無意中看到以下影片, 看似乎 S-AWC 缺少鎖定 Lock 功能, 導致後輪軟腳? 還是脫困不是 S-AWC 強項，操控才是?
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日蝕輕鬆過關
「海岸線全刁車」40輛Subaru南澳海蝕洞測四輪傳動 卡神秘海灘險淹
實戰比定點重要阿
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aru wrote:
原來如此, 要特別按 S-AWC + 關 EPS 才能脫困... 可是 Subaru 和 Kia 按與不按, 後輪都不會軟腳... 怎回事?
S-AWC本來就是要選模式，ESP (不是EPS)要關掉是越野的基本常識。其他的AWD/4WD車款也有一堆行車模式可以選。這不只是S-AWC系統如此，很多其他車廠的系統也是一樣，有時差別只是在手動還是自動關閉ESP而已。
所以沒有怎麼回事，就只是各廠的軟體參數寫得不同而已。光是「S-AWC」在不同車款上的軟硬體系統都不同，越野表現也不同，更何況是不同車廠？
如果您想表達的只是S-AWC的越野能力不如某些車款，那是肯定的，畢竟S-AWC當初設計是用來在各種高低摩擦係數不同的路面增加操控性的系統，不是越野專用的系統。日蝕的滾輪成績很好，純粹只是操控優良以外的Bonus。三菱越野專用的系統叫做Super Select 4WD，跟S-AWC的產品定位是完全不同的。想要知道三菱真正的越野實力，請找Super Select 4WD，找S-AWC完全是搞錯對象了。
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