上的表現差了cx-5一些，但很明顯的它是一台有一定舒適性，但又帶有較為強烈運動氣息的車～
當然蘿蔔青菜各有所愛，在這邊很開心能跟各位分享我自身的感覺，但如果有興趣的朋友，還是建議自己親身去展間試試車嘍～
文末跟各位分享河濱的美照
